Het lijkt mij dat het grootste deel van OnStar is in de VCIM, als u de VCIM verwijdert zult u waarschijnlijk verliezen andere functies, zoals navigatie, radio, en eventueel een stuurwiel controle functies…maar het bevat wel de communicatiemodems..
Ik heb echter begrepen dat wanneer het abonnement is beëindigd, het gebruikersinvoer van het voertuig vereist (Je moet op de knop drukken) om te reactiveren, het kan niet op afstand opnieuw worden geactiveerd…2007 Chevrolet Chevy Suburban – 2wd / Avalanche, Escalade, Suburban, Tahoe, Yukon (VIN C/K) Service Manual / Document ID: 1960657
——————————————————————————–
OnStar Description and Operation
Table 1: to Dial a Number
Table 2: To Dial Using Digit Dial
Table 3: to Place a Call Using a Stored Nametag
Table 4: to Place a Call Using the “Redial” Command
Table 5: General Tips for Better Speech Recognition
Table 6: Personal Calling Commands
This vehicle uses the Generation 7.0 versie van het OnStar ® systeem. Dit systeem bestaat uit de volgende componenten:
• Vehicle communication interface module (VCIM)
• OnStar® button assembly
• Microfoon
• cellulaire antenne
• Navigatieantenne
Dit systeem interfaces met het in de fabriek geïnstalleerde voertuig audio systeem.
nieuwe functies
nieuwe functies voor deze versie van OnStar® omvatten Turn by Turn navigatie en de Advisor Record functie. Turn by Turn navigatie stelt de bestuurder in staat om contact op te nemen met OnStar® om aanwijzingen te verkrijgen voor het rijden van een huidige locatie naar een gewenste locatie. Het Turn by Turn navigatiesysteem slaat uw geplande route op en controleert voortdurend uw positie langs die route, wanneer u afwijkt van de geplande route, zal het systeem dit herkennen en de bestuurder met mondelinge aanwijzingen om te gaan. De bestuurder reageert vervolgens mondeling om het systeem te sturen om de huidige routering voort te zetten of om de route opnieuw te berekenen vanwege een gemiste bocht. De navigatieinstructies worden draai voor bocht aan de bestuurder weergegeven via het radioscherm of het bestuurdersinformatiecentrum (DIC). De functie Advisor Record stelt de bestuurder in staat om alle informatie die u tijdens een gesprek met een OnStar® Advisor wordt gegeven, op te slaan.
voertuig communicatie interfacemodule (VCIM)
De voertuig communicatie interfacemodule (VCIM) is een 3 watts cellulair apparaat dat de gebruiker toestaat om gegevens en stemsignalen over het nationale cellulaire netwerk te communiceren. Het wordt aangedreven door een gesmolten batterijpositieve spanningscircuit, verbonden via de bedrading van het voertuig met de 3-knops-assemblage en de radio, en bevestigd door middel van coax-kabels aan de cellulaire en navigatieantennes. De grond voor de module wordt bereikt door middel van speciale circuits die worden geleid met carrosserie bedradingssystemen aan het chassis grondpunten. De module herbergt 2 modems, een voor het verwerken van global positioning system (GPS) data, en de andere voor mobiele informatie. Satellieten rond de aarde zenden voortdurend signalen van hun huidige locatie uit, van waaruit het OnStar® – systeem zijn eigen locatie kan bepalen. De navigatieantenne ontvangt deze GPS-signalen en levert de gegevens aan de te verwerken VCIM. VCIM communiceert met de rest van het voertuig over de seriële gegevensbus van klasse 2 of GMLAN, afhankelijk van de seriële gegevensarchitectuur van het voertuig. De ontstekingstoestand wordt bepaald door de VCIM via seriële gegevensberichten. De module heeft ook de mogelijkheid om de claxon aan te sturen, deurvergrendeling/ontgrendeling te starten en de buitenlampen te bedienen met behulp van de seriële gegevenscircuits. Wanneer een OnStar ® – toetsaanslag wordt gemaakt, wordt een serieel gegevensbericht naar het audiosysteem verzonden om alle radiofuncties te dempen en OnStar® – geluid te verzenden. Nadat het audiosysteem is gedempt, worden de OnStar® signalen verzonden naar het audiosysteem op het cellulaire telefoon spraaksignaal circuit en teruggestuurd naar de module op het cellulaire telefoon voice low reference circuit. Het cellulaire modem verbindt het OnStar® – systeem met het cellulaire dragers communicatiesysteem door interactie met de nationale cellulaire infrastructuur. De module verzendt en ontvangt alle cellulaire communicatie over de cellulaire antenne en cellulaire antenne coax.
OnStar ® – Knopassemblage
De OnStar ® – knopassemblage kan deel uitmaken van de achteruitkijkspiegel op sommige voertuigen of een afzonderlijke eenheid op andere. De knoopassemblage bestaat uit 3 knoppen en een statuslamp. De knoppen zijn als volgt gedefinieerd:
* de oproepknop antwoord / einde, die zwart is met een wit telefoonpictogram, stelt de gebruiker in staat om oproepen te beantwoorden en te beëindigen of de functie persoonlijk bellen te starten, indien uitgerust.
* met de blauwe OnStar ® callcenterknop, die het OnStar® – logo weergeeft, kan de gebruiker verbinding maken met het OnStar® callcenter.
* de noodknop, die een wit kruis met een rode achtergrond weergeeft, stuurt een noodoproep met hoge prioriteit naar het OnStar® callcenter wanneer u indrukt.
De voertuig communicatie interfacemodule (VCIM) levert 10 volt aan de OnStar® knoopassemblage, op de schakeling van het toetsenbordlevering. Wanneer ingedrukt, voltooit elke knoop een kring over een weerstand toestaand een specifiek voltage om aan de voertuig communicatie interfacemodule (VCIM) op de schakeling van het toetsenbordsignaal worden teruggegeven. Afhankelijk van het teruggestuurde spanningsbereik kan de VCIM bepalen welke knop is ingedrukt.
De OnStar ® – status-LED bevindt zich rechts van de noodknop op een in de spiegel gemonteerde assemblage en links van de oproepknop voor antwoord/einde wanneer de assemblage op het dashboard of bovenliggende console is gemonteerd. De LED is groen wanneer het systeem is ingeschakeld en normaal werkt. Wanneer de status-LED groen is en knippert, is dit een indicatie dat er een oproep aan de gang is. Als de LED Rood is, geeft dit aan dat er sprake is van een systeemstoring. Als er een systeemstoring optreedt en het OnStar ® systeem toch kan bellen, knippert de LED rood tijdens het gesprek. De OnStar ® LED wordt bestuurd door de VCIM over het toetsenbord rode LED signaalcircuit en het toetsenbord groene LED signaalcircuit.
OnStar ® Microfoon
De OnStar®, of mobiele microfoon kan een onderdeel zijn van de achteruitkijkspiegel, of op sommige voertuiglijnen, kan een aparte, stand-alone eenheid zijn. In beide gevallen levert de voertuigcommunicatieinterfacemodule (VCIM) spanning aan de microfoon op het cellulaire microfoonsignaalcircuit, terwijl de stemgegevens van de gebruiker door middel van een cellulaire microfoon lage referentiecircuit of een afvoerdraad naar VCIM worden teruggestuurd.
cellulaire en Navigatieantennes
dit voertuig zal worden uitgerust met een van de volgende typen antennes:een cellulaire, navigatie-en digitale radioantenne, die ook de functionaliteit van de digitale radio-ontvanger satelliet-en terrestrische antennes (XM) bevat.de cellulaire antenne is de component die het OnStar® – systeem in staat stelt gegevens via de ether te verzenden en te ontvangen door middel van cellulaire technologie. Deze antenne wordt aangesloten bij de basis aan een coaxkabel die direct in de voertuig communicatie interfacemodule (VCIM) stopt. De navigatieantenne wordt gebruikt om de constante signalen van de baansatellieten te verzamelen. In de antenne bevindt zich een geluidsarme versterker die een meer brede en nauwkeurige ontvangst van deze gegevens mogelijk maakt. De huidige locatie van het global positioning system (GPS) wordt door de module verzameld telkens wanneer een toetsaanslag wordt gemaakt. Het OnStar ® Call Center heeft ook de mogelijkheid om het voertuig te pingen tijdens een OnStar® – oproep, die de module opdracht geeft om de nieuwste GPS-locatie op te halen en door te sturen naar het OnStar® Call Center. Een historische locatie van de laatst geregistreerde positie van het voertuig wordt opgeslagen in de module en gemarkeerd als verouderd. In het geval dat de VCP verliest of uit de stroom wordt verwijderd, wordt deze geschiedenislocatie standaard gebruikt door het OnStar® callcenter. De werkelijke GPS-locatie kan tot 10 minuten duren om te registreren in het geval van een stroomuitval. Deze antenne vereist een duidelijk en onbelemmerd pad naar de satellieten in de lucht. Vensterkleuring op voertuigen kan de GPS-sensorfuncties verstoren, afhankelijk van de locatie van de GPS-antenne en de hoeveelheid verdonkerde en/of metaaldeeltjes die in de film van het kleurmateriaal zijn ingebed.
OnStar ® slaapcyclus
Het OnStar ® – systeem gebruikt een unieke slaapcyclus om het systeem in staat te stellen mobiele oproepen te ontvangen terwijl het contact zich in de UIT-stand bevindt. Deze cyclus stelt de voertuigcommunicatieinterface module (VCIM) in staat om externe functies, zoals deurontgrendeling, uit te voeren zoals door het OnStar® callcenter via de lucht wordt bevolen, wanneer de klant daarom verzoekt, en om een aanvaardbaar niveau van batterijelektriciteit te handhaven.
deze generatie versie van OnStar ® maakt gebruik van 4 Staten van gereedheid, afhankelijk van het type cellulaire markt het voertuig is in wanneer de ontsteking wordt gezet in de UIT-staat:
* High power
* Low power
* Sleep
* Digital standby
Wanneer in een analoge cellulaire markt, de high power status is van kracht wanneer de ontsteking in de ON of RUN positie, en stelt het OnStar® systeem in staat om mobiele gesprekken te verzenden en te ontvangen en alle functies op afstand uit te voeren. De lage vermogenstoestand wordt ingevoerd zodra het contact van het voertuig in de UIT-stand is geplaatst en de functie behouden accessoire vermogen (RAP) is uitgeschakeld of Time-out. Deze status duurt 1 minuut en maakt het mogelijk inkomende mobiele gesprekken te ontvangen. Na het venster van 1 minuut gaat het OnStar® – systeem naar de slaapstand. Deze status zal geen inkomende mobiele gesprekken herkennen of ontvangen. Op een vooraf bepaalde tijd opgenomen binnen de VCIM, tot 9 minuten, komt het systeem opnieuw in de lage vermogenstoestand om 1 minuut te luisteren naar een oproep van het OnStar® Call Center. Na dit interval keert het systeem opnieuw 9 minuten in de slaapstand terug. Na deze 9 minuten komt het systeem weer in de lage stand van het vermogen en luistert het naar inkomende oproepen die het OnStar® callcenter mogelijk verzendt. In het geval dat een oproep wordt verzonden, ontvangt het OnStar® – systeem de oproep en gaat onmiddellijk in de high power-modus om de gevraagde functies uit te voeren. Als er tijdens het interval van 1 minuut geen oproep wordt ontvangen, gaat het systeem opnieuw 9 minuten in de slaapstand. Dit proces gaat tot 48 uur door, waarna het OnStar ® – systeem permanent in de slaapstand komt totdat het contact weer in de AAN-of UITRIJSTAND wordt gezet.
in een markt voor digitale cellulaire diensten is de hoge vermogenstoestand van kracht wanneer de ontsteking zich in de ON-OF RUN-positie bevindt, en stelt het OnStar® – systeem ook in staat om mobiele gesprekken te verzenden en te ontvangen en alle functies op afstand uit te voeren. De stand van de digitale stand-by-voeding is van kracht nadat het voertuig is uitgeschakeld en de RAP is uitgeschakeld. In de digitale standby-modus kan de OnStar® – module op elk moment alle functies op afstand uitvoeren zoals voorgeschreven door een OnStar® – adviseur, gedurende 8 uur. Na 8 uur volgt de OnStar ® – module de standaard slaaptoestand als in een analoge cellulaire Markt (9 minuten uit, 1 minuut digitale stand-by, gebaseerd op de tijd van de GPS-signalen (global positioning system)).
in het geval dat het OnStar® – systeem verliest of Tijdelijk uit de batterij wordt verwijderd, blijft het systeem in de slaapstand terwijl de sleutel in de UIT-stand staat. Hij begint pas te fietsen als het voertuig met het contact aan in een open buitenruimte komt, waar een GPS-signaal kan worden verkregen dat een referentie voor de tijd geeft. Het OnStar ® Call Center kan precies bijhouden hoe laat elk voertuig de 1 minute low power state ingaat door zijn klokken te synchroniseren met die van het voertuig, gebaseerd op GPS-signalen.
gedeactiveerd OnStar ® Accounts
in het geval dat een klant zijn OnStar® account niet heeft vernieuwd na afloop of het account nooit is geactiveerd, zal OnStar® een discreet mobiel gesprek voeren naar het voertuig om het OnStar® systeem te deactiveren. Alvorens deze actie te ondernemen, worden klanten op de hoogte gesteld dat het OnStar® – systeem in hun voertuig zal worden gedeactiveerd, tenzij ze ervoor kiezen om het account te verlengen. Nadat het voertuig met succes is gedeactiveerd, zullen klanten het volgende ervaren wanneer ze proberen contact op te nemen met OnStar® vanuit hun voertuig:
• tijdens een druk op de OnStar® – Callcenterknop wordt de klant verbonden met een toegewijd verkoopteam dat een OnStar® – abonnement kan verkopen en het voertuig opnieuw kan activeren. Afhankelijk van het type OnStar® – hardware in het voertuig, kan de klant eerst een demonstratiebericht horen waarin staat dat er geen actueel OnStar® – abonnement voor het voertuig is en waarin de klant wordt verteld wat hij moet doen om diensten te activeren.
* tijdens het indrukken van de noodknop wordt een demobericht afgespeeld dat aangeeft dat de service is gedeactiveerd.
* OnStar ® personal calling (OPC) is niet beschikbaar, omdat deze functie vereist dat de klant een actueel OnStar® – account heeft. Pogingen om deze functie te gebruiken, kunnen leiden tot mislukte mobiele verbindingen en het onvermogen om verbinding te maken met het gekozen nummer.
Het is van bijzonder belang dat wanneer een OnStar® – systeem met succes wordt gedeactiveerd, het niet zal proberen verbinding te maken met het OnStar® callcenter in het geval van een botsing of als de airbags voorin van het voertuig om een andere reden worden ingezet.
bepaalde voertuigen die nooit een actief OnStar ® – account hebben gehad, die zijn gedeactiveerd, kunnen mogelijk geen verbinding met het OnStar® – callcenter tot stand brengen. Wanneer de normale gepubliceerde diagnostische procedures geen mogelijke oorzaak voor de no connect-zorg aangeven, kan het voertuig gedeactiveerd zijn. Voor gedeactiveerde voertuigen moet een no connect-respons als normaal bedrijf worden beschouwd. Verdere diagnose en daaropvolgende reparatie is alleen nodig als de klant ervoor kiest om een actieve OnStar® – abonnee te worden.