Bloomingdale Trail
De Bloomingdale Line werd in 1873 aangelegd door de Chicago and Pacific Railroad Company als onderdeel van de 36-mijl (58 km) Elgin onderverdeling van Halsted Street in Chicago naar de voorstad van Elgin, Illinois. Het werd al snel geabsorbeerd door de Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railway (ook bekend als de Milwaukee Road), eerst via een 999-jaar lease in 1880 en later met een vergoeding eenvoudige akte Overdracht aan dezelfde in 1900. Als gevolg van fusies en overnames werd het onderdeel van de Soo Line Railroad, een dochteronderneming van de Canadian Pacific Railway, die eigendom was van de Right-of-way. De stad Chicago kocht het recht van overpad van Canadian Pacific Railway in januari 2013.de spoorlijn werd in de jaren 1910 ongeveer twintig voet verhoogd als gevolg van een stadsverordening die gericht was op het verminderen van voetgangersdoden bij rangovergangen. De lijn was een straat-lopende spoorlijn binnen Bloomingdale Avenue, een oost-west straat loopt op 1800 north; het creëren van de dijk verminderde Bloomingdale Avenue breedte in sommige gevallen, waardoor het een steegje in sommige delen. De walmuren van staalbeton staan aan de rechterkant en er zijn 38 viaducten in de spoorlijn ingebouwd om het dwarsverkeer op te vangen.
De lijn werd gebruikt voor zowel passagiers-als goederentreinen en diende voor verschillende lokale industriële bedrijven, waaronder een magazijn van Schwinn Bicycle Company. De Bloomingdale Line werd voornamelijk gebruikt om de Lakewood Branch en industrial district op Goose Island te bereiken. De laatste goederentrein reed op de lijn in 2001.
gemiddeld worden er dagelijks 3.531 reizen gemaakt op de 606. Zestig procent van deze reizen tijdens de week worden gebruikt voor transit doeleinden.
conversie naar een greenway of linear parkEdit
Media afspelen
Media afspelen
De Stad van Chicago eerste onderzocht het omzetten van de Bloomingdale Lijn in een greenway in 1997 fietsvoorzieningen plan, maar het bleef een goederenlijn met ongeregeld vervoer voor meerdere jaren. De stad en de gemeenschap herintroduceerde het greenway concept als onderdeel van het Logan Square Open Space Plan in 2002-2004. Dit plan stelde een lineair park of greenway met openbare toegang hellingen om de paar blokken uit elkaar. Aan de east end zou een trailhead worden gemaakt bij de Chicago River.een grassroots, non-profit organisatie, Friends of the Bloomingdale Trail (FBT), werd opgericht in 2003 om het brandpunt te zijn voor belangenbehartiging en betrokkenheid van de Gemeenschap bij het conversieproject. FBT werkt samen met de stad en de Trust for Public Land, een nationale non-profit land conservation group, in een samenwerking die het projectmanagement, ontwerp en ontwikkeling van het park zal leiden. Hoewel de spoorlijnen gebruikt om de Gemeenschappen die het kruiste scheiden, de nieuwe greenway fungeert om buurten, restaurants en scholen te verbinden met bikeshare en transit stations.Bloomingdale Trail is op 4,3 km afstand het langste greenway-project van een voormalige verhoogde spoorlijn in de Verenigde Staten.daarnaast zijn veel verouderde spoorlijnen over de hele wereld spoortrails geworden, waaronder de Illinois Prairie Path die naar het westen loopt vanaf de Chicago Transit Authority ‘ s Blue Line.het Chicago Department of Transportation kondigde op 15 juli 2009 aan dat het een ontwerpbureau had geselecteerd om een team te leiden voor het eerste ontwerp-en engineeringswerk. Na de aankondiging heeft de stad een document gemaakt en bijgewerkt dat de achtergrond, de locatie en de toekomst van het project beschrijft.
Collins Engineers, Inc. het Chicago Park District werd geselecteerd voor Fase II ontwerp voor het Bloomingdale Park en Multi-Purpose Bicycle Trail project, ook wel aangeduid als”The Bloomingdale”. Het multidisciplinaire team onder leiding van Collins bestaat ook uit sub-consultants Michael Van Valkenburgh Associates (MVVA) en Frances Whitehead. MVVA werkte aan het Fase I ontwerp voor dit project en diende als landschaps-en stedenbouwkundige. Frances Whitehead diende als hoofdartiest voor dit project. De baanbreking van het project was gepland voor de late zomer 2013, en vond plaats op augustus 27, 2013 op wat zou worden de Milwaukee Avenue / Levitt Avenue verbinding met de trail. Het uiteindelijke ontwerp van de trail bestond uit een 10 ft (3,0 m) verhard pad met een 2 ft (0,61 m) zachte schouder aan weerszijden.de Bloomingdale Trail is de ruggengraat van een parks and trail netwerk genaamd “The 606”. De numerieke naam van het systeem is een hommage aan de postcodes van de stad, het voorvoegsel voor bijna alles is 606. Het is de bedoeling om het systeem te symboliseren dat talloze verschillende buurten in de stad met elkaar verbindt.de route loopt van Ashland Avenue tot North Ridgeway Avenue. De route volgt langs West Bloomingdale Avenue, vandaar de naam “Bloomingdale Trail”. Er zijn verschillende in-en uitgangen langs het pad waardoor het zeer toegankelijk is voor lokale voetgangers om het pad te gebruiken voor wandelen, fietsen, hardlopen, enz.in November 2013 bood de Alphawood Foundation een subsidie van $2 miljoen aan voor de financiering van de Bloomingdale Trail.het park werd officieel geopend op 6 juni 2015.er zijn verschillende voorstellen gedaan om de Bloomingdale Trail te verbinden met de voormalige site van A. Finkl & Sons Steel, a 22-acre site in Lincoln Park.
Play media