Ijsland Basis Commando
OriginsEdit
Ijsland was een belangrijke tussenstap tussen Europa en de Nieuwe Wereld in Noord-Amerika. Hitler speelde meerdere malen met het idee van een afdaling op het eiland en legde voorlopige plannen voor het; maar om een dergelijke beweging te voorkomen waren Britse troepen, al snel vergezeld door een Canadese troepenmacht, op 10 mei 1940 in IJsland geland. IJslandse ergernis met het Britse en Canadese garnizoen, en Britse verliezen in de oorlog, waardoor een terugtrekking van het IJslandse garnizoen wenselijk leek, plus de bezorgdheid van de Verenigde Staten voor de Atlantische zee banen, gecombineerd om Ijsland binnen de Amerikaanse defensie baan te brengen.in 1941, verzwakt door de terugtrekking van ongeveer 50.000 troepen in Griekenland en verrast door sterk versterkte Duitse en Italiaanse troepen, was het Britse leger van de Nijl teruggedreven, met ernstige verliezen, over de Afrikaanse woestijnen naar de Egyptische grens. De ramp in Griekenland, na de zware nederlaag in Noord-Afrika, voegde 11.000 doden en vermisten toe aan de slachtoffers van de Afrikaanse campagne. De Britten voelden daarom een dringende behoefte aan de 20.000 troepen die in IJsland waren vastgebonden.Ijsland, niet minder dan Groot-Brittannië, wilde graag dat het Britse garnizoen zou vertrekken. Intens nationalistisch, trots op hun oude beschaving, schuurden de IJslanders onder de “beschermende bewaring” waarin zij zich bevonden. In het begin, toen de Canadese troepen een groot deel van de totale troepenmacht vormden, vonden ze dat een volledig Brits contingent de voorkeur had, maar toen de Canadezen later door Britse troepen werden vervangen, leken de meeste IJslanders hun lot niet draaglijker te vinden dan voorheen. Toen de reikwijdte van de Duitse luchtblitzkrieg groter werd, werd de bevolking van IJsland meer ongemakkelijk; het “verdedigen” door een van de strijdende machten was volgens hen een openlijke uitnodiging om de ander aan te vallen. De IJslandse regering deelde de bezorgdheid van het volk en vond verdere ergernis in de Britse controle over de IJslandse exporthandel.de IJslandse regering had medio juli 1940 al contact opgenomen met het Amerikaanse Ministerie van Buitenlandse Zaken over de mogelijkheid dat Ijsland onder de Monroe Doctrine zou vallen. Het Ministerie van Buitenlandse Zaken was niet bereid om een ferme beslissing te nemen en zei dat het zijn handen niet wilde binden. Toen kwamen de Britse tegenslagen in de Middellandse Zee en het toenemende Duitse succes in de Noord-Atlantische Oceaan. Op 10 April 1941, toen de Amerikaanse torpedobootjager Niblach, die eerder in de maand de taak had gekregen om de wateren rond het eiland te verkennen, overlevenden oppikte van een Nederlands schip dat Voor de kust van IJsland was getorpedeerd, ging in actie tegen een U-boot die als aanvalsdoel was genomen. Dit was de eerste van een aantal “incidenten” die zouden plaatsvinden in de wateren ten zuiden van IJsland, waar vanaf deze tijd de veiligheidszone van het westelijk halfrond en het Duitse blokkadegebied elkaar overlapten. Op 13 April kreeg President Roosevelt van premier Churchill de verzekering dat Groot-Brittannië vastbesloten was om door te vechten tot een beslissing in Noord-Afrika. Amerikaanse goederen en munitie zouden misschien de beslissende factor in de campagne zijn.er werden voorbereidingen getroffen voor het sturen van een legerenquête. De besprekingen tussen generaal Chaney ‘ s staf en Britse officieren waren begonnen op 4 juni over zaken als huisvesting van de Amerikaanse troepen, het luchtafweergeschut van IJsland en de benodigde gevechtsvliegtuigen; en er werd besloten dat een gezamenlijk comité van het Admiralty, Air en War Ministry zou samenwerken met de Special Observer Group bij het plannen van de verlichting van de Britse troepen. Het Ministerie van oorlog begon meteen met zijn voorlopige planning. Aangezien slechts een schamele hoeveelheid gegevens uit de eerste hand beschikbaar was, moest het uitgangspunt de beslissing zelf zijn (dat Amerikaanse troepen onmiddellijk en volledig het Britse garnizoen zouden ontlasten) en vanaf dat moment moest de planning doorgaan op basis van de twee bekende factoren: dat er ongeveer 30.000 troepen nodig zouden zijn.een overeenkomst met de regering van Denemarken werd gesloten op 7 juli 1941 voor de Verenigde Staten om de Britse en Canadese troepen op Ijsland te bevrijden. Er werden plannen gemaakt en op 5 September 1941 kwam er een konvooi op gang voor de verplaatsing van Amerikaanse legertroepen naar IJsland. Bewaakt door kustwateren door schepen van de eerste en derde Marine districten, de transporten en begeleidende vrachtschepen Op de volgende dag opgepikt hun Oceaan escorte en destroyer scherm op een ontmoetingspunt voor de kust van Maine. Vier dagen later, in de nacht van 15 op 16 September, bereikte het konvooi IJsland veilig.
Verenigde Staten ArmyEdit
Als voorposten van de verdediging, de Noord-Atlantische bases werden alleen ongemerkt beïnvloed door de toetreding van de Verenigde Staten in de oorlog in December 1941. Meer dan twee maanden eerder waren er instructies naar de Amerikaanse garnizoenen gegaan om actief de nadering van een militair vliegtuig of marineschip van de as te betwisten. IJsland was al eerder op zijn hoede. De uiteindelijke beslissing die de kanonnen van de Amerikaanse garnizoenen in actie zou brengen, berustte dus bij Hitler en op zijn visie op wat opportuun was. Het was niet afhankelijk van Amerika ‘ s status, of van oorlogvoering, niet-oorlogvoering, of neutraliteit. Als erkenning van deze omstandigheden werden gedurende het grootste deel van 1941 versterkingen naar de Atlantische buitenposten gestuurd.
Dit wil niet zeggen dat de bases in de Atlantische Oceaan, zelfs voor een tijdje, de harde impact van de oorlog ontsnapten. De bevestiging in de Arcadia Conference (de Anglo-American conference in Washington, December 1941 – januari 1942) van de strategie om een Amerikaanse luchtmacht te concentreren in het Verenigd Koninkrijk werkte als katalysator op de tot nu toe onzekere en enigszins vage voorstellen dat de Verenigde Staten de Noord-Atlantische luchtroute overnemen-de kortste weg tussen Amerika en het Europese front. Als doorgangsstations op deze route kregen zowel Groenland als Ijsland nu een nieuw belang, waarin Newfoundland, als een van de terminalpunten, deelden.de United States Forces bleven direct onder General Headquarters, United States Army tot 16 juni 1942, toen het Icelandic Defense Command werd opgericht. IDF werd onder de jurisdictie van de CG ETOUSA geplaatst voor opleiding en operaties. Tegelijkertijd bleef het Onder het Ministerie van oorlog voor administratieve doeleinden en werd het geleverd door de United States Navy en United States Army Air Forces.in maart 1943 werd de commanding general, Iceland Base Command belast met de verdediging van het grondgebied van IJsland onder zijn controle en de training van eenheden onder zijn commando in overeenstemming met de richtlijnen van de commanding general, European Theater of Operations, United States Army (ETOUSA). Bovendien moest hij zich houden aan de speciale en specifieke instructies die de CG ETOUSA van tijd tot tijd direct kon geven. Defensie en training bleven de primaire missie van het commando na zijn verwijdering uit ETOUSA controle.
van de vier buitenposten in de Noord-Atlantische Oceaan vormde IJsland alleen al een groot, onmiddellijk probleem. De versterking van Newfoundland en Bermuda zou het vervoer van relatief kleine aantallen vereisen en de afstanden waren niet groot. Groenland zou bevroren zijn tot het voorjaar. Verder gaven vroege plannen en eerdere toezeggingen en de wens van de Britten om hun garnizoen over te brengen Ijsland een speciale positie in de sleepboot van de Europese strategie
na de aankomst van het troepenkonvooi in December had een bataljon mariniers de posities overgenomen van een van de Britse infanteriebataljons, die onmiddellijk naar het Verenigd Koninkrijk werd teruggestuurd. Daarna nam het 2e bataljon, 10th Infantry, dat in Januari arriveerde, het over van het marine bataljon en keerde terug naar de Verenigde Staten. In Februari arriveerden geen troepen. In Maart vertrokken een kleine Britse troepenmacht en de laatste overgebleven eenheden van de marine brigade bij aankomst van de 2nd Infantry (minus 1 bataljon) en begeleidende eenheden. Een groot Amerikaans konvooi arriveerde midden April en een ander konvooi in Mei met in totaal ongeveer 8.700 troepen, waardoor de meeste overgebleven Britse troepen konden worden teruggetrokken. Na 11 mei bleven alleen de Britse 146 Infanteriebrigade, verdeeld over de drie Buitenhavens Akureyri, Seydisfjordur en Budareyri, en enkele Royal Air Force eenheden over. Het grootste deel van het werk dat de Verenigde Staten twaalf maanden eerder hadden ondernomen, werd volbracht. Er waren nu, begin juni 1942, ongeveer 24.000 Amerikaanse troepen in IJsland, maar in de tussentijd was de verdediging van IJsland gestegen. De bouw van de vliegvelden van Keflavik, luchtveeractiviteiten en troepentransport over de zeeroutes, en het feit dat de Verenigde Staten een van de strijdlustigen waren geworden, betekende dat de grootte van het garnizoen naar boven moest worden herzien. Kort na Ijsland ‘ s opname in juni in het nieuwe Europese Operatietheater arriveerden grote toevoegingen aan de Amerikaanse troepen in juli, augustus, oktober en December, zodat tegen het einde van 1942 het garnizoen in IJsland was gegroeid tot ongeveer 38.000 Man gestationeerd op bijna 300 kampen en posten.
Luchtvervoerscommando
echter, de behoefte van de Army Air Corps Ferrying Command (later:Air Transport Command) voor een transient ferrying vliegveld op IJsland en de beschikbaarheid van bommenwerper bases in Engeland leidde tot Ferrying Command het nemen van jurisdictie van de geplande vliegvelden in de buurt van Keflavik. Uiteindelijk werd zowel een langeafstandsvliegveld gebouwd, gebruikt voor het vervoeren van meermotorige bommenwerpers, als een jachtvliegveld voor de luchtverdediging van IJsland.
bouwwerkzaamheden aan het belangrijkste vliegveld voor veerdiensten en vervoer, Meeks Field, 63°59 ‘ 03 “N 22 ° 36’ 24 ” W / 63.98417°N 22.60667 ° W werd gestart op 2 juli door het Army Corps of Engineers en werd in Augustus overgenomen door een van de eerste Navy Seabee-eenheden die op IJsland werden georganiseerd. Een B-18 Bolo bommenwerper, met hooggeplaatste officieren en hun gasten, maakte de eerste landing op Meeks Field op 24 maart 1943. Alle grote bouwwerken, waaronder vier 2000 m landingsbanen, werden eind juli 1943 voltooid. Meeks werd het hoofdkwartier van het IJslandse basiscommando. De lange baan werd gebruikt voor het vervoeren van meermotorige vliegtuigen op vluchten tussen de VS en het Verenigd Koninkrijk. De belangrijkste Amerikaanse militaire eenheden op Meeks Field waren:
- 824th geniebataljon (Luchtvaart) (februari 1942 – 28 augustus 1943)
- 342nd Samengestelde Groep
HQ gelegen op Meeks Veld, Squadrons bediend vanuit Patterson Veld (11 September 1942 – 18 Maart 1944)
- 14 Det, de Noord-Atlantische Vleugel, Air Transport Command (ATC Station #14), (28 augustus 1943 – 1 augustus 1944)
- Ijsland Base Command (16 juni 1942 – 24 Maart 1947)
- 2e Service Group, 29 Maart 1943 – 1 oktober 1945
14 Air Service Squadron, 1 oktober-28 December 1945
- 1386th Army Air Force Base Unit (op 1 augustus 1944 – 18 februari 1946)
Legeringenieurs werden ook ingezet voor de bouw van Patterson Field (oorspronkelijk Svidningar field), 63°57’31″N 22°32’58″W / 63.95861°N 22.54944°W als het satellietvliegveld naar Meeks werd al snel genoemd. Voltooid voordat Meeks operationeel werd, begonnen de eerste vliegtuigen van de Achtste Luchtmacht door Patterson te komen op hun weg naar Engeland, begin juli 1942 toen twee van de drie start-en landingsbanen in gebruik waren. Met de opening van Meeks werd het voornamelijk gebruikt door Iceland Base Command als jachtbasis door de 342nd Composite Group voor luchtverdediging, maar het bleef in gebruik door ATC als overloopbasis voor het vervoeren van eenmotorige vliegtuigen op de Noord-Atlantische transportroute vanwege de korte start-en landingsbanen en congestie bij Meeks.op het hoogtepunt van de Tweede Wereldoorlog werden duizenden USAAF-piloten gestationeerd op de vliegvelden (Meeks en Patterson ) bij Keflavik in tijdelijke Quonset hutkampen.
Reykjavik Airport, 64 ° 07 ’48″N 021°56’26” W / 64.13000°N 21.94056°W, voor het eerst gebruikt in 1919 als een gras civiel vliegveld, werd herbouwd voor de Royal Air Force in oktober 1940 als RAF Reykjavik. Het werd gebruikt als een civiel/militair vliegveld tijdens de oorlog en bleef onder de jurisdictie van de RAF, maar het werd ook gebruikt door de ATC als overloopbasis.eind November 1943 waren de Greenland airfields volledig gesorteerd en opgedoken. Alle verbindingen in de “Snowball” of North Atlantic air ferry route naar Engeland waren ingevuld. “De belangrijkste problemen met betrekking tot het vervoer van vliegtuigen waren grotendeels opgelost”, zegt de officiële geschiedenis van het Air Transport Command. “Ferrying was vrijwel een routinematige operatie geworden.”
342nd Composiet GroupEdit
De 342nd Samengestelde Groep werd geactiveerd op Meeks Veld op 11 September 1942, maar de vliegtuigen die grotendeels uit Patterson Veld te wijten aan de overbelasting van het ATC verkeer op Meeks. Het rapporteerde direct aan het hoofdkwartier, IBC. De groep vloog een mix van P-38 Lightning en P-40 Warhawk gevechtsvliegtuigen, evenals een aantal B-18 Bolo ’s en P-39 Airacobra’ s toegewezen aan de Basisvlucht van de groep. Operationele squadrons waren:33rd Fighter Squadron, (p-40s), 11 September 1942-18 maart 1944
De missie van de groep was de luchtverdediging van Ijsland door het onderscheppen en vernietigen van enkele Duitse vliegtuigen die bij gelegenheid probeerden Ijsland aan te vallen of die in dat gebied verschenen op verkenningsmissies. De eenheid voerde ook antisubmarine patrouilles uit in de Noord-Atlantische Oceaan en bood dekking voor konvooien op de vlucht naar Moermansk, Sovjet-Unie.de USAAF viel voor het eerst vijandelijke troepen aan bij Ijsland op 28 April 1942 en werd gevolgd door een stilte van drie maanden. Eind juli vonden er nog drie ontmoetingen plaats. Tot op dit punt was de eer aan het Noorse patrouille squadron gegaan, dat, onder RAF commando, voor de Noord-en Oostkust opereerde; maar het duurde niet lang voordat de Amerikaanse luchtstrijdkrachten in IJsland hun kansen op de nazi ‘ s hadden. Nadat hij miste om als eerste de vijand aan te vallen, werd een Amerikaans vliegtuig de eerste om er een neer te halen.in de ochtend van 14 augustus 1942 onderschepten en vernietigden twee Amerikaanse gevechtspiloten, Lt. E. E. Shahan en Lt. J. D. Shaffer, een Focke-Wulf Fw 200 ongeveer tien mijl ten noorden van Reykjavik. Het was het eerste Duitse vliegtuig van de oorlog dat werd neergeschoten door de landmacht.de volgende twee maanden namen Amerikaanse gevechtsvliegtuigen van het Iceland Base Command nog twee Duitse vliegtuigen in beslag, onderschepten en vielen er zeven aan, en probeerden tevergeefs drie andere te onderscheppen. Vliegtuigen van het Noorse RAF squadron, ondertussen, had ontmoet en aangevallen drie Duitse vliegtuigen met verschillende graden van succes, en tijdens dezelfde periode de grondtroepen opende het vuur op Duitse vliegtuigen een dozijn keer. Een paar vliegtuigen verschenen tijdens de winter, maar geen werd onderschept en slechts twee kwamen onder luchtafweervuur. Een deel van deze luchtactiviteit boven de Noord-Atlantische Oceaan had ongetwijfeld te maken met de inspanningen van de vijand om weer-en radiostations in Groenland op te zetten.het voorjaar van 1943 beloofde net zo levendig te zijn. In April werden Duitse vliegtuigen minstens tien keer gespot of gemeld. Een van de indringers, een Junkers Ju 88 bommenwerper, werd aan het einde van de maand neergeschoten door twee vliegtuigen van het 50th Fighter Squadron. Gedurende het hele jaar was het aantal vijandelijke of ongeïdentificeerde vliegtuigen gemeld ongeveer 15 procent minder dan in 1942. De werkelijke contacten waren aanzienlijk minder. Blijkbaar vermijdden de Duitse vliegtuigen met succes de luchtafweer en ontweken ze de Amerikaanse jagers.op 5 augustus schoten Amerikaanse vliegtuigen, die hun tweede onderschepping van het jaar maakten, een andere Duitse bommenwerper neer, het vijfde en laatste vijandelijke vliegtuig dat boven IJsland werd vernietigd.na de zomer van 1943 werd er weinig Duitse activiteit waargenomen boven de Noord-Atlantische hemel. De vijand was in de verdediging en de Amerikaanse defensieve buitenposten in de Atlantische Oceaan (IJsland, Groenland, Newfoundland en Bermuda) veranderden naar secundaire rollen.
De 342e samengestelde groep werd geïnactiveerd op 18 maart 1944. De squadrons werden overgeplaatst naar Engeland en de 8th en 9th Air Forces.IBC werd verwijderd uit ETOUA en overgebracht naar de jurisdictie van het Eastern Defense Command op 30 juli 1944. Het werd met ingang van 1 januari 1946 overgedragen aan de United States Army Air Forces.naoorlogse eraEdit zie Naval Air Station Keflavik for NATO activities in Iceland, 1951-2006 na de Tweede Wereldoorlog werden alle militairen van de Verenigde Staten teruggetrokken uit IJsland, zoals bepaald in de oorspronkelijke overeenkomst. Alle Amerikaanse leger en marine troepen werden teruggetrokken tegen het einde van 1945. De luchthaven van Reykjavik werd op 6 juli 1946 door de RAF overgedragen aan de IJslandse regering.een andere overeenkomst tussen de Verenigde Staten en IJsland in 1946 maakte het mogelijk om Keflavik Airport te blijven gebruiken voor vluchten ter ondersteuning van de bezettingsmacht in Europa. De Verenigde Staten zorgden voor het onderhoud en de exploitatie van Keflavik Airport via een Amerikaanse civiele aannemer. Nadat de civiele infrastructuur was geïnstalleerd, werd het Iceland Base Command op 24 maart 1947 opgeheven en werd de USAAF air-activiteit beëindigd op het gebied van Patterson en Meeks (Keflavik Airport) op 31 maart 1947.het lidmaatschap van Ijsland van de NAVO in 1949 vereiste noch de oprichting van een IJslandse legermacht, noch het stationeren van buitenlandse troepen in het land tijdens vredestijd. De Koude Oorlog met de Sovjet-Unie en de toenemende spanningen in de wereld zorgden er echter voor dat de leiders van IJsland anders dachten.de IJslandse autoriteiten besloten dat lidmaatschap van de NAVO geen voldoende verdediging was en sloten op verzoek van de NAVO een defensieovereenkomst met de Verenigde Staten. Dit was het begin van de Iceland Defense Force. In de afgelopen vier decennia was de defensiemacht “aan het front” van de Koude Oorlog en werd gecrediteerd met het spelen van een belangrijke rol in afschrikking, en in 1951, de Verenigde Staten Luchtmacht opnieuw een aanwezigheid in IJsland, en de voormalige Meeks Field, nu bekend als Keflavik Airport, die werd een NATO transport en interceptor basis tijdens de Koude Oorlog.
CommandersEdit
- generaal-majoor (USMC) John Marston, commandant van de U. S. Occupation Forces (6 Aug 1941-16 Sep 1941)
- generaal-majoor (USA) Charles Hartwell Bonesteel Jr., Commanding General Iceland Base Command (16 Sep 1941 – 18 Jun 1943)
- generaal-majoor (USA) William S. Key, Commanding General Iceland Base Command (18 Jun 1943 – 4 Dec 1944)
- brigadegeneraal (USA) Early Edward Walters Duncan, Commanding General Iceland Base Command (4 Dec 1944 – 31 dec 1945)