ervaren advocaat van Chicago Injury bespreekt de Wet op de splitsing van motorfietsen en de wetten van Illinois

in de meeste gevallen volgen motorfietsen en andere motorvoertuigen dezelfde regels van de weg. Echter, vanwege de kleinere, smallere grootte van een motorfiets, zijn er een aantal verkeersregels die betrekking hebben op Motorrijders alleen. Bijvoorbeeld, veel staten in het hele land hebben wetten tegen lane splitsen en lane sharing, die beide gevaren kunnen opleveren voor motorrijders, andere bestuurders, en voetgangers.

Als u gewond bent geraakt bij een motorongeval in Illinois waarbij lane splitting betrokken was, kunt u contact opnemen met een Chicago personal letseladvocaat bij Malman Law. We hebben een diepe kennis van het omgaan met motorongevallen of u nu op een fiets, in een ander voertuig, of te voet.

wij bieden gratis case review aan slachtoffers van letsel en hun families. Neem vandaag nog contact met ons op door te bellen naar 888-625-6265 om uw schadeclaim te plannen, of gewoon om een vraag te stellen over uw mogelijke schadeclaim.

het verschil tussen Rijstrooksplitsing en Rijstrookdeling

Rijstrooksplitsing is de handeling van het besturen van een motorfiets tussen twee bezette rijstroken die in dezelfde richting rijden. Lane splitting wetten variëren per staat en is illegaal in Illinois. Lane splitting kan ook verkeersfiltering worden genoemd.

in de meeste staten is het splitsen van rijstrook illegaal. Een minderheid van staten, zoals Californië, staat de praktijk toe. Op sommige plaatsen is het splitsen van rijstroken legaal, maar heeft het beperkingen—het kan bijvoorbeeld zijn dat rijders niet meer dan 15 mijl per uur sneller mogen rijden dan het verkeer en hun snelheid kan worden beperkt tot 50 mijl per uur.

Rijstrookdeling is de handeling van twee of meer motorrijders die op dezelfde rijstrook en in dezelfde richting rijden. Illinois law noemt niet specifiek lane sharing.

waarom splitst de rijstrook van motorrijders?

de meest voorkomende reden voor het splitsen van rijstrook is verkeer en congestie. Door het splitsen van rijbanen kunnen Motorrijders tussen rijstroken blijven rijden, zelfs wanneer het verkeer aan beide zijden van hen is vertraagd of gestopt. Echter, sommige Motorrijders zal lane split passeren twee auto ‘ s reizen met dezelfde snelheid in aangrenzende rijstroken of om te voorkomen dat de achterkant door een voertuig nadert hen te snel van achteren. Andere motorrijders kunnen rijstrook splitsen tijdens het te hard rijden of roekeloos rijden.

de mogelijke gevaren van het splitsen van rijstroken

terwijl het delen van rijstroken een paar beperkte voordelen heeft – het kan bijvoorbeeld de congestie verminderen – hebben veel wetgevers de praktijk verboden vanwege de mogelijke gevaren:

• Het splitsen van rijstroken zorgt voor weinig afstand tussen voertuigen. Het hebben van een motorfiets reizen tussen rijstroken laat niet veel ruimte voor fouten. Zelfs een simpele fout bij lage snelheden kan een botsing betekenen.
• het splitsen van rijstrook maakt het wisselen van rijstrook gevaarlijker. Bestuurders zijn niet gewend om te zoeken naar motorfietsen reizen tussen rijstroken-vooral voertuigen reizen snel in congestie. De veranderingen van een auto of vrachtwagen uit te trekken in de voorkant van een motorfiets zijn hoog en ruiters kunnen niet een kans om te stoppen.
• Lane splitting maakt het moeilijk om een botsing te voorkomen. Lane splitsen vallen motorrijders in een smalle ruimte, waardoor het allemaal maar onmogelijk om ver uit de weg van de problemen. Dit is vooral gevaarlijk als er een gevaar in de weg, zoals een kuil of puin, of als een auto trekt voor hen.
• Lane splitting plaatst motorrijders in een dode hoek. Hoe dichter een voertuig is het reizen naar de zijkant van uw auto, hoe langer het zal blijven in uw dode hoek, die niet zichtbaar is door uw achteruitkijkspiegel of zijuitkijkspiegels. Fietsen die niet gemakkelijk te zien zijn hebben meer kans om te worden geraakt.
• Lane splitting veroorzaakt verwarring op kruispunten. Kruispunten zijn al een gemeenschappelijke locatie voor ongevallen. Het toevoegen van lane splitting compliceert alleen maar een al ingewikkelde dans van verkeersregels en recht-van-way wetten.ongevallen met Rijstrooksplitsing kunnen zowel voor de motorrijder als voor alle andere betrokkenen ernstig zijn. Ongevallen op de snelweg en de snelweg kunnen gebeuren bij hoge snelheden, terwijl rijstrookveranderende ongevallen en ongevallen aan de achterkant een kettingreactie van ongevallen kunnen veroorzaken. Lane splitting ongevallen waarbij voetgangers vaker wel dan niet eindigen met catastrofale verwondingen of zelfs dodelijke verwondingen.