remschijven zijn de grote metalen schijven die zichtbaar zijn achter de wielen van een auto. Deze draaien samen met de wielen, zodat wanneer de remblokken vastklemmen op hen, ze stoppen de auto. Remschijven moeten een enorme hoeveelheid hitte weerstaan. Niet alleen dat, ze moeten die warmte zo snel mogelijk in de lucht afvoeren omdat de remmen waarschijnlijk in korte tijd weer zullen worden ingedrukt. Als het oppervlak van de schijf in de loop van de tijd ongelijkmatig wordt, wordt het remmen onrustig en minder effectief. Dit wordt meestal aangeduid als kromtrekken.

How brake rotors warp

een veel voorkomende misvatting wanneer rotors worden aangeduid als “kromgetrokken” is dat ze niet meer recht zijn bij het draaien (vergelijkbaar met hoe een fietswiel kromgetrokken wordt). Voor auto ‘ s, om dat het geval te zijn, de rotoren zelf zou moeten defect zijn als de temperatuur die nodig is om metaal dat veerkrachtig zacht genoeg om gewoon buigen zou enorm zijn.

in plaats daarvan verwijst de kromming eigenlijk naar het vlakke oppervlak van de rotor die oneffen wordt. Warmte is de belangrijkste oorzaak hiervan, en kan op meer dan één manier kromtrekken veroorzaken:

• ruiten van de remrotor met materiaal van het remblok. Dit gebeurt omdat remblokken, zoals banden, zijn gemaakt met verschillende hoeveelheden hardheid en kleverigheid, afhankelijk van het beoogde doel. Wanneer remblokken die voor normaal weggebruik worden gemaakt, zeer heet worden van het rijden met hoge snelheid en het remmen, of van het rijden op de remmen voor een langere periode, kan het grippy materiaal te zacht worden en in principe de remrotoren “schilderen”. Dit betekent dat de remblokken niet grip op metaal wanneer de remmen opnieuw worden toegepast, waardoor verminderde remprestaties die minder glad dan voorheen.

• slijtage van het oppervlak van de rotor en waardoor hardere vlekken in het metaal iets hoger op het oppervlak blijven. De reden dat remmen normaal niet slijten heel veel draait om een vrij eenvoudig concept. Aangezien het Metaal van de rotor harder is dan het remblok dat wrijving aanbrengt, slijt het pad terwijl de rotor grotendeels onaangetast blijft. Bij overmatige hitte wordt het metaal zacht genoeg voor de pad om het rotoroppervlak te slijten. Dit betekent dat iets minder dichte vlekken in het metaal sneller slijten en de hardere vlekken uitsteken, waardoor kromtrekken ontstaat.

hoe te voorkomen dat kromme remschijven

om te voorkomen dat de remschijven overglazen worden met remblokmateriaal, moet u rekening houden met de mate waarin het voertuig remt in vergelijking met wat bij normaal bedrijf gebeurt. Wanneer u gedurende langere tijd bergafwaarts gaat, probeert u de snelheid van het voertuig te regelen door de transmissie in een lagere versnelling te schakelen. Voor automaten, de enige optie is meestal om te schakelen in “3,” terwijl Voertuigen met een handmatige of andere schakelbare transmissie kan beslissen over de beste versnelling te gebruiken op basis van het toerental van de motor. Wanneer de remmen warm zijn, nooit met het rempedaal hard naar beneden op een plek zitten.

wanneer de remblokken voor het eerst worden geïnstalleerd, moeten ze goed worden ingetrapt om ervoor te zorgen dat ze niet te veel materiaal op de remrotor achterlaten. Dit gaat meestal om het krijgen van de auto tot de snelheid van de weg en vervolgens remmen tot het reizen tien mijl per uur langzamer. Nadat dit een paar keer is gedaan, kunt u uw weg omhoog werken om te remmen tot een volledige stop. De eerste paar volledige stops daarna moet worden gedaan met zorg. Hierdoor kan het remblok beter presteren tijdens hard remmen verder op de weg.

de stappen die kunnen worden genomen om overmatige slijtage aan het oppervlak van de remrotor te voorkomen, zijn vergelijkbaar met de stappen om geglazuurde rotoren te voorkomen. Zorg ervoor om te voorkomen dat hard remmen wanneer de rem rotors hebben gekregen warm van langdurig gebruik.

hoe voelen kromme rotoren aan?

Er zijn een paar symptomen om naar te kijken als het gaat om het diagnosticeren van kromme rotoren:

• als de remschijven van een ruit zijn voorzien, kunt u bij het remmen te veel piepen of zelfs brandend rubber ruiken.

• als het remmen plotseling onrustig en inconsistent wordt, moeten de remschijven de eerste verdachte zijn.

• als het voertuig trilt wanneer het tot stilstand komt, is de remrotor waarschijnlijk kromgetrokken.