gedurende 59 jaar produceerde Kenworth drie basisversies van de W900-modelfamilie. De “narrow-hood” W900 werd geproduceerd van 1961 tot 1966 en de” wide hood ” W900A werd geproduceerd van 1967 tot 1982. Van 1982 tot 2020 produceerde Kenworth de W900B (later liet hij de “B”vallen). Naast de standaard W900B werd in 1989 een verlengde kap W900L geïntroduceerd. De w900s werd in 1987 geïntroduceerd; de W900S is vergelijkbaar met de T800, met uitzondering van de vooras.

W900 (1961-1966)Edit

in tegenstelling tot de 900-Serie en 500-serie Kenworth conventionals, introduceerde de cabine “schot-stijl” deuren (met volledige lengte scharnieren). In een andere verandering werd het dakpaneel veranderd van metaal naar glasvezel. Hoewel functioneel anders, behield de W900 de brede ventilatieruiten, met deurgrepen gemonteerd onder de ramen.

W900A (1967-1982)Edit

in 1967 onderging de W900 zijn eerste grote verandering en werd de naam W900A gegeven. In 1972 werden de deuren van de W900 veranderd, waarbij het model grotere ramen aanpaste, smallere ventilatieruiten; voor gebruiksgemak werden de deurgrepen opnieuw geplaatst aan de onderkant van de deuren en veranderd van een hendel-stijl naar een pull-stijl configuratie. In 1973 werd de Kenworth badging veranderd, met een herontworpen grille Embleem en hood badging. In 1974 werd een 60-inch flattop double sleeper geïntroduceerd als fabrieksoptie. in 1976 introduceerde Kenworth de Aerodyne sleeper cab voor de W900A. Aerodyne onderscheidt zich door zijn dubbele dakraam en was de eerste in de fabriek geproduceerde slaapcabine met een verhoogd dak.na de introductie van de W900B in 1982 werd de productie van de W900 voortgezet in Mexico (Kenmex), waarbij de rechthoekige koplampen van het laatste model werden overgenomen.

W900B (1982-heden)Edit

in 1982 introduceerde Kenworth de W900B als vervanging voor de W900A. hoewel hij zich grotendeels onderscheidt door de introductie van rechthoekige koplampen (hoewel ronde koplampen aanvankelijk een optie bleven), werd de W900B aanzienlijk gewijzigd. Om de motorkoeling verder te verhogen, werd de motorkap verhoogd, waardoor de cabine hoger op het frame moest worden gemonteerd. Nieuwe modulaire elektrische componenten werden geïntroduceerd, een volledig nieuwe cabine en dwarsliggers, nieuw frame en vele andere functies vervangen of bijgewerkt functies van het A-model. sinds de introductie van de W900B heeft Kenworth twee varianten van de W900 geïntroduceerd. In 1987 werd de W900 geïntroduceerd, waarbij de schuine kap van de T800 werd overgenomen. In 1990 werd de W900L geïntroduceerd als een langere versie, die de BBC uitbreidde van 120 naar 130 inch. Aanvankelijk geproduceerd als een limited edition (ter herinnering aan de verschijning van het W900B-model in Licence to Kill), de W900L ging van een limited edition naar een volledige productie Voertuig. Vanaf de jaren 90 werd de W900L een van de populairste voertuigen die door Kenworth werd verkocht.

sinds de introductie van de W900S en W900L, samen met wijzigingen aan de aandrijflijn om te voldoen aan verbeterde emissienormen, zijn verschillende functionele wijzigingen aangebracht aan de W900B. eind 1994 werd de Aerocab/Aerodyne2 een optie voor de W900B en W900L; ook gedeeld met de T600B. De Aerocab had een verhoogd dak en een gebogen voorruit over de volle breedte (in één-of tweedelige configuraties); op standaardconfiguratiedagcabines blijft de platte voorruit uit twee delen beschikbaar. Bij dagcab-configuraties introduceerde het Aerocab-dakontwerp een uitgebreide BBC-configuratie. In 1998, de 86-inch Studio Sleeper werd geïntroduceerd als een optie, gemakkelijk een van de grootste in de fabriek geproduceerde slaapcabines ooit geproduceerd. In 2006 kwam de gebogen voorruit voor het eerst beschikbaar op de W900 ‘ s. De W900S is sindsdien niet meer leverbaar. B-cab modellen nog in productie voor 2021 zijn de W900B, W900L, T800, EN C500 (Brute).

W990 (2018-heden)Edit

In December 2018 bracht Kenworth een nieuwere versie van de W900 uit, de W990. Een combinatie van de T680/T880 en de W900, het biedt LED koplampen en een meer aerodynamische voorkant dan de W900, terwijl het interieur blijft als voorheen. Het instrumentenpaneel is ook van de nieuwere generatie Kenworths. Dit werd beschouwd als de vervanging van de W900, maar omdat de coureurs het niet leuk vonden, werd de W900 niet stopgezet.

1998-2020 sleeper configurationsEdit

• 86 op Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
• 72 Aerocab Flattop of Aerodyne (182.88 cm)
• 62 op Aerocab Flattop of Aerodyne (157.48 cm)
• 38 in Aerocab Flattop Sleeper (91,44 cm)
• 42 in Modulaire Flatscreen-top (106.68cm) Special Order on W900 and C500 models

• Pre-1967 W900 (updated doors)

• 1972 W900A

• 1973-1982 W900A daycab

• Early 2000s W900B Aerocab low-roof sleeper

• Pre-2006 W900S

• W900L with Aerodyne Studio Sleeper