De lengte van de ploegen voor EMS-agentschappen varieert sterk in de Verenigde Staten. Het is belangrijk voor zowel het systeem als de provider dat de lengte van de dienst passend is.

te veel uren kunnen leiden tot door vermoeidheid veroorzaakte fouten. Te weinig uren gepland kan resulteren in overbelasting van het systeem en een vertraging in de dienst.

net als bij patiënten is elk EMS-systeem uniek. De lengte van de ploegen die voor het ene systeem werken, kan om verschillende redenen niet in andere werken, waaronder de beschikbaarheid van gekwalificeerd personeel, de vraag naar gesprekken, traditie en het aanbod van apparatuur.

een andere invloedrijke factor is de gemiddelde tijd van een eenheid op de taak voor een verzonden opdracht. De gemiddelde tijd die een eenheid nodig heeft, zoals een ambulance met twee paramedici, om een opdracht te voltooien, is precies dat, een gemiddelde.

sommige systemen kunnen een tot van minder dan een uur zien, terwijl anderen kunnen zien dat het zich uitstrekt tot de vier uur markering. Het vermenigvuldigen van uw agentschappen tot met het aantal gesprekken dat een eenheid per dienst moet voltooien, het toevoegen van reistijd aan het begin en het einde van de dienst aan het plaatsen van locaties of stationstoewijzingen, en het toestaan van tijd voor het voertuig pre-check en restock zal een schatting geven van hoe lang diensten moeten zijn.

een van de grootste oorzaken van ontevredenheid van werknemers op welk gebied dan ook is dat ze niet op tijd klaar zijn met hun dienst. Dit kan vooral uitdagend zijn in een EMS-systeem dat oproepen van patiënten met acute aandoeningen ontvangt. Het is gebruikelijk dat agentschappen een beleid hebben dat een verschuiving of tour verlenging automatisch verplicht voor maximaal drie uur voorbij de geplande off-tijd van een bemanning.

het houden van een bemanning over hun geplande vrije tijd legt een grote last op de EMS-provider in de ambulance. Verplichte uren leiden tot slecht moreel, hoge omzet, problemen met het werven en kan ravage aanrichten op een payroll budget.

niet alle diensten zijn hetzelfde
Managers moeten flexibel zijn bij het plannen om alle partijen tevreden te stellen terwijl ze zoveel mogelijk variabelen overwegen. Hier zijn enkele shift-of touropties waarmee elke EMS-manager rekening moet houden bij het maken van het personeelsschema van hun agentschap.

8-urige tour
De typisch Amerikaanse werkt 40 uur over een vijfdaagse werkweek. Helaas kan werken in EMS worden omschreven als allesbehalve typisch.

met dit type schema kan, afhankelijk van het agentschap, alles na de eindtijd van een tour als overwerk worden beschouwd. Dit omvat drives terug naar de garage en eventuele heraanleg die mogelijk moet worden gedaan. Dit kan een van de moeilijkste ploegendiensten zijn om de arbeidskosten te beheersen.

9-uur/12-uur gemengd model
dit gemengde model zorgt voor nogal wat flexibiliteit. Aanbieders zijn meestal gepland voor vier negen uur durende tours of drie 12 uur durende tours voor een totaal van 36 geplande uren.

Dit staat een beetje een buffer toe voordat een provider de 40-urige overwerkmarkering raakt in het geval dat ze verplicht zijn voor de acute oproep. Dit model stelt aanbieders ook in staat om een extra dag of twee uit de buurt van de ambulance te hebben, waardoor hun leven en werkbalans in het proces worden verbeterd.

24-uurs tour
Het hebben van providers die een volledige 24-uurs ploeg werken plaatst hen vierkant in OSHA ‘ s uitgebreide ongewone werkploeg categorie. Deze verschuivingen zijn meestal te vinden in landelijke gebieden met een laag gespreksvolume, waardoor de provider vaak wat benodigde downtime en rust, terwijl nog steeds beschikbaar om te reageren. Het gebruik van 24-uursdiensten in een systeem waar de rusttijden onuitvoerbaar zijn, is een recept voor inefficiëntie van het Agentschap en een rode vlag voor risicomanagement.

vanwege de aard van het EMS-werk moeten deze ploegen wellicht worden gebruikt in noodsituaties. Als het Agentschap van plan is om die optie uit te oefenen, hebben een duidelijk beleid op zijn plaats en ingebed in uw noodplannen, zodat providers kunnen voorbereiden zo goed als ze kunnen voor de buitensporig lange werkperiode.

de effecten van vermoeidheid en de negatieve effecten daarvan op de prestaties van het werk zijn goed gedocumenteerd. Hoewel de verantwoordelijkheid om goed uitgerust te zijn wel bij de provider ligt, is het belangrijk om te erkennen dat het management een grote rol speelt bij het empowerment van providers om dit te doen.

36-uurs/48-uurs tour
de zeldzame 36-uurs/48-uurs tour bestaat op landelijke locaties met een laag gespreksvolume dat veel downtime biedt en een goede rustplaats. Sommige locaties die deze verschuivingen kunnen gebruiken zijn landelijke gemeenschappen, booreilanden, wildernis bouwplaatsen en afgelegen eilanden.

Power cars
drukke stedelijke systemen die in een korte specifieke periode een piek in het gespreksvolume zien, kunnen het power car model zeer effectief vinden. Een bemanning gepland als een power car zal een bepaald aantal opdrachten te voltooien of werken hun geplande uren.

De bemanning komt van de weg wanneer een van deze zich voordoet en wordt gecompenseerd voor hun volledige dienst. Bijvoorbeeld, als een power auto die is gepland voor acht uur of vier reizen in staat is om de vier reizen in vijf uur te voltooien, keren ze terug naar de garage en worden gecompenseerd voor de volledige acht uur.

het vinden van de juiste mix van tours kan zowel ontmoedigend als tijdrovend zijn. Gebruik scheduling software om de taak gemakkelijker en efficiënter te maken voor managers en een groter gemak voor veldproviders.