Tacoma Narrows Bridge tollsEdit

Het tolheffingssysteem dat wordt gebruikt voor de Tacoma Narrows Bridge, die Route 16 tussen het schiereiland Kitsap en Tacoma voert, heeft standaard tolheffingsstroken en drie elektronische tolheffingsstroken die het mogelijk maken de tol af te trekken van een vooruitbetaalde rekening tegen gereduceerde kosten. Een van deze rijstroken is alleen voor voertuigen met een hoge bezetting en voertuigen in deze rijstrook moeten een Good to Go account hebben bij het oversteken van het tolplein door de elektronische toll rijstroken. Alleen de oostelijke overspanning, gebouwd in 2007, is tolhed; westwaarts verkeer op de oudere brug is niet tolhed.

elke auto die door de elektronische tolweg rijdt, wordt automatisch gefotografeerd. Als een voertuig de elektronische tolwegen passeert zonder transponder of Good to Go-account, wordt de “Pay by Mail” – tol in rekening gebracht aan de geregistreerde eigenaar van het voertuig via de kentekenplaatinformatie van het Washington State Department of Licensing. In het geval van een defecte transponder voor een Good to Go rekeninghouder, zal de tolheffing worden overgemaakt op de rekening die is gekoppeld aan dat kenteken.

SR 520 floating bridgedit

Op 29 December 2011 begon tolling op de oorspronkelijke SR 520 floating bridge, die liep tussen Seattle en de Eastside suburbs. De inkomsten uit de tolgelden werden gebruikt om te helpen betalen voor de vervangende brug, ook tolled, die in 2016 werd geopend. Alle tolling gebeurt automatisch zonder tollboots. Tolling voor mensen zonder Good to Go passen wordt gedaan door nummerplaat en zal ofwel worden afgetrokken van hun Good to Go-account samen met een verwerkingskosten, of gefactureerd per post tegen extra kosten als ze geen account hebben gemaakt. Het Good to Go-systeem stelt gebruikers in staat om RFID – “passen” te kopen voor hun voertuigen en rekent een vergoeding aan degenen zonder de RFID-chips om de verhoogde factureringskosten te dekken.

SR 167 HOT (High Occupancy Toll) LanesEdit

Dit vierjarige proefproject op State Route 167 is in 2008 van start gegaan om in Washington een nieuw instrument voor congestiebeheer te testen, waarmee alleenbestuurders een elektronische tol kunnen betalen voor het gebruik van bestaande rijstroken voor voertuigen met hoge bezetting, zonder te hoeven stoppen.

toltarieven schommelen met het congestieniveau om ervoor te zorgen dat het verkeer op de HOT lane minstens 45 km / u rijdt, zelfs wanneer de normale rijstroken overbelast zijn.in Mei 2008 loopt een HOT lane in elke richting langs 14 km van State Route 167 tussen Renton en Auburn in King County. Carpools van twee personen of meer, transit, vanpools en motorfietsen kunnen nog steeds gebruik maken van de HOT als een reguliere HOV baan vrij van de HOT toll. Als Voertuigen met de Good to Go-pas twee of meer inzittenden hebben, moet de pas worden afgedekt met een schild of zal hun rekening worden afgetrokken voor de tol. Het proefproject werd verlengd tot juni 2013 door de staatswetgever in 2011. De HOT lane werd in 2016 5,6 km naar het zuiden verlengd tot Algona.

I-405 HOT LanesEdit

WSDOT implementeert een high occupancy toll lanes (HOT lanes) programma op Interstate 405, de belangrijkste rondweg rond Seattle. Het eerste deel van HOT lanes, tussen Bellevue en Lynnwood, werd geopend op 27 September 2015 en omvatte de aanleg van een extra rijstrook tussen Bothell en Bellevue. WSDOT stelt een 40-mijl (64 km) systeem van hete rijstroken op de gehele lengte van de I-405 en het nabijgelegen SR 167, met de zuidelijke helft van Bellevue naar Renton gepland om te worden voltooid in 2024. In 2016 begon de bouw van een directe flyoverhelling in Renton tussen de HOT lanes op de I-405 en de SR 167.

SR 99 TunnelEdit

De State Route 99 Tunnel, net als de State Route 520 floating bridge, werkt uitsluitend met open weg tolheffing; degenen zonder Good to Go worden een hoger tarief aangerekend via kentekenplaat tolheffing.