er zijn 600.000 bruggen in de Verenigde Staten. Miljoenen mensen kruisen ze elke dag. Maar verrassend genoeg zijn er veel dingen die mensen niet weten over deze complexe structuren, waaronder de ontwerpers, aannemers en onderhoudsdeskundigen die er de hele tijd aan werken.

Hier zijn negen feiten over bruggen die je verrassend zult vinden.

bruggen kunnen milieuvriendelijk zijn

bruggen 1-3 worden van links naar rechts weergegeven

ingenieurs ontwikkelen bruggen die gebruikmaken van geavanceerde technologieën en bouwtechnieken die hun impact op het milieu beperken en in sommige gevallen kwetsbare ecosystemen beschermen tegen menselijke schade. Veel van deze structuren zijn niet alleen goed voor de aarde, ze zijn ook architectonisch verbazingwekkend. Bekijk deze voorbeelden:

1. De Kurilpa Bridge in Brisbane, Australië is een van de langste loopbruggen ter wereld. Het is ook de grootste hybride tensegrity brug, gebruikmakend van een synergie tussen evenwichtige spanning en compressie componenten om een lichte structuur die ook ongelooflijk sterk te creëren.

de brug heeft een LED-verlichtingssysteem dat bijna volledig wordt aangedreven door zonnepanelen die in de structuur zijn geïntegreerd. Het systeem is aangesloten op het lokale elektriciteitsnet zodat het de panelen indien nodig kan aanvullen. De brug kan ook stroom leveren aan de stad.

2. Een geweldig netwerk van voetgangersbruggen is opgehangen 120 voet boven Telok Blangah Hill Park in de buurt van Singapore. Het laat bezoekers genieten van het park zonder het delicate ecosysteem te verstoren. Ontwerpers en ingenieurs zorgden ervoor om milieuschade te voorkomen tijdens het bouwproces.

3. De Langkawi Sky Bridge is ontworpen om mensen een uitzicht op de Maleisische jungle te geven. De voetgangersbrug werd naar de top van de Machinechang mountain gevlogen. Het wordt bereikt met de kabelbaan in plaats van weg of wandelpad, het beperken van de impact op het milieu. Helaas heeft de brug te maken gehad met structurele problemen die ambtenaren hebben gedwongen de toegang te beperken.

sommige bruggen gaan absoluut…nergens

de overgrote meerderheid van de bruggen verplaatsen forenzen, consumptiegoederen en nutsdiensten van de ene plaats naar de andere. Echter, sommige brugstructuren gaan helemaal geen plaats. Er zijn drie fundamentele redenen dat bruggen stoppen Midden overspanning of geen verbinding maken met eindpunten, waaronder:

• ze zijn nooit voltooid vanwege kosten of eigendom gerelateerde kwesties.
• ze zijn ontworpen om viewing platforms te zijn.
• Eén uiteinde van een brug is ingestort of vernietigd en de andere zijde is niet gesloopt.

gebaseerd op de fundamenten van bridge engineering (het benutten van de krachten van compressie en spanning), is het een wonder wanneer een zogenaamde “bridge to nowhere” overleeft. Bekijk deze verbazingwekkende voorbeelden:

1. De brug bij Castrop-Rauxel, Duitsland (foto hierboven) werd gebouwd in 1978. Het is ongebruikelijk omdat het de middelste overspanning is van een brug die nooit verbonden is aan beide kanten. Het maakt deel uit van een snelwegsysteem dat nooit is voltooid. Er zijn momenteel geen plannen om de structuur af te maken.

2. Een interessante tweebaans brug in Pavlovsky Posad, Rusland werd gebouwd in 2011. Het verkeer kruist het over de Vokhna rivier in slechts één richting. Echter, het loopt dood in de andere richting omdat er geen weg voor het om verder te gaan. Ambtenaren hopen een weg te bouwen zodra de aanleg van spoorwegtunnels in het gebied is voltooid in de komende jaren.

3. De halve brug van hoop in Rusland is een houten structuur die eruit ziet als een brug die van de ene heuvel naar de andere reikt. Het heeft echter geen logisch doel. Het bestaat gewoon als een kunstinstallatie en engineering wonder.

bruggen bieden grensbeveiliging

bruggen 1-4 worden van links naar rechts weergegeven

Met alle drukte de laatste tijd over onze zuidelijke grens, is het gemakkelijk om te vergeten dat duizenden mensen elke dag de noordelijke grens tussen de Verenigde Staten en Canada oversteken met behulp van bruggen. De Peace Bridge, die Buffalo, New York en Fort Erie, Ontario verbindt, verwerkt bijna vijf miljoen voertuigen per jaar.

bekijk deze bruggen die niet alleen het verkeer over grote waterwegen verplaatsen, maar ook een vitale rol spelen in de grensbeveiliging:

1. De Vredesbrug ligt aan de oostkant van het Eriemeer. De brug bestaat uit vijf gewelfde overspanningen over de Niagara rivier en een Parker door-truss gedeelte over het Black Rock Canal aan de Amerikaanse kant van de rivier. De brug is iets meer dan een mijl lang.de Vredesbrug werd in 1927 voltooid en werd vernoemd naar een eeuw van vrede tussen de Verenigde Staten en Canada.

2. De Rainbow Bridge is een boogbrug over de Niagara River gorge die de steden Niagara Falls, New York en Niagara Falls, Ontario verbindt. De brug is niet alleen een belangrijke grensovergang, het is ook een populaire toeristische site vanwege de unieke uitzichten die het biedt van de Niagara Falls. Het werd voltooid in 1941 en werd gebouwd op de plaats van de eerdere Honeymoon Bridge, die twee jaar eerder instortte als gevolg van een ijsopstopping in de rivier.

3. De Fort Frances-International Falls International Bridge is een tolbrug die de kleine steden International Falls (Minnesota) en Fort Frances (Ontario) met elkaar verbindt. In tegenstelling tot andere grensovergangen, is deze brug eigendom van en wordt geëxploiteerd door papierfabrieken aan de Amerikaanse en Canadese kant van de grens. Deze regeling helpt de handel te vergemakkelijken.

4. De Thousand Islands Bridge werd gebouwd in 1937 en toegevoegd in 1959. Deze reeks bruggen overspant de Amerikaanse Canadese grens over de St.Lawrence River in de Thousand Islands regio.

hoewel dit een complex bruginfrastructuursysteem is, bestaat de werkelijke internationale grensovergang uit twee parallelle bruggen van 90 voet tussen Wellesley Island in de Verenigde Staten en Hill Island in Canada.

traditionele brugontwerpen kunnen even stabiel zijn als moderne bruggen

Pons Fabricius, Arkadiko en Anji bruggen worden van links naar rechts getoond.

middelste afbeelding door Flausa123 (eigen werk) CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

velen geloven dat voor kortere overspanningen, moderne variaties op balkbruggen stabieler zijn dan oudere model boogbruggen. Dit is echter niet altijd het geval. Bij boogbruggen is de hele structuur onder compressie, die uit en naar beneden van het centrum door de boog, recht in de steunen wordt afgevoerd. In een compacte ruimte is dit een formule die moeilijk te verslaan is.

historisch gezien worden sommige van de langstdurende bruggen over beperkte afstand gebouwd rond bogen. Hier zijn een paar voorbeelden van boogbruggen die de tand des tijds hebben doorstaan:

1. De Pons Fabricius heeft Tiber eiland verbonden met het hart van Rome sinds 62 v.Chr. het is de oudste brug in de stad. Over het algemeen is de structuur 200 voet lang en 18 voet breed. Het omvat twee brede bogen, ondersteund door een centrale pijler. Het is gebouwd van oud vulkanisch gesteente met baksteen en marmer.

2. De oude Romeinen bouwden enkele van de meest duurzame bruggen ooit. Ze bouwden de Caravan Bridge, ‘ s werelds oudste betrouwbaar gedateerde brug. Het is een stenen boog over de Meles rivier in Izmir, Turkije. Volgens Guinness World Records dateert het uit 850 v. Chr., waardoor het bijna 3000 jaar oud is.

3. De Arkadikobrug is een Myceense brug gelegen op de Peloponnesos in Griekenland. Het dateert uit de Griekse Bronstijd en is een van de oudste boogbruggen die nog steeds in gebruik is. De structuur is 72 voet lang, 18 voet breed, en 13 voet hoog. De brug werd oorspronkelijk ontworpen voor wagengebruik.

4. De Anji brug, gebouwd in 695 na Christus, is de oudste brug in China. Het staat bekend als de” safe crossing bridge ” omdat het zorgvuldig is ontworpen om structureel gezond te zijn.

ten tijde van de bouw had het de langste boog en was het de technisch meest geavanceerde brug ter wereld. Het feit dat het door overstromingen, aardbevingen en andere natuurrampen is gekomen, is een bewijs van de kwaliteit van de constructie.

de hoogste brug op aarde werd voltooid in 2016

In September werd de Beipanjiang-brug, in het bergachtige zuidwesten van China, geopend voor verkeer. Het stijgt 1,854 voet boven een rivier. Dat is meer dan een derde van een mijl! De brug was het hoogste record van de Si Du River Bridge in de centrale provincie Hubei, ook in China.de brug verkort de tijd die nodig is om een populaire roadtrip te maken van Liupanshui in Guizhou naar Xuanwei in de naburige provincie Yunnan van ongeveer vijf uur tot minder dan twee uur. Hoewel de Beipanjiang-brug de hoogste ter wereld is, is het Viaduct van Millau de hoogste ter wereld (gemeten als de hoogte van zijn eigen structuur, in plaats van de afstand tot de grond).

wist u dat? Moderne apparatuur maakt het gemakkelijker om hogere en hogere brugstructuren te bouwen en te onderhouden.

bruggen kunnen gemaakt worden van glas

op 20 augustus 2016 werd de hoogste en langste brug met glazen bodem ter wereld geopend in China. Het kruist China ‘ s Zhangjiajie Grand Canyon in de provincie Hunan. De brug is meer dan 1400 meter boven de vallei opgehangen en is bijna 300 meter lang.

helaas werden ambtenaren gedwongen om de brug binnen een paar dagen na de opening te sluiten omdat de brug overspoeld werd door bezoekers. De structuur was ontworpen om 8.000 mensen per dag te verwerken, maar meer dan 10 keer dat aantal kwamen opdagen om er dagelijks over te reizen. Gelukkig veroorzaakte het grote voetgangersverkeer geen schade aan de brug.

ambtenaren werken aan een plan om het aantal bezoekers aan de glasbrug per dag te controleren.

Breukkritische bruggen behoren tot de grootste veiligheidsrisico ‘ s van het land

duizenden bruggen werden in de jaren zeventig en tachtig in de Verenigde Staten gebouwd om het snelwegsysteem van het land te voltooien. De meeste zijn gebouwd op de goedkope en hebben een verwachte maximale levensduur van 50 jaar. De levensduur van deze bruggen tikt af, en elk van hen kan op elk moment falen.

volgens federale normen moeten bruggen ten minste om de twee jaar worden geïnspecteerd. Oudere, kwetsbaardere bruggen moeten beter in de gaten worden gehouden. Dit vereist close-up visuele inspecties met behulp van boten, kranen, drones, hydra platforms, en andere moderne apparatuur.

één op de vier U. S. bridges is structureel deficiënt of functioneel verouderd

veel is de laatste tijd gemaakt over de afnemende infrastructuur van het land. Meer dan tweehonderd miljoen mensen maken dagelijks reizen over structureel gebrekkige bruggen in de Verenigde Staten.even verrassend: de gemiddelde leeftijd van de 607.380 bruggen in het land is momenteel meer dan 40 jaar oud.

De Federal Highway Administration (FHWA) schat dat federale, staats-en lokale overheden $20 zouden moeten investeren.5 miljard per jaar om de bruggen van de naties in de komende 12 jaar te herstellen. Slechts $ 12,8 miljard wordt elk jaar uitgegeven op dit moment.

bekijk de laatste rapportkaart voor de infrastructuur van Amerika voor meer verrassende feiten over de staat van bruggen in de VS

de top 10 oorzaken van het instorten van bruggen

een recent rapport in How Stuff Works wetenschap onthult de top 10 redenen waarom bruggen falen. Een van de belangrijkste bevindingen: de meerderheid van de brug storingen zijn niet het resultaat van een enkele factor. In plaats daarvan, de meeste bruggen instorten als gevolg van een combinatie van dingen, zoals een ontwerp fout wordt benadrukt tot zijn grenzen als gevolg van een aardbeving of extreme weersomstandigheden.

Hier zijn de top 10 redenen waarom bridges falen:

1. oneven occurrences. Talloze mislukkingen treden op omdat een reeks onverwachte gebeurtenissen gelijktijdig plaatsvinden. Anticiperen hierop is een belangrijke focus van bruggenbouwers en computer waarschijnlijkheidsexperts.
2. slecht onderhoud. Veel instortende bruggen zouden vermeden kunnen worden als bruggen adequaat werden geïnspecteerd en onderhouden. Moderne apparatuur maakt het gemakkelijker en efficiënter om dit te doen.
3. ontwerpfout. De meeste brugklachten zijn het gevolg van ontwerpfouten, vooral wanneer ze tot het uiterste worden gedreven door ongevallen of andere extreme gebeurtenissen.
4. fabricagefout. Veel brugstoringen zijn terug te voeren op defecte materialen of componenten.
5. Bouwongevallen. Veel bruggen zijn nooit voltooid omdat ze falen als gevolg van ongevallen die gebeuren terwijl ze worden gebouwd.
6. overstromingen. Hoogwater kan bruggen op twee manieren vernietigen, door hun funderingen weg te slijten of zwaar puin tegen hen aan te duwen.
7. boot crasht. Boten raken vaker bruggen dan mensen verwachten. Als de impact hard genoeg is, kan het funderingen of palen beschadigen.
8. treinongevallen. Het is ongewoon voor treinen om te crashen op bruggen. Echter, wanneer ze dat doen, kan het leiden tot verwoestende gevolgen, waaronder aanzienlijk verlies van mensenlevens en eigendommen.
9. branden. Grote bruggen branden worden steeds minder vaak, omdat er minder houten bruggen vandaag. Extreem hete branden als gevolg van explosies kunnen echter de stalen onderdelen van bruggen doen smelten, met verwoestende gevolgen.
10. aardbevingen. Hoewel aardbevingen een relatief zeldzame oorzaak zijn van het instorten van bruggen, kunnen de inslagen desastreus zijn, wat tot veel doden kan leiden.