De brandstofinductiedienst is een manier om een deel van de zachte afzettingen in het inlaatsysteem van een motor te reinigen zonder deze uit elkaar te halen. Het gaat om het spuiten van een schonere spray of schuim door het inlaatsysteem.

Brandstofinductiedienst.

Sommige dealers en garagebedrijven bieden deze service aan als een pakket dat aanvullende diensten kan omvatten, zoals het reinigen van het gaspedaalhuis of het toevoegen van een brandstofbehandelingsadditief in de brandstoftank. Monteurs gebruiken een speciaal gereedschap, zoals op de foto, om deze service uit te voeren.de brandstofinductiedienst maakt geen deel uit van het door de fabrikant aanbevolen onderhoud, maar kan tot op zekere hoogte nuttig zijn bij sommige motoren met een hoge kilometerstand. Natuurlijk is het niet een universele oplossing voor alle auto ‘ s; lees hieronder meer. Deze service wordt vaak aanbevolen om de inlaatkleppen en poorten in motoren met benzine Directe Injectie (DI Of GDI) te reinigen. Reparatiebedrijven en dealers kunnen het GDI inductie Service noemen. bij directe injectie van benzine spuiten de brandstofinjectoren brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamers onder zeer hoge druk.

in sommige GDI-motoren accumuleren koolstofafzettingen aan de achterkant van de inlaatkleppen.

dankzij dit ontwerp is een motor met een directe injectie 10-20% efficiënter dan een soortgelijke motor met een conventionele brandstofinjectie aan de poort. Er is echter één nadeel. In een port brandstofinjectie spuiten injectoren direct op de achterkant van de inlaatkleppen en “reinigen” ze. Bij directe brandstofinjectie wordt brandstof onder de inlaatkleppen gespoten. Als gevolg hiervan, in sommige GDI motoren, koolstof deposito ‘ s accumuleren op de achterkant van de inlaatkleppen, zie de afbeelding. Afzettingen kunnen zich ook op de uiteinden van de injectoren ophopen.
dit probleem heeft meer gevolgen voor voertuigen die worden gebruikt voor frequente korte ritten, vooral bij koud weer. Het proces is geleidelijk, wat betekent dat het alleen gebeurt bij hogere kilometers. Slechte benzine, gebrek aan olieverversingen en slechte oliekwaliteit maken dit probleem ook erger. Zie de animatie: hoe een 4-takt direct-geïnjecteerde motor werkt.
symptomen van overmatige afzettingen op de inlaatkleppen en poorten zijn onder meer ruw lopen, verkeerd afslaan wanneer de motor koud wordt gestart, onstabiel stationair en een gebrek aan vermogen bij hogere toerentallen. Natuurlijk, deze symptomen kunnen worden veroorzaakt door andere dingen en moeten goed worden gediagnosticeerd.hebben alle auto ‘ s een directe injectie? Nee, bijna alle moderne auto ‘ s die voor 2010 werden verkocht, hadden een havenbrandstofinjectie. In 2019, meer dan de helft van alle benzine-aangedreven nieuwe auto ‘ s verkocht in Noord-Amerika hebben directe injectie; anderen hebben port brandstofinjectie. Autofabrikanten schakelen over op directe brandstofinjectie om te voldoen aan strengere brandstofbesparingsnormen en emissievoorschriften.
heeft uw auto de brandstof inductie service nodig? Niet alle direct-geïnjecteerde auto ‘ s hebben dit probleem met afzettingen in de inname. Sommige moderne auto ‘ s hebben dubbele (directe en Haven) brandstofinjectie, waarbij koolstofopbouw geen probleem is. We raden aan om een beetje onderzoek te doen naar de vraag of dit probleem vaak voorkomt in uw merk en model. Als u gebruik maken van top-tier benzine, synthetische olie en doe uw olie verversen op tijd, als uw auto goed start, loopt soepel en heeft geen check Motor licht of andere zorgen, zult u niet veel voordeel zien van de brandstof inductie service. als het niet kapot is, maak het dan niet. Kia, bijvoorbeeld, gaf een Service bulletin (058 van November 2012) dat de Brandstofinjectie (inductie) reiniging / spoelen is niet een Kia aanbevolen of vereiste onderhoudsprocedure. Ook, volgens verschillende bronnen, het doen van deze dienst in Ford EcoBoost motoren kan, in sommige gevallen, schade aan de turbocompressor.
als uw auto een probleem heeft met de rijbaarheid, moet de juiste diagnose worden gesteld. Als het probleem in feite wordt veroorzaakt door overmatige afzetting op inlaatkleppen, is de meest effectieve manier om de kleppen te reinigen het inlaatspruitstuk te verwijderen en de kleppen en poorten handmatig of met media stralen te reinigen. Beide zijn delicate procedures geprijsd van $ 450 voor een vier-cilinder, en tot $900 voor een zes-cilinder motor.als u de brandstofinductiedienst (GDI-inductie) wilt laten uitvoeren, moet u zich ervan bewust zijn dat sommige autofabrikanten alleen specifieke chemicaliën en procedures goedkeuren voor het reinigen van de inlaatkleppen in hun voertuigen met een spray. Honda, BMW, Mini en GM, bijvoorbeeld, hebben speciale gereedschappen en richtlijnen voor de brandstof inductie service, maar in het algemeen wordt deze service alleen genoemd als een oplossing voor een gediagnosticeerd probleem. Gezien het feit dat, het is waarschijnlijk een goed idee om het te hebben gedaan bij een dealer of een winkel die gespecialiseerd is in uw merk van de auto. Aan de positieve kant, deze dienst is niet erg duur ($89-$205) noch is het opdringerig en neemt niet veel tijd om uit te voeren. In sommige auto ‘ s, na de Dienst van de motor computer moet worden gereset, om mogelijke fouten te wissen en om het stationair toerental en andere parameters opnieuw te leren.