10 starych samochodów, które są tanie do przywrócenia (i 10, które kosztują zbyt dużo pieniędzy)
pomysł przywrócenia starego samochodu przechodzi przez umysły ćpunów samochodowych przynajmniej raz w życiu. Niezależnie od tego, czy jest to klasyczny samochód, który zawsze chcieli posiadać, czy ich pierwszy samochód, mają nostalgiczny związek z pojazdem, który sprawia, że chcą go zaktualizować, a każdy powód, dla którego chce to zrobić, jest osobisty. Jak ludzie, Samochody się starzeją. Są podatne na marnowanie z powodu elementów i ludzkiego zaniedbania w czasie. Niestety, wiele wyjątkowych samochodów idzie tą drogą, stając się zapomnianymi reliktami. To znaczy, dopóki nie zostaną ponownie odnalezione.
gdy komuś szczęśliwemu uda się natknąć na klasyczny samochód—jeśli w ogóle rozpozna, czy to śmieć, czy diament w chropowatym—ma przed sobą kilka możliwości wyboru. Często podejmowanym wyborem jest ignorowanie samochodu. Zostawiają to tak, jak jest, nie są pewni, czy jest to świetne znalezisko, czy nie. W przeciwnym razie niektórzy badają dalej, udaje im się zabrać to, co z niego zostało, i przechowywać to bez podejmowania dalszych działań. Stamtąd mogą nadal przechowywać go w swojej osobistej przestrzeni lub próbować sprzedać go tak, jak jest.
są jednak tacy, którzy są skłonni pójść o krok dalej. Korzystając z pieniędzy i czasu, które są w stanie dać, postanawiają przywrócić samochód do dawnej świetności. Jeśli chodzi o remonty, jednak nie wszystkie samochody są równe. Chociaż istnieje wiele klasycznych samochodów, które nie przywrócą właścicieli za pieniądze, inne mogą w końcu odebrać oszczędności życia.
20: Ford mustangi
Ford Mustangi istnieją od dawna i nie bez powodu mają wieloletnią bazę fanów. To sprawia, że łatwo dostać się do prędkości na tych klasycznych muscle cars i co trzeba, aby przywrócić jeden. Niewiele Mustangów ma tyle szacunku, co Mustangi z lat 64-68, choć niektórym może być trudno odróżnić te i inne lata modelowe (ponieważ Ford z czasem wprowadzał niewielkie zmiany). Dobrą wiadomością jest to, że istnieje mnóstwo części dostępnych nawet dzisiaj, Wilson Auto Repair raporty. Jest wiele miejsc do odwiedzenia, które nadal tworzą części dzisiaj.
1971 Mustang Boss 351
Najbardziej godny uwagi jest czarny-matowy kaptur ze spojlerem podbródka na górze. Mają również godne uwagi paski, które rozciągają się wzdłuż boku.
z samych wizualizacji łatwo zrozumieć, dlaczego ten samochód jest tak kochany, chociaż fakt, że istnieje tylko 1806 sprawia, że jest to niezwykły samochód, jak informuje Cool Rides Online.
każdy samochód, którego trudno zdobyć, będzie kosztował sporo pieniędzy. Jeśli właściciele zdołali go zdobyć, lepiej byłoby pójść trasą resto-mod zamiast cofać Zegar, aby był tak nowy, jak w ’ 71.
18: 1970 Plymouth Superbird
niektóre z najpopularniejszych samochodów to muscle cars z Lat 70. oznacza to, że są popularne i bardzo poszukiwane, co sprawia, że ich osiągnięcie jest mniej niż łatwe. Jednym z tych pożądanych muscle cars, które wyszły z tej epoki, jest Plymouth Superbird. Ascool jeździ online uwagi, jednym z najlepszych aspektów ten samochód miał do zaoferowania było to, że może wykraczać poza 200 mph. To, co sprawia, że przywracanie jest kosztowne, to fakt, że jest dziś rzadkie. To nie byłoby niespotykane, gdyby taki samochód stracił właścicieli pół miliona, tylko po to, by znów wyglądał jak nowy.
17 W Przystępnej Cenie: Ładowarki Dodge
jak zawsze, przy naprawach, ilość czasu i pieniędzy zależy w dużej mierze od tego, w jakim stanie początkowym znajduje się samochód. Ta sama logika dotyczy Dodge Charger, który Wilson Auto Repair reports ma wiele części dostępnych nawet dzisiaj. Dla tych, którzy marzą o przywróceniu własnej ładowarki, jest książka zatytułowana Project Charger: the step-by-Step Restoration of a Popular Vintage Car. W książce właściciel twierdzi, że spędził łącznie 1050 godzin przywracając ładowarkę do dawnej świetności. Czas potrzebny zawsze zależy od wiedzy i od tego, czy ktoś ma pomoc po drodze, jak również.
16.01.2010 1969 Shelby GT-500
Shelby GT-500 z 1969 roku to looker. Dla tych, którzy mają szczęście natknąć się na jeden, szanse na to, że potrzebuje renowacji są duże. Ocena stanu samochodu może określić, ile pracy jest konieczne, aby uczynić go cieniem swojego dawnego ja.
jak zauważa Broker gitarowy, jeden GT-500, który zaczynał się z 15K mil w czasie, gdy konserwator dostał go w ręce, zakończył się potrzebą pełnej przeróbki.
w końcu, po całkowitym demontażu każdej śruby i maszyny przed ponownym zamontowaniem samochodu, suma wyszła na ponad $150,000. Właściciele mają z czego być dumni, ale za niską cenę.
1555 Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing’
istnieje kilka czynników, które mogą utrudnić renowację. Wiek samochodu, wraz z liczbą jego właścicieli, jest ważnym czynnikiem. Starsze samochody, takie jak Mercedes-Benz 300 SL Coupé „Gullwing” z 1955 roku, nie stają się młodsze i dlatego stają się coraz trudniejsze do przywrócenia. To zawsze zależy od tego, w jakim stanie jest samochód, gdy bierzemy pod uwagę czas i pieniądze. Aby pokazać, jak długo może to trwać, Oficjalna strona internetowa Mercedes-Benz opisuje dziesięciomiesięczną podróż, którą zajęło przywrócenie modelu 300 SL do dawnej świetności. Ważne jest, aby pamiętać, że zajęło to dziesięć miesięcy z zespołem mechaników zaangażowanych. Wyprodukowano również tylko 29 takich samochodów.
1400: Chevrolet Novas
dla tych, którzy nie są jeszcze gotowi do przywrócenia samochodu, rozważ Chevy Nova. Jak zauważa Wilson Auto Repair, jest to świetne miejsce na rozpoczęcie dla tych, którzy chcą uzyskać uzupełnienia samochodów. To, co sprawia, że jest to dobry punkt wyjścia, to niskie koszty konserwacji. Poza tym to naprawdę fajne auto, szczególnie między rocznikami ’63 A’ 74. Choć Wilson Auto Repair zaleca kierowanie z dala od czterodrzwiowych, ponieważ jest mniejsze zainteresowanie tymi, a zatem mniej potencjalnych nabywców i wsparcia. Dla tych, którzy nie mają nic przeciwko wspólnej renowacji, Chevy Nova jest w ich alejce.
13: 1971 Chevrolet Corvette LS6
niektóre samochody nie są doceniane w swoim czasie, ponieważ nie ma perspektywy, aby ujawnić, jaki będzie wpływ czasu. Dotyczy to Corvette LS6 z 1971 roku, z której wyprodukowano tylko 188, jak zauważa Super Chevy. Mogą one osiągnąć zdumiewającą moc 425 KM, co wyjaśnia, dlaczego mogą nie być w najlepszej formie. Chociaż to wystarczy, aby zniechęcić uzupełnienia z jak mało istnieje w ogóle istnieje, fakt, że nie mogą być w najlepszej formie sprawia, że o wiele trudniejsze. Kto nie może sobie wyobrazić—lub winić, o to chodzi-Nastolatka jazdy jeden z nich do ziemi z powrotem w dzień? Efekt końcowy pozostawia samochód, który widział lepsze dni i wymaga dużo środków finansowych, aby przywrócić go do formy.
12: Chevrolet Camaros
na szczęście niektóre z najlepszych samochodów do przywrócenia są również popularne. Ci, którzy nie są fanami Mustangów, mogą rozważyć wyjazd z jednym z jego rywali, Chevy Camaro.
według Wilson Auto Repair, Camaro nie tylko ma mnóstwo części do tego samochodu, ale rzeczywisty proces renowacji jest nieco prosty.
łatwo jest wybrać, jaki samochód ktoś chce odnowić, ale praktyczna strona wykonywania napraw nie zawsze przechodzi przez umysł. Dobrą wiadomością jest to, że Camaro uderza w idealną równowagę bycia płynną renowacją i satysfakcjonującym samochodem do posiadania.
11: Ford Torinos
jest to renowacja, z której Podczas gdy Mustangi wciąż wybierają Klasyczne Fordy, które chcemy przywrócić, Torino jest godnym wicemistrzem. Jak zauważa Ściągawka, model taki jak wersja Cobra może osiągać do 375 KM, co przypomina, że Torinos nie są popychadłami. Te maszyny mogą ryczeć. Renowacja jest tylko o krok bliżej do uczynienia takiego samochodu o wiele bardziej osiągalnym. Jeśli jednak moc oznacza mniej, trudno pomylić się ze standardowymi modelami, takimi jak dwudrzwiowy hardtop lub wersje SportsRoof, które nie były niespotykane poniżej $10k.
10 drogie: 1964 Porsche 911
Jerry Seinfeld nigdy nie waha się okazać swojej sympatii do Porsche 911. Nie jest to jednak miłość, która jest wyłącznie dla komika.
jak donosi Coolist, Seinfeld zapłacił nawet 400 tysięcy za Porsche 911 z 1964 roku.
to daje tylko mały wgląd w to, ile kosztuje przywrócenie tak ukochanego samochodu. Oto więcej: podszewka dachu są specjalne otwory w kwadratowych kształtach, które wymagają trudnego do znalezienia narzędzia, jak drogi i ślady. Jeśli właściciele nie mają tego narzędzia, trudno będzie przywrócić samochód, zachowując jak najwięcej w stanie nienaruszonym.
90000000
oto samochód z lat 50-tych, który nie chce rozbić banku na pełną renowację. Prawie każdy rodzaj samochodu Packard-niezależnie od Karaibów, zauważa Hemmings-będzie wykonalny Pieniężnie w granicach rozsądku. Modele Packard z tych lat przyciągają wzrok i wyróżniają się z tłumu, jeśli są napędzane w tych dniach. Chociaż części nie są tak proste, jak w przypadku Mustanga lub Camaro, Packard ma wielu zwolenników, co przekłada się na solidną podstawę wsparcia. Powinno być wystarczająco dużo zasobów, aby pomóc znaleźć narzędzia lub części, których brakuje, aby ta renowacja stała się rzeczywistością.
8: 12/24 Lagonda
każdy miłośnik samochodów ma swoje przywiązanie do konkretnego producenta, a Lagonda nie jest bez swoich diehard akolitów. Lagonda jest wyjątkowym producentem samochodów, który okresowo ciemnieje, tylko po to, aby ponownie wyjść z cienia z innym luksusowym samochodem. Jeden z pierwszych samochodów marki występuje w postaci 12/24. Według Lagonda Club, samochody te pojawiły się w latach 1924-1925, co sprawia, że czas jest głównym czynnikiem dla wszelkich wymarzonych renowacji. Wyobrażano sobie, że w jakim stanie mogą się natknąć, potrzebny będzie duży kapitał, aby wyglądały tak, jak w epoce Jazzu.
7000: Pontiac GTOs
był czas, kiedy Pontiac stworzył klasyczny muscle car, który przyciągnął uwagę entuzjastów i od tego czasu nie odpuścił. Potężny samochód, o którym mowa, to Pontiac GTO.
według Hemmings, ci, którzy naprawdę aspirują do posiadania GTO w swojej kolekcji, mogą spojrzeć na niedrogie modele między ’71 A ’72.
tak długo, jak nie mają nic przeciwko pominięciu mocy wcześniejszych lat modelowych, to przynajmniej spełnią swoje potrzeby posiadania jednego. W przeciwieństwie do innych tańszych uzupełnień na tej liście, jednak GTO jest nadal bardzo popularny i bardzo poszukiwany, jak zauważa Hemmings.
6: 1970 Chevrolet Camaro Z28 LT1
Chevrolet Camaro Z28 LT1 z 1970 roku to muscle car ze wszystkim, co go czeka. Jak donoszą Stare wspomnienia samochodów, model z 1970 roku nie tylko poprawił moc 290 km w wersjach z lat 1967-69, aby zarządzać „1 koniem na cal sześcienny” swojego silnika o pojemności 454 cali sześciennych, ale nawet poprawił wrażenia z jazdy. Poza swoimi osiągami, Camaro Z28 z 1970 roku również dobrze sobie poradził. Jak Cool Rides online zauważa, ze względu na jego rzadkość i rosnącą popularność na przestrzeni lat, może ustawić właścicieli z powrotem dziesiątki tysięcy po prostu dostać to patrząc blisko jego oryginalnej formie.
59e1
Oldsmobile ma długą i bogatą historię, jeśli chodzi o muscle car. Wiele atrybutów Oldsmobile z dokonaniem pierwszego w rzeczywistości. Następnie stworzyli niezapomniany Oldsmobile Cutlass, godny dodatek do Galerii Sław muscle car entuzjastów. Ściągawka informuje, że nie brakuje tych modeli, co sprawia, że zdobycie jednego jest o wiele łatwiejsze niż inne na liście. To jedna z prostszych uzupełnień, na które ktoś mógłby się zdecydować. Nie tylko byłby to projekt łatwy, wymagający niewielkiej konserwacji, ale kończyłby się również klasycznym samochodem w swojej kolekcji.
4: 1978 Trans Am
to, ile samochód sprzedaje na aukcji, nie zawsze daje wgląd w jego wartość, zwłaszcza gdy bierze się pod uwagę wszystko, co włożono w niego podczas renowacji. Jak Cool Rides raporty Online, 1978 Trans Am jest tego przykładem, po sprzedaniu za znacznie mniej niż koszt przywrócenia jednego. Dlatego zależy od tego, na co zwracają uwagę miłośnicy samochodów marzeń, aby zdecydować, czy lepiej je kupić, czy odnowić. Skomplikowaną kwestią, jeśli chodzi o 1978 uzupełnienia Trans Am mogą być plany pięter; Street Tech MAG zauważa, że wraz z panelami ćwiartki i studniami kół błotnika są podatne na długotrwałe uszkodzenia. Narzędzia nie są problemem, ale raczej wykonują swoją pracę dokładnie.
3.05.2012: Pontiac Firebirds
niektórzy mogą podnieść brwi widząc Firebirda na tej liście. Mogą myśleć o platformie GM F lub edycjach F-body.
niektóre z Firebirdów drugiej generacji, jak donosi Hemmings, są popularne i pożądane dzięki tej ramce.
Hemmings zaleca zamiast tego modele Formula i Trans Am, które są tańsze niż nadwozia F. To, co zabrzmi jak muzyka dla uszu, to fakt, że Firebird jest również dobrą inwestycją. Podczas gdy większość samochodów na tej liście sprzedawałaby się dobrze, Firebird jest samochodem, który zyskuje popularność dopiero z biegiem lat.
2976 Aston Martin Lagonda
Jednym z nich jest stopień trudności pracownika lub mechanika, oparty po prostu na konstrukcji samochodu. Takie jest wyzwanie związane z przywróceniem Astona Martina Lagondy, który Jalopnik umieszcza na liście ” najtrudniejszych samochodów do pracy.”Częścią tego, co sprawia, że Aston Martin Lagonda jest takim obowiązkiem do pracy, jest skomplikowana Elektronika z epoki, z której pochodzi. Z oryginalnymi producentami uważanymi za najlepszych, którzy dziś pracują nad samochodami, będzie to kosztować dość grosza za usługi. Być może trasa resto-mod jest bardziej praktyczna dla tego klasycznego samochodu.
10: Plymouth Barracuda
Plymouth Barracuda to bardzo poszukiwany model. Modele z Lat ’70 do ’71 mogą bez problemu zapłacić kilkaset tysięcy dolarów. Dla tych, którzy nie chcą jeszcze puścić swoich marzeń o posiadaniu jednego, jest dobra wiadomość. Późniejsze modele ’72 do ’74, jak donosi Hemmings, są znacznie tańsze. W zależności od roku i stanu, mogą one wahać się od $10k-$30K z wieloma już przywróconymi w tej cenie. W przeciwnym razie mogą iść znacznie taniej, o ile jest chęć, aby go naprawić. Części są dostępne i nie są tak nieuchwytne, jak w innych klasycznych samochodach.
Źródła: fajne jazdy Online, Super Chevy, Stare wspomnienia Samochodowe, Hemmingi, Ściągi
- Kultura Samochodowa
o autorze
redaktor wiadomości HotCars i właściciel małej firmy, David pisze dla witryny od 2018 roku i pamięta, jak siedział na kolanach ojca w fotelu kierowcy dwudrzwiowego Forda Mavericka swojej rodziny, myśląc, że to on steruje na podjeździe. Prawdziwa miłość Davida do samochodów rozpoczęła się w szkole średniej podczas pracy nad różnymi projektami w garażu swojego przyjaciela Chrisa, w tym przy jednej okazji wybijając wgniecenie w błotniku, które zrobił w Altimie swojego rodzica. Jego upodobania zmieniły się na przestrzeni lat od kochających samochody JDM z Lat 90. do doceniania niezawodnego SUV-a dla swojej rodziny. Dziś prawie tak samo ekscytuje go targowanie się o cenę samochodu w salonie, jak prowadzenie samochodu sportowego. Oprócz nadążania i raportowania o najnowszych wiadomościach ze świata motoryzacji, David uwielbia łowić ryby, oglądać filmy i spędzać czas z rodziną i przyjaciółmi, gdzie obecnie mieszka w południowej Kalifornii.
więcej od David Schmidt