verspringende bandenmaten zijn te zien op Formule 1-auto ‘ s.

voordat we ingaan op de voordelen en nadelen van gespreide bandenmaten, laten we deze term definiëren.

gespreide bandenmaten betekent meestal dat de achterwielen en banden breder (en soms groter) zijn dan de voorwielen en banden.

High-performance voertuigen, vooral Auto ‘ s met achterwielaandrijving, hebben meestal deze setup.

maar waarom is dit zo?

meer grip voor de aangedreven wielen!

een krachtige auto met achterwielaandrijving heeft gespreide bandenmaten om de grip van de aangedreven wielen te verbeteren.

Dit zorgt voor een optimale tractie en helpt bij het sneller opstijgen vanaf een stilstand.

bij vierkante maten (alle wielen en banden zijn even groot) mogen de aangedreven wielen tijdens dergelijke lanceermanoeuvres wegglijden.

de bredere contactvlag betekent ook dat er meer grip is bij bochten.

Hiermee kan de bestuurder meer vermogen neerzetten voordat het tractiecontrolesysteem ingrijpt.

of, als er geen tractiecontrole is, kan de bestuurder harder duwen voordat de banden tractie verliezen.

de voordelen

1) Verbeterde tractie
2) Hogere bochtensnelheden
3) snellere/betere lanceringen off-the-line

maar het is niet allemaal goed…

sommige deskundigen suggereren dat achterbanden die breder zijn dan de voorbanden riskant zijn bij de limiet.

als een bestuurder te hard duwt, is het mogelijk dat de auto onderstuur krijgt.

Dit komt omdat het smallere contactvlak van de voorband de voorgreep vermindert.

bandrotatie: het belang ervan en waarom voorbanden sneller slijten

dan is er het probleem met de bandrotatie…

omdat de bandengroottes voor en achter verschillend zijn, kunt u uw banden niet draaien.

draaien van uw banden zorgt ervoor dat ze gelijkmatig slijten.

bij gespreide bandenmaten slijten de achterbanden meestal sneller dan de voorbanden.

Dit geldt met name voor zeer krachtige auto ‘ s met achterwielaandrijving.

dus als dit gebeurt, is de veiligste zet om alle vier de banden te vervangen – zelfs als de voorste banden nog in orde zijn.

Dit komt omdat u niet wilt dat verschillende banden verschillende prestatieniveaus hebben.

de nadelen

1) mogelijk onderstuur bij de limiet van de prestaties
2) U kunt uw banden niet draaien
3) U kunt de waarde van uw banden niet maximaliseren – u moet ze vervangen zodra een paar versleten is

Wat is oversteer en onderstuur?

hoe vaak moet ik mijn banden draaien?

Does traction control or ESP cause my car to lose power?