Er is een ongemakkelijke stilte op de zomer familiereünie. U weten uw oudoom kon vullen de leegte met complottheorieën; dat wil zeggen, als uw achterneef niet beginnen praten over gemeenschappelijke kwalen in wilde kat kolonies.

waar spreekt men over in deze scenario ‘ s? Tavares en Twitter? Of Trump, Trudeau en trade?

In de zomer van 2018, als de politiek zich een weg baant naar een ongedwongen gesprek, zal de discussie rond tarieven draaien. Het is onduidelijk hoe NAFTA heronderhandelingen, een 25-procent stijging van de staalkosten, en de plotselinge drop-off in Kentucky bourbon export zal invloed hebben op de Noord-Amerikaanse economie. Maar de mogelijkheid van scherpe stijgingen van de prijs van de invoer van nieuwe voertuigen vestigt immense aandacht op de status van Canada ‘ s eigen auto-industrie.

een aantal van de meest populaire voertuigen in Canada worden hier in het land geassembleerd. Southern Ontario is de thuisbasis van productiefaciliteiten voor Toyota, Honda, General Motors, Ford, en Fiat Chrysler Automobiles. Toch daalde de Canadese productie met 7 procent in 2017 tot ongeveer 2,2 miljoen voertuigen, als gevolg van een bescheiden vertraging in de Amerikaanse vraag en productie herschikkingen. indien de kosten van auto ‘ s van Canadese Makelij in de Verenigde Staten met 10, 15 of 25% zouden stijgen-zoals is gesuggereerd–, kan een theoretisch antwoord op het tarief het omgekeerde inhouden: een Canadees tarief voor uit de Verenigde Staten ingevoerde voertuigen.

misschien zal het onderwerp voor altijd theoretisch blijven. In de tussentijd, een onderzoek van de Canadese verkoop van in Canada gemaakte voertuigen, geleverd door wereldwijde autofabrikanten van Canada, is een waardige oefening. Houd in gedachten, sommige van deze verkoop van voertuigen totalen omvatten een deel van geïmporteerde voertuigen. Autofabrikanten melden totale naamplaat volume en niet breken de oorsprong van het voertuig.

Dodge Charger: 3,442, een daling van 8 procent

gemonteerd in Brampton, Ontario, naast de Chrysler 300 en Dodge Challenger, is de Dodge Charger de leider van het trio op de Canadese verkoop grafieken. De lader concurreert in full-size sedan segment waaruit kopers zijn gevlucht, maar het volume van de lader steeg tot een negen jaar hoge in 2017 voor de huidige slide. En zelfs met die daling, de lader blijft de categorie van de top verkoper.

Chrysler Pacifica: 4,340, + 30%

terwijl de Canadese dealers van Fiat Chrysler Automobiles het volume van Dodge Grand Caravan snel zien dalen, neemt de Chrysler Pacifica blijft stijgen. In Canada blijft de door Windsor gebouwde Pacifica een minivan met een laag volume in vergelijking met de Grand Caravan en Toyota Sienna. In de Verenigde Staten, aan de andere kant, de Pacifica bezit een kwart van de minivan markt.

Lexus RX: 5,342, een daling van 3 procent

Met een bescheiden daling in de eerste helft van 2018 en spanningspieken van chief rivalen Audi en Mercedes-Benz, de Lexus RX is nu in Canada de derde gerangschikt premium brand utility vehicle. (Het is de duidelijke leider van alle premium voertuigen ten zuiden van de grens.) Lexus lanceert een uitgebreide versie van de Cambridge-gebouwd RX dit jaar, die Lexus zal voorzien van een echte Acura MDX/Infiniti QX60 alternatief. Gezien het historische succes van de RX, is het een boost voor Lexus dealers, zonder noodzaak.

Ford Edge: 10,104, 6% lager

De Ford Edge heeft zijn assemblagefabriek in Oakville, Ontario gedeeld met de Ford Flex en Lincoln MKT, twee futureless low-volume voertuigen, evenals de edge ‘ s twin, de Lincoln MKX. De Edge navigeert met succes moeilijk terrein tussen zijn populaire kleinere broer, de Ford Escape, en de grotere drie-rij Ford Explorer door te concurreren met voertuigen zoals de Nissan Murano. Edge volume piekte op meer dan 20.000 eenheden in 2016, maar daalde licht in 2017 en zijn blijven dalen in het begin van 2018.M

Chevrolet Equinox: 11,719, 13% lager

hoewel de productie van zijn broer / zus, het GMC-terrein, ten zuiden van de Rio Grande is verplaatst, blijft General Motors de derde generatie samenstellen.chevrolet equinox in Ingersoll, Ontario. De Cami Automotive faciliteit heeft eerder gehost productie van voertuigen zoals de Suzuki XL7, Pontiac Torrent, Geo Tracker, en Pontiac Firefly. De verkoop van Equinox steeg naar een recordniveau toen Chevrolet vorig jaar de modellen van de vorige generatie uitschakelde en de nieuwe Equinox verwelkomde. Chevrolet heeft dat verschroeiende tempo in de eerste helft van 2018 niet geëvenaard.

Dodge Grand Caravan: 20,633, 22 procent minder

Canada ‘ s bestverkopende minivan is een favoriet van de familie dankzij zijn aantrekkelijke waarde. Maar terwijl Fiat Chrysler Automobiles bijgewerkt zijn Chrysler broer of zus, de vijfde generatie Grand Caravan is nu in zijn 11e modeljaar en is niet zinvol bijgewerkt sinds 2011. Dodge is op weg om te verkopen rond 40.000 grote Caravans in Canada in 2018, een daling van meer dan 60.000 per jaar aan het einde van de ambtstermijn van de vierde generatie.

Toyota Corolla: 25,166, een daling van 11 procent

de eerste Toyota die 30 jaar geleden van de eerste Canadese fabriek rolde, was een Corolla. In 2016, een Corolla was de 8 miljoenste Toyota gemonteerd in Canada. Het is Canada ‘ s tweede best verkochte auto, met een beetje hulp van de in Japan gebouwde Corolla iM, een hatchback voorheen bekend als de Scion iM. 1.000 Corollas worden momenteel elke dag geassembleerd in Toyota ‘ s Cambridge North faciliteit.

Toyota RAV4: 26,606, stijging met 5%

De Toyota RAV4 was in 2016 en 2017 het best verkopende utility vehicle van Canada, deels vanwege de boost van de RAV4 hybride, niet gebouwd in Canada, maar goed voor 14 procent van de totale rav4-verkoop in juni. Met de volgende generatie RAV4, echter, RAV4 hybride productie zal toetreden tot de conventionele RAV4 in Woodstock, Ontario. RAV4 productie in Woodstock meer dan verdrievoudigd tussen 2009 en 2016.

Honda CR-V: 28,022, meer dan 18 procent

net als zijn oudere broer of zus is de Honda CR-V een enorm populair voertuig in Noord-Amerika. Terwijl de Burgervraag in 2008 zijn hoogtepunt bereikte en vervolgens steeg tot een negenjarig hoog in 2017, blijft de CR-V-groei onverminderd doorgaan. De CR-V-verkoop in Canada is in elk van de laatste acht jaar gegroeid en ligt op schema om een recordhoogte van bijna 60.000 eenheden te bereiken in kalenderjaar 2018.

Honda Civic: 35,536, een daling van 4 procent

gebouwd in Alliston, Ontario, is de Honda Civic routinematig Canada ‘ s best verkochte auto en staat op de derde plaats in termen van totaal Canadees voertuigverkoop tot en met de eerste zes maanden van 2018. In termen van populariteit ten opzichte van andere Canadese-made producten, alleen een andere Honda komt op afstand in de buurt. Terwijl de huidige Civic hatchback afkomstig is uit Swindon, Engeland, is Honda van Canada Manufacturing de bouw van Civics sinds 1988.