Ik heb Emirates first class al vele malen eerder beoordeeld, hoewel dit mijn eerste keer was in hun A380 business class, dus ik was erg blij om te zien hoe hun business class-product vergeleken werd.

Emirates 217
Dubai – DXB) – Los Angeles (LAX)
dinsdag 10 januari
Vertrek: 15: 00PM
Aankomst: 19: 15PM
duur: 17 uur15min
vliegtuig: Airbus A380
Seat: 18A (Business Class)

aangezien ik besloot aan boord te gaan door de poort in plaats van de business class lounge, stapte ik eigenlijk aan boord door de deur op het benedendek, liep de trap op door first class, en vond ik mezelf in de business class cabine.

Emirates ‘ A380 business class cabine is enorm, met 76 zitplaatsen. Er is een voorste business class cabine met 58 zitplaatsen, en dan een achterste cabine met 18 zitplaatsen. Zoals je kunt zien, is de voorste cabine enorm.

Emirates A380 Business class cabine

Emirates’ A380 business class product is in een verspringende configuratie, met elke volledig vlakke stoel met directe toegang tot het gangpad.

Emirates A380 business class cabine

Ik had mezelf stoel 18A toegewezen, de stoel bij het raam in de vierde tot laatste rij van de voorkajuit. Emirates’ business class-stoelen zijn gespreid, wat betekent dat ze in elke rij afwisselen tussen dichter bij het gangpad en dichter bij het raam. Zoals Ik heb uitgelegd in een vorige post, wilt u de zetels het dichtst bij het venster te selecteren, indien mogelijk. Dat komt omdat deze stoelen aanzienlijk meer privacy hebben, en echt aanvoelen als cocons.

Emirates A380 business class seat

zoals u hieronder kunt zien, hebben de zitplaatsen dichter bij het gangpad niet zo veel privacy en voelen ze vrij kwetsbaar.

Emirates A380 business class aisle seat

ondertussen was ik verliefd op mijn kleine cocon.

Emirates A380 Business class seat

over het algemeen vind ik dit type gespreide configuratie nogal claustrofobisch aanvoelen, vooral het gebied voor uw voeten, dat vaak te klein is om in staat te zijn om je voeten te bewegen in de liggende positie.

Emirates A380 Business class seat

dat was geen probleem in deze configuratie, omdat het gebied voor mijn voeten vrij groot was.

Emirates A380 business class beenruimte

Ik vond het geweldig dat ik voor mezelf twee grote bakken langs de romp van het vliegtuig had. Deze gespreide configuraties missen vaak opslag, hoewel dat geen probleem was met deze stoelen, dankzij de bakken. Ik was in staat om al mijn snoeren, koptelefoons, laptop, enz., daar.

Emirates A380 business class kluisjes

Ondertussen aan mijn rechterkant was het entertainment controller, seat controller, minibar, stopcontacten, en meer opslag

Emirates A380 business class minibar, monitor, etc.

zoals u kunt zien, is er een kleine minibar op de achterste hoek van de stoel, met stilstaand en bruisend water, sinaasappelsap en twee soorten frisdrank. Om er een drankje uit te halen moet je het metalen schild ervoor optillen. Dit is natuurlijk een totale gimmick, maar nog steeds erg cool.

Emirates A380 business class minibar

daarnaast was de entertainment controller, die gemakkelijk te gebruiken was. U kunt bladeren door de entertainment selectie op Er, of gewoon gebruiken om het werkelijke Ife-scherm te bedienen.

Emirates A380 business class entertainment controller

daarboven was het leeslampje, twee USB-outlets, een 110v-outlet en een hoofdtelefoonaansluiting.

Emirates A380 business class stopcontacten en leeslamp

toen was er een soort tablet die zowat alles kan controleren, van entertainment tot de stoelen tot het leeslamp. Het kan uit de console worden verwijderd en ook worden vastgehouden.

Emirates A380 business class monitor

dan kan de ladetabel worden uitgebreid vanaf de rechter console.

Emirates A380 business class tray table

Ik heb ook begrepen dat er individuele luchtsproeiers boven de stoel waren. Het is iets wat veel te veel luchtvaartmaatschappijen niet hebben, maar maakt zo ‘ n verschil in termen van het algehele comfort van de cabine.

Emirates A380 business-class luchtsproeiers

stonden ook op mijn stoel te wachten bij het instappen. Hoewel het kussen vrij comfortabel was, vond ik de deken niet echt leuk — je zou denken dat een luchtvaartmaatschappij als Emirates beter zou kunnen dan een krassend, licht deken in business class.

Emirates business class pillow & deken

ook op mijn stoel stonden ruisonderdrukkende hoofdtelefoons. Ze waren prima, maar niet zo goed als de Bose die ik gebruik.

Emirates business class-hoofdtelefoon

ook op mijn stoel lag een plastic pakket met sokken en oogschaduwen.

Emirates business class sokken & oogschaduw

in het zakje waren ook enkele stickers te zien gebruik als je niet gestoord wilt worden, gewekt wilt worden voor een maaltijd, etc.

Emirates business class sokken & oogschaduw

ten slotte was het menu voor de vlucht ik wacht al op mijn stoel.

Emirates A380 business class menu

Business class boarding was vrij efficiënt, en binnen ongeveer 10 minuten was de cabine vrij volledig. Aanvankelijk waren er slechts ongeveer 25 mensen geboekt in business class, hoewel de economie werd oversold door ongeveer 50 mensen, dus de cabine eindigde volledig vol als gevolg van operationele upgrades.

zodra ik was gevestigd, stelde de stewardess die voor me zou zorgen zichzelf voor: “ik kom uit China en Ik zal voor je zorgen. Heb je eerder met ons in de business class gereisd?”Toen ik zei dat ik dat niet had gedaan, legde ze de functies van de stoel uit, en vertelde me om haar te laten weten als ik iets nodig heb.

ze bood me ook een drankje aan voor vertrek uit een dienblad, met de keuze tussen champagne, rose champagne, appelsap of sinaasappelsap. Ik had een glas champagne, en werd ook gevraagd of ik de wijnkaart voor de vlucht wilde.

Emirates business class champagne & wijnlijst

enkele minuten later verdeelde de bemanning amenity kits voor de vlucht, die waren zeer vergelijkbaar met wat je krijgt in de eerste klas.

Emirates business class amenity kit

De kit was goed gevuld en bevatte Bulgari-voorzieningen.

Inhoud Emirates business class amenity kit

toen kwam de bemanning door de cabine met warme handdoeken.

Emirates business-class-A380-25
Emirates business class hot towel

rond 15.00 uur verwelkomde kapitein Anders (die volgens mij Nederlander was) namens hemzelf en first officers Sebastian, Peter en Jay, en informeerde ons over onze vliegtijd van 16h10min. Hij vertelde ons dat we in eerste instantie op 31.000 voet zouden varen, en uiteindelijk tot 41.000 voet zouden stijgen. Hij vertelde ons ook dat we een lichte vertrekvertraging zouden hebben omdat het vliegveld slechts één startbaan zou gebruiken, wat betekent dat we vertraging zouden hebben om terug te duwen, en dat we dan een taxi van 20-30 minuten zouden hebben.

hij verwachtte nog steeds dat we op tijd zouden aankomen, gezien het feit dat onze vlucht meer dan een uur langer dan onze vluchttijd was geblokkeerd.

Dubai Airport gate view

At around 3:20: 00 de deur sloot, op welk punt de Marokkaanse purser maakte haar welkom aan boord aankondiging en screende de veiligheid video.

Emirates A380 tail camera

om 15:35 uur begonnen we onze pushback. Gelukkig werkt de IFE van Emirates op de grond, dus kon ik al TV-programma ‘ s gaan kijken. Echter, Ik besloot om te kijken naar de airshow en staart camera, dat is een van mijn favoriete onderdelen van de A380.

Airshow van Dubai naar Los Angeles

het Taxiën Luchthaven van Dubai

Emirates A380 Luchthaven van Dubai

We hielden het kort van de baan 30R met ongeveer 3:35PM, maar had ongeveer een 10 minuten wachten voordat we werden goedgekeurd voor het opstijgen.

het Wachten voor de start Luchthaven van Dubai

het Wachten voor de start Luchthaven van Dubai

Op 3:55 waren we cleared for takeoff, rechts achter een FedEx vliegtuig.

wachtend op het opstijgen Dubai Airport

onze startrol was lang, en tijdens onze eerste klim uit hadden we een prachtig uitzicht op de skyline van Dubai, die er bijna uitzag als een silhouet.

weergave na het opstijgen vanaf Dubai

vijf minuten na het opstijgen werd het gordelteken uitgeschakeld. De purser informeerde ons dat de bemanning uit 20 landen kwam en 16 talen sprak — zoals gewoonlijk behoort Emirates tot de meest uiteenlopende bemanningen die er zijn.

Emirates A380 business class cabine

Na het opstijgen heb ik het toilet gecontroleerd. Alle vier business class toiletten bevinden zich aan de achterkant van de cabine, achter de bar. Dat zijn niet veel badkamers voor 76 passagiers. Echter, er was nog steeds niet veel van een wachten, behalve voor kort voor de landing.

Emirates business class toilet

eenmaal terug op mijn stoel heb ik de automatische vensterkleur verlaagd — het is vrij cool dat Emirates ook in business class automatische tinten heeft.

Emirates A380 window shades

Ik heb het entertainmentsysteem gecontroleerd. Het Ice-systeem van Emirates is het beste in de lucht, met een ongelooflijke verscheidenheid aan films, TV-programma ‘ s, enz. Entertainment aan boord wordt gewoon niet beter dan wat Emirates biedt.

Emirates ICE entertainment system

Emirates ICE entertainment system

Emirates ICE entertainment system

Emirates Ice entertainment system

Ik waardeer ook hoeveel afleveringen ze hebben van elke show.

Emirates Ice entertainment system

mijn enige klacht over de IFE is dat het audio gedeelte van het entertainment geen Shawn Mendes nummers bevat. Dat is echt jammer.

Ongeveer 30 minuten na het nemen van de maaltijd. Het lunchmenu leest als volgt:

in De drank-lijst als volgt gelezen:

ongeveer 10 minuten daarna kreeg ik mijn eerste drankje aangeboden na het opstijgen. Ik bestelde een glas champagne — Emirates serveert Veuve Clicquot in business class, dat is heel leuk.

Emirates business class champagne

Het werd geserveerd met enkele gemengde noten.

Emirates business class champagne en gemengde noten

Ongeveer een uur na het opstijgen werden tafelkleden verdeeld, en vervolgens ongeveer 75 minuten na het opstijgen werden het voorgerecht en de salade geserveerd. In tegenstelling tot Etihad en Qatar biedt Emirates geen diner op aanvraag in business class.

Emirates business class lunch — salade en voorgerecht

voor de starter heb ik de mezze geselecteerd, wat vrij eenvoudig was. Persoonlijk zijn de gevulde wijnstokbladeren mijn minst favoriete deel van een mezze, hoewel het ongeveer de helft van deze leek te zijn.

Emirates business — class-A380-58
Emirates business-class-A380-58 .

Emirates business class lunch — seasonal salad

Ik kreeg ook een selectie uit de broodmand aangeboden en koos wat knoflookbrood.

Emirates business class lunch — bread

Ongeveer 45 minuten later werd het hoofdgerecht geserveerd. De meeste mensen realiseren zich dit niet, maar de meeste hoofdgerechten van Emirates in first en business class zijn hetzelfde, maar zijn gewoon anders. Ik bestelde de Chileense zeebaars, wat fantastisch was. Het was een van de beste visgerechten die ik in een vliegtuig heb gehad.

Emirates business class lunch hoofdgerecht — Chileense zeebaars

toen werd ongeveer 45 minuten later het dessert geserveerd. Ik had de decadente chocolade mangotaart met een cappuccino. Ik kreeg ook een klein doosje bonbons aangeboden om mee te gaan.

Emirates business — class-A380-62
drie gangen maaltijd. Aan de andere kant, het is niet alsof er veel van een rush op een 16+ uur vlucht.

wat de service betreft, denk ik dat de bemanning vriendelijk was, hoewel ik denk dat de serviceprocedures van Emirates in business class ver uit elkaar liggen. De hele ervaring voelt als een lopende band, en er is geen personalisatie. Ze dienen eerst de cabine door Rij 16, en als dat klaar is, dienen ze iedereen in rij 17 en terug.

je voelt je echt schuldig als je vraagt om dingen “voor je beurt”, omdat de bemanning zo gestrest is tijdens de dienst, en een zeer specifieke procedure heeft. Misschien is een deel van het probleem dat Emirates een vrij grote business class-cabine heeft, maar tegelijkertijd hebben Etihad en Qatar ook grote hutten en kunnen ze een gepersonaliseerd menu op aanvraag aanbieden.

dus hoewel het niet de schuld van de bemanning is, is er ruimte voor verbetering van Emirates’ kant.

Op dit punt naderden We Rusland, en ik besloot om de bar aan de achterkant van business class te bekijken.

Airshow onderweg naar Los Angeles

Dit vereiste lopen door de minicabine achter in business class, die nog eens 18 zitplaatsen had. Ik zou er alles aan doen om de laatste rijen te vermijden, want er is niet veel scheiding tussen hen en de bar.

Emirates A380 business class mini-cabin

De Emirates A380 bar is zo ‘ n leuke plek om naartoe te gaan en je benen te strekken. U kunt een cocktail, snacks, enz. bestellen. en er zijn zelfs twee banken waar je kunt gaan zitten.

Emirates A380 business class bar

Emirates A380 business class bar

Emirates A380 business class bar

Emirates A380 business class bar

het is verbazingwekkend hoe klein de wereld is, want eenmaal aan de bar herkende ik de Lead business class stewardess, Ali. Ik had met hem gevlogen van Dubai naar Manchester iets meer dan een jaar geleden, en hij was zo geweldig. Emirates heeft zo ‘ n 25.000 cabinepersoneel en ik vlieg er niet zo vaak mee, dus het is een verbazingwekkend toeval dat ik weer op zijn vlucht belandde.

we hebben een tijdje gepraat, en het was zo geweldig om hem bij te praten.

daarna besloot ik dat het tijd was om wat te slapen, dus ging ik terug naar mijn stoel, volledig achterover leunend, en nam wat slaap. Ik vond het bed zeer comfortabel te zijn, en zoals hierboven opgemerkt, vond er veel ruimte voor mijn voeten, die is meestal niet het geval in een gespreide configuratie. Ik was ook niet oververhit, grotendeels dankzij de individuele luchtmondstukken.

Emirates business class bed

Ik heb zes uur geslapen en werd wakker toen we Noord-Canada naderden. Ik voelde me alsof ik echt solide slaap kreeg, niet alleen in termen van de hoeveelheid tijd die ik sliep, maar ook in termen van de kwaliteit.

Airshow onderweg naar Los Angeles

Ik controleerde de staart camera, en op dit punt leken we in een soort van permanente schemering. Terwijl het eerder donker was, bleef het de volgende uren licht.

Tail camera onderweg naar Los Angeles

hoewel er geen diner op aanvraag is voor de twee hoofdmaaltijden, is er een flexibel “light bites” menu, dat u kunt bestellen bij at altijd. Dit menu luidt als volgt::

Ik bestelde de kip caesar salade, die lekker was, en een kleine portie (die ik waardeer, omdat ik niet zo hongerig was).

Emirates business class snack — chicken caesar salad

toen bestelde ik de chocolade cheesecake als dessert, die wederom uitstekend was. Ik had er een muntthee bij.

Emirates business class dessert — chocolate cheesecake

De volgende uren heb ik geprobeerd wat werk te doen. Eerder frustrerend, Emirates biedt bijna gratis Wi-Fi. Iedereen krijgt 10MB gratis, en dan is het $1 voor een extra 500MB. Het probleem is dat het bijna onbruikbaar traag is, waarschijnlijk te wijten aan hoeveel mensen het gebruiken. Dus er is bijna geen zin in het proberen om het te gebruiken voor e-mails, maar eerder gebruik ik het meestal voor sms ‘ en, WhatsApp, enz.

uiteindelijk werd het weer wat lichter, voordat het weer donkerder werd.

View onderweg naar Los Angeles

Ongeveer drie uur voor de landing begon de maaltijd voor aankomst. Het diner menu als volgt te lezen:

nogmaals, dienst begon met een voorgerecht en salade.

Emirates business class — A380-80

Emirates business class dinner — chicken tikka aperitief

De zijsalade was opnieuw fatsoenlijk.

Emirates business class diner — seizoens salade

Deze keer had ik een glas wijn bij de maaltijd, in plaats van de champagne. Ik heb besloten om de Spaanse witte wijn te nemen.

Emirates business class dinner — wine

Voor het hoofdgerecht had ik garnalen met knoflook en koriander, geserveerd met groenten. Het gerecht was uitstekend.

Emirates business — class-A380-84
Emirates business class diner-garnalen met knoflook en koriander

aangezien ik eerder op de vlucht al twee rijke desserts had, besloot ik een cheese te nemen bord deze keer. Het was uitstekend, en werd zelfs geserveerd met een kaart uitleggen van elke kaas, evenals een andere doos chocolade.

Emirates business — class-A380-86

Emirates Business class dinner-cheese card

na de maaltijd nam ik nog een cappuccino.

Emirates business class — A380-87
Emirates business class dinner-cappuccino

rond 18:30 uur Pacific Time was kapitein Anders terug op de PA om ons bijgewerkte aankomstinformatie te verstrekken, ons te informeren dat we we gaan zo dalen. Onze afdaling verliep vlot (net als de hele vlucht). We kwamen in het binnenland van Californië, dan draaide het oosten over Malibu, voordat uiteindelijk het maken van een 180 graden bocht naar de lijn voor de landing op LAX.

Airshow naderen van Los Angeles

Airshow naderen van Los Angeles

We hadden een zeer moeilijke landing op baan 24R at LAX om 7:05 UUR.

Touchdown LAX

vanaf daar was het een snelle taxi van 10 minuten naar onze aankomst gate bij Tom Bradley International Terminal.

Gate arrival LAX

Ik neem afscheid van Ali en de bemanning. Ik was zowel blij over wat een goede vlucht het was, en ook blij om uit het vliegtuig te stappen-17 uur in een vliegtuig is een lange tijd!

Emirates A380 Business class bottom line

Er zijn dingen die Emirates uitzonderlijk goed doet, en ook sommige gebieden die ze kunnen verbeteren.wat me het meest onder de indruk was, was hoe comfortabel en ruim de stoel was, de fantastische opslagbakken, het ongelooflijke entertainment, de kwaliteit van het eten (voor het grootste deel), de bar aan boord, de luchtmonden waardoor de cabine niet warm was, en de vriendelijkheid van de bemanning.

tegelijkertijd zijn er enkele gebieden waar Emirates zou kunnen verbeteren. Ik dacht dat de deken was niet erg comfortabel, de service proces voelde een beetje als economie (ze moeten ofwel doen Volledige a la carte dineren, of gebruik karren, dus de service is een beetje sneller), en de Wi-Fi is bijna onbruikbaar traag.

dus over het algemeen had ik een uitstekende vlucht, maar nu ben ik opgewonden om Etihad ‘ s product te proberen op de A380, dus ik kan vergelijken.