het eerste deel van de I-11 loopt nu van De Henderson Spaghetti Bowl naar de O ‘ Callaghan-Tillman Memorial Bridge bij Hoover Dam en was een gezamenlijke inspanning van het Nevada Department of Transportation en de Regional Transportation Commission of Southern Nevada.Arizona ambtenaren onderzoeken drie mogelijke routes voor een 280-mijl snelweg die zou lopen van Nogales, Arizona, nabij de Mexicaanse grens tot Wickenburg, Arizona, ongeveer 65 mijl ten noordwesten van Phoenix. Van daaruit zou het zich verbinden met de VS. Highway 93, een toekomstige I-11 route, naar Las Vegas.

I-11, de eerste nieuwe Interstate in de VS sinds 1992, wordt aangeprezen als een vitale verbinding tussen Las Vegas en Phoenix, de twee grootste Amerikaanse steden die niet verbonden zijn door een interstate. Het uiteindelijke doel is echter veel groter dan dat, omdat de interstate mogelijk een noord-zuid handelsroute tussen Mexico en Canada zou kunnen openen.

plannen voor Arizona ‘ s deel van I-11 zijn nog onzeker, en het mogelijke prijskaartje moet nog worden bepaald. De Arizona Department of Transportation schatte de kosten op tussen de $ 3.1 miljard en 7,6 miljard dollar.

een milieuontwerp van Niveau 1 dat door ADOT in April werd uitgebracht, gaf bewoners een idee van waar de i-11-corridor zich zou bevinden. Openbare hoorzittingen en een open periode van commentaar volgden op de publicatie ervan.

“de hoorzittingen waren bedoeld om mensen de kans te geven meer te leren over de studie, waar we ons in het proces bevinden en ook hun formele opmerkingen te geven over wat ze denken over I-11 en wat we voorstellen in onze milieu-ontwerp-effectverklaringen,” zei Laura Douglas, woordvoerster van ADOT.

het departement voert verdere milieueffectstudies uit die volgend jaar voor de corridor moeten worden afgerond.

mogelijke routes

De studie identificeerde drie mogelijke routes voor de interstate, zei Douglas. Twee zouden voornamelijk nieuwe snelweg gebruiken, en één zou zowel nieuwe als bestaande snelweg door de corridor gebruiken.

” Op dit moment in de ontwerp milieu-impact studie we bestuderen zowel de build en no-build alternatief,” zei ze. “Dat wordt aan het eind van deze studie geselecteerd.”

indien bestaande snelwegen in I-11 werden opgenomen, zouden deze wegen moeten worden herbouwd om aan de interstatelijke normen te voldoen.

” we zouden toegangsbeheer moeten maken met op – en afritten, verkeersknooppunten en dergelijke, ” zei Douglas.

zo wordt U. S. 93 ook bekeken, hoewel het geen deel uitmaakt van de huidige Adot I-11-studie. Aangezien het de aangewezen route is voor de toekomstige I-11 tussen Wickenburg en Nevada, zou dat stuk weg ook worden aangelegd volgens interstate-normen.

Delen van de voorgestelde I-11-corridor zouden door gebieden lopen waar woningen en bedrijven zich momenteel bevinden, wat de bewoners van het gebied enige zorgen baart.”To us, it’ s just disrupting hundred of lives for no reason”, vertelde Jody Arnold, die samen met haar man woont aan de rand van metro Phoenix, aan de Arizona Republic. “Het is net als een bulldozer die binnenkomt en alles eruit haalt.”

maar Douglas zei dat het onduidelijk is hoeveel inwoners er op het pad van de voorgestelde snelweg zouden zijn, en merkte op dat de 2000 voet brede corridor die door ADOT wordt geïdentificeerd, zal worden teruggebracht tot 400 voet wanneer de impactstudie volgend jaar wordt afgerond.

” hoewel mensen misschien bezorgd zijn dat hun eigendom of huizen misschien binnen die 2000-voet corridor vallen, is dat niet wat uiteindelijk wordt geselecteerd als een te bouwen corridor vooruit gaat,” zei ze. “De Tier 2 studies zal de corridor te beperken tot een 400-voet-brede uitlijning, en dat is waar je in de details van waar I-11 zou lopen, waarvan de eigenschap zou worden beïnvloed en een aantal van de meer specifieke vragen worden behandeld in Tier 2 studies.”

zodra de i-11 route is beslist, is de interstate nog lang niet werkelijkheid geworden.

Er is geen tijdschema voor wanneer de bouw zou kunnen beginnen, en de financiering moet nog worden opgesteld, Douglas zei. Het prijskaartje hangt af van de gekozen route en de hoeveelheid gebruikte bestaande snelweg.de aanleg van de 15-mijlsstrook van de I-11 in Nevada kostte 318 miljoen dollar. Dat betekende gecontroleerde ontploffing door de Eldorado bergen om plaats te maken voor het pad van de weg naar de Colorado rivier. Dat deel werd gefinancierd met een mix van federale en staat dollars door Clark County ‘ s brandstof inkomsten indexering belasting.

Arizona heeft geen brandstofbelasting voor wegenprojecten, dus de financiering voor de aanleg van wegen kan moeilijker zijn.nu het I-11-project in het zuiden van Nevada in gang is gezet, bevindt NDOT zich in de beginfase van de planning, waar de interstate van zijn huidige einde in Henderson naar het noordelijke deel van de staat zou kunnen gaan.

ndot woordvoerder Tony Illia zei dat het Agentschap is in onderhandelingen met een bedrijf uit te voeren een Tier 1 milieudocument voor de Clark County/verstedelijkte Zuidelijke Nevada gedeelte, die zal leiden tot het identificeren van een corridor, maar niet noodzakelijkerwijs een specifieke route.vorig jaar voltooide NDOT de I-11 Northern Nevada Alternatives study voor de gebieden ten noorden van het verstedelijkte Clark County.”We kijken naar incrementele verbeteringen langs de U. S. 95 corridor ten zuiden van Tonopah,” zei Illia.

mogelijke toekomstige routes van Clark County naar het noorden die zullen worden geëvalueerd in de Tier 1— studie omvatten:

– West op de 215 Beltway, die aansluit op U. S. Highway 95.

— Noord op U. S. 95 door de Spaghetti Bowl naar het noordwesten van de vallei.

– een nieuwe oostelijke corridor die zou kunnen bestaan uit het bouwen van een snelweg die loopt van Lake Mead National Recreation Area langs Frenchman Mountain — ongeveer 8 mijl ten oosten van Las Vegas — alvorens op te stijgen bij I-15 om verbinding te maken met de 215 Beltway en west naar U. S. 95.

— i-11 via northwest Las Vegas via US 95 naar Tonopah, een aangewezen toekomstige I-11 route. NDOT overweegt incrementele verbeteringen op het stuk, inclusief passerende rijstroken en schouderverbreding.

– Running up through Silver Springs and Fernley.

– een pad door Fallon.

Contacteer Mick Akers op [email protected] of 702-387-2920. Volg @mickakers op Twitter.