Winnende magazine shootouts evenals de harten van de serieuze off-road rijders, de CRF250X biedt een zeldzame combinatie van licht gewicht en handelbaar kracht in één van de beste verwerking van pakketten in de off-road wereld.

– nieuwe cilinderkop porting geïnspireerd door de CRF ® 250R.
– nieuwe zuiger en ringen van de CRF250R.
– herziene ontsteking mapping.
– carburateur is voorzien van een nieuwe gaspedaalpomp en koppeling voor een verbeterde gasrespons.
– Nieuwe afdekking uit één stuk beschermt de gaskabel door vuil en water buiten te houden.
– De nieuwe naaf aan de voorkant is lichter en sterker.
– sterkere koppeling mand en koppeling center voor verbeterde slijtvastheid.
– lichtere gewicht achterste kettinggeleider.

Features
– elektrisch startsysteem voor eenvoudig starten onder alle omstandigheden.de capaciteit van de gastank is 2,2 liter.
– resetbare, eenvoudig af te lezen driecijferige kilometerteller.
– USDA-gekwalificeerde geluiddemper/vonkafsluiter.
– krachtige 35w halogeenkoplamp heeft een innovatieve lens voor een breed scala aan verlichting.
– geïntegreerd LED-achterlicht in achterspatbord.
– handige zijstand.
– Easy-access luchtfilter.
– Wide-ratio vijfversnellingsbak.
– ophanging afgestemd voor competitieve off-road rijbehoeften.
– 18-inch achterwiel voor een betere bandenbescherming.
-t-ring-verzegelde ketting is smaller, sterker en lichter in vergelijking met conventionele o-ringketens.
motor / aandrijving
– krachtige viertakt 249cc vloeistofgekoelde Vierklep Unicam ® – motor is ontworpen om vermogen te produceren over een brede toerentalband voor eenvoudig te bedienen bediening.
– elektrische starter drijft de koppelingszijde van de krukas aan om een superieure smering te bieden aan de startaandrijvingen, en produceert een smalle motor met een korte, sterke krukas.
– lichtgewicht, compact, intern auto-decompressorsysteem biedt uitstekende werking bij koude en warme start.
– compacte, lichtgewicht motorcombinatie weegt slechts 58,2 Pond.
– Unicam ventieltrein biedt het lichte gewicht van een compact ontwerp met één nok en de optimale vorm van de verbrandingskamer voor maximaal vermogen bij alle toerentallen van de motor.
– Unicam valve train is voorzien van een gecarbureerde enkele nokkenas die direct twee 31mm titanium inlaatkleppen aanstuurt. De nokkenasuitlaat kwab bedient twee 26mm stalen uitlaatkleppen via een gevorkte, wrijvingsarme roller-rocker-arm.
– lichtgewicht titanium inlaatkleppen maken het gebruik van kleinere klepveren mogelijk, waardoor de totale Motorhoogte wordt verminderd.
– krukas is gemaakt van hoogwaardig, koolstofarm staal met gecarbureerde hoofdbladen voor maximale duurzaamheid bij langdurig gebruik met hoog toerental.
– ACG deksel, koppelingsdeksel en cilinderkop deksel zijn gemaakt van magnesium om het motorgewicht te verminderen.
– gesmede 12.9: 1 compressieslipper zuiger is lichter dan een conventioneel ontwerp, toerentallen snel met behoud van uitstekende cilinder afdichting en hoog toerental vermogen.
– Double-carburized drijfstang maakt gebruik van een big-end naaldlager voor maximale hoge rpm prestaties en duurzaamheid.
– Nikasil cilindervoering is licht van gewicht en biedt een koelere en stillere werking voor een langere levensduur van de motor.
– 37mm Keihin FCR-type carburateur is voorzien van vier rollen op de vlakke schuif, wat resulteert in een zeer lichte gasinspanning, soepele werking, scherpe gasrespons en uitstekende rijeigenschappen.
– carburateur is voorzien van een throttle position sensor (TPS) die zorgt voor een lineaire gasrespons over het hele toerentalbereik.
– Twee-sump smering systeem scheidt de olietoevoer voor de krukas, zuiger en kleptrein van de koppeling en transmissie. Dit zorgt voor een koele toevoer van olie naar de koppeling, elimineert koppeling en transmissie materiaal verontreiniging van de motorolie, vermindert de hoeveelheid circulerende olie en maakt het gebruik van een kleinere oliepomp.
– verticaal gesplitste Carters zijn voorzien van een ingebouwde oliepomp, waardoor het gewicht afneemt in vergelijking met een conventioneel ontwerp.
– uitlaatsysteem maakt gebruik van een lichtgewicht roestvrijstalen uitlaatkop en demper uitgerust met vonkafsluiter.
– Dual radiatoren hebben een verfijnd kernoppervlak voor verbeterde warmteafvoer in vergelijking met conventionele dual-radiator ontwerp, en koelvloeistof recovery tank.
– tandwiel aangedreven balancer vermindert trillingen en drijft de waterpomp aan. Acht koppelingsplaten bieden het oppervlak dat nodig is om het massieve koppel van de motor aan te kunnen, terwijl zorgvuldig aangepaste koppelingsveren een licht gevoel aan de hendel bieden.
-t-ring-verzegelde keten is ongeveer 1,6 mm smaller en sterker in vergelijking met conventionele ketens.
– duurzame vijfversnellingsbak met brede ratio.
SUSPENSION
– vierde generatie twin-spar aluminium frame is afgeleid van Honda ‘ s CR® serie. Gesmeed-aluminium stuurkop en taps toelopende downtube sectie zijn ontworpen om frame stijfheid te optimaliseren. Bovendien zorgen hoge draaiplateaus en smalle framehouten voor een smalle totale framedoorsnede voor uitstekend rijcomfort en wendbaarheid.
– Semi-double-cradle frame ontwerp is voorzien van een enkele, grote diameter taps toelopende downtube. Twee robuuste box-sectie rails bevestigen aan de basis van de onderbuis en ondersteunen de motor. Een gesmeed-aluminium stuurkop zorgt voor een compacte en uiterst duurzame bevestiging voor het frame liggers en motor downtube.
– Het aluminium frameontwerp is afgestemd op de ergonomie van de rijder om de handling en controle te maximaliseren.
– Swingarm is voorzien van een dubbel-assig, dubbel-taps ontwerp met een groot gegoten aluminium dwarsdoorsnede.
– 18-inch achterwiel heeft dezelfde lichtgewicht achternaaf en HRC works-type lichtgewicht aluminium spaaknippels als gebruikt op de CRF250R.
– voorwiel heeft een grote diameter vooras en een brede wiellagerspanning voor uitstekende stijfheid.
– Achterasdiameter van 25 mm en lagers met grote diameter bieden optimale stijfheid om zware off-road omstandigheden te weerstaan.
– lichtgewicht 47mm omgekeerde Showa Twin-chamber cartridge vork met aluminium dempers is afgeleid van de CRF250R, maar beschikt over instellingen die uniek zijn voor de CRF250X. de vork biedt 12,4 inch van de reis, 16-standen rebound en 16-standen compressie demping verstelbaarheid. Het binnenoppervlak van de buitenbuizen van de voorvork krijgt dezelfde honingbehandeling als fabrieksfietsen voor wrijvingsarme werking.
– Pro-Link ® eenschok achterwielophangingssysteem is voorzien van een volledig verstelbare Showa achterklep en 12,4 inch wielafstand, aparte lage snelheid (13 posities) en hoge snelheid (3.5 bochten) compressie demping regelaars, en 17-positie rebound demping.
– De diameter van de achterschokdemper is 50 mm voor consistente prestaties onder veeleisende rijomstandigheden.
– compacte remklauw met twee zuigers, geanodiseerde aluminium remzuigers en lichtgewicht remschijf voor minimaliseren het niet-geveerde gewicht voor een verbeterde draai-en handling.
– HRC works-type achterremsysteem integreert de achterste hoofdcilinder en het vloeistofreservoir, waardoor er geen Remote hoofdcilinderreservoir en slangassemblage nodig zijn.
– Grote 240mm voor-en achterremschijven.
extra functies
– alle onderdelen van de kunststof behuizing (radiatorafdekking, zijkappen, achterspatbord, stoelbasis, brandstoftank, voorspatbord en kentekenplaat) bieden een slanke, agressieve styling en een licht gewicht.
-de ergonomie van de bestuurder wordt geoptimaliseerd door de hoogte van het stuur, de zitting en de voetensteun aan te passen om de benen van de bestuurder op de smalste dwarsdoorsnede van het frame te plaatsen voor een verbeterd comfort en gebruiksgevoel.
– Zitkussen maakt gebruik van een schuimconstructie die de vorm van de brandstoftank volgt, wat zorgt voor een soepele overgang om de mobiliteit en het comfort van de bestuurder te vergroten.
– “antislip” stoelhoes voor meer controle van de bestuurder.
– Rempedaal achter en schakelhendel zijn gemaakt van lichtgewicht aluminium en zijn ontworpen om de rijpositie aan te vullen. Het rempedaal heeft een geoptimaliseerde verhouding die overeenkomt met het geïntegreerde ontwerp van de hoofdremcilinder achter.
– Brede, cleated roestvrijstalen voetsteunen zijn zelfreinigend, bestand tegen corrosie, bieden uitstekende grip en vouw voor extra bodemvrijheid.
– aluminium Renthal stuur (971 bocht) is gemonteerd op rubber om vermoeidheid van de rijder te verminderen en het comfort te verbeteren.
– CR stuurhouders bieden drie verschillende montageposities: standaard CRF250X houder (CRF450R/CR125R/CRF250R-type) biedt +/- 3mm voor-of achterpositie om de voorkeur van de rijder te matchen, en optionele houder (CR250R-type) biedt neutrale positie.
– Works-type stuur handgrepen toevoegen aan rijder comfort.
– Verstelbare voorremhendel.
-koppeling snel aanpassen.
– Kettinggeleidingsmateriaal biedt een verbeterde slijtvastheid en de levensduur is vijf keer groter dan conventionele materialen.
– schijfremdeksel Voor helpt rotor en remklauw te beschermen tegen schade.
– verwijderbaar subframe aan de achterzijde maakt eenvoudig onderhoud mogelijk.
– Wasbaar, tweetraps schuimluchtfilter voor optimale motorbescherming en eenvoudig onderhoud.
– comfortabele, duurzame bedieningselementen en hoogwaardige bevestigingsmiddelen.
– roestvrijstalen koppelingskabel voor lange levensduur.
– Honda Racing™ – geà nspireerde kleuren en graphics.
– aankoop van een nieuwe, voorheen niet-geregistreerde Honda-eenheid door een individuele retailgebruiker in de Verenigde Staten kwalificeert de eigenaar voor een GRATIS lidmaatschap van een jaar in de Honda Rider ‘ s Club of America™ (HRCA®). Voordelen zijn onder meer online toegang tot de Honda Common Service Manual, zes nummers van de tweemaandelijkse Honda Red Rider ™ magazine, reizen kortingen, reis routing, MSF terugbetaling, plus toegang tot de Hrca website (www.hrca.honda.com). Kijk voor de hrca support team op geselecteerde off-road evenementen in het hele land. Voor details over de Hrca, dealers moeten bellen (310) 783-3958, 08:30 tot 17: 00 Pacific Time.