geluiden moeten een van de grootste ergernissen zijn die eigenaars hebben over hun voertuigen. Als het er een is die niet gemakkelijk herkenbaar is, kan dat het frustratieniveau rond de bocht rijden. Motor katrol en riemgeluiden moeten worden opgevolgd (zoals veel andere automotive kakofonieën) om een storing of een duurdere reparatierekening te voorkomen.

wanneer een zeurend geluid onder de motorkap begint, gaan de meeste bestuurders er automatisch vanuit dat er een nieuwe riem nodig is. Dat kan kloppen, maar niet altijd: het elimineren van de band als oorzaak is net zo eenvoudig als het spuiten met een shot siliconen spray, of zelfs water. Als het geluid tijdelijk verdwijnt wanneer de riem wordt behandeld, is dat waarschijnlijk het probleem.

een andere handige doe-het-zelfdiagnose is om het vloeistofniveau van de stuurbekrachtiging te controleren. Als het laag is en het zeurende geluid merkbaar verandert wanneer de besturing heen en weer wordt bewogen, kan de pomp bijna leeg zijn. Laat een stuurbekrachtigingspomp laag op vloeistof en u kunt uiteindelijk ruïneren van de pomp en het risico van beschadiging van de stuurinrichting zelf. Deze systemen hebben niet te veel vloeistofvolume, dus zelfs zo weinig als een halve liter laag kan problemen veroorzaken.

als een behandelde riem en / of stuurschuif geen merkbare veranderingen in het zeurende geluid teweegbrengt, kunt u te maken hebben met een luidruchtige alternator. Tenzij u een batterij/laadsysteem tester hebt, is het moeilijk om een belasting toe te passen op deze systemen om te zien of het geluid verandert.

maar als u een goed oor hebt, probeer dan Accessoires en eenheden voor zwaar elektrisch gebruik aan te zetten om de belasting van de alternator te verhogen. Zet de koplampen, de ontdooiing achter en de stoelverwarming (indien aanwezig) tegelijkertijd aan terwijl u naar de draaiende motor luistert. Als het geluid verandert, kunt u een dynamo lager op de weg naar buiten.

Airconditioningcompressoren kunnen ook een bron van motorzeurgeluid zijn. Ze kunnen eenvoudig worden geactiveerd en gedeactiveerd (zelfs bij koud weer) door de instelling ‘max A/C’ te selecteren. Het probleem met het diagnosticeren van een lager-of katrolgeluid van een A/C compressor is dat zelfs als ze niet draaien, ze een katrol hebben die blijft draaien. Het heeft zijn eigen lagers naast de lagers in de compressor.

Waterpompen kunnen ook Lagergeluiden veroorzaken en meestal, tegen de tijd dat hun lagers ver genoeg zijn gegaan om te horen, ontwikkelen ze meestal een merkbare hoeveelheid spel. Dus met de motor uit, Zoek de waterpomp katrol en probeer het te verplaatsen. Als u de katrol gemakkelijk meer dan een fractie van een inch kunt verplaatsen, is de pomp waarschijnlijk aan vervanging toe.

vergeet niet: elektrische koelventilatoren als bron van ongewenst geluid. Dit is met name het geval wanneer het geluid alleen optreedt tijdens het rijden met een stop-and-go, wanneer de ventilatoren waarschijnlijk door hogere koelvloeistoftemperaturen worden geactiveerd. De winkels kunnen speciale diagnosemateriaal gebruiken om koelventilatoren voor het testen te activeren. Een ervaren technicus kan hetzelfde effect bereiken door de ventilatormotor(s) los te koppelen om directe batterijspanning toe te passen op de aansluitingen.