variëteit is het kruid van het leven, vooral als we het hebben over Pontiac GTO ‘s, AMC Pacers, Saab 900’ s, en Checker Marathons. Automerken komen en gaan; het is een triest feit van het bedrijfsleven. De ene dag was het nieuws van gisteren.

in de loop der jaren zijn sommige bedrijven en merken boven andere gestegen, zelfs als hun financiële geluk uiteindelijk zonder gas kwam te zitten. We hebben 10 automerken gekozen die ons te snel verlieten, hetzij door slechte timing, bizarre marketing, of een onverdiend gebrek aan interesse van het grote publiek.

so, kick back en laat ons u meenemen voor een tour van de automerken die we graag weer jumpstart.

AMC

laten we beginnen met het bedrijf dat ons de Pacer, de Gremlin en de Hornet gaf. Aan de andere kant, je zou kunnen denken dat we onze verstand verloren na het noemen van dat driemanschap van automotive punch-lines. Het feit van de zaak is dat American Motors Corporation deed veel met een schoen-string budget. Terwijl de Pacer nu dom lijkt, waren de verhoudingen en zichtbaarheid destijds innovatief. Het werd ook verondersteld om een Wankel roterende motor, hoewel het idee werd opgeschort op de laatste seconde. Kijk naar de torenhoge prijzen van AMC ’s spier auto’ s – zoals de AMX, Rebel Machine, en Javelin-en je zult zien dat Amerika ‘ s underdog auto reus eindelijk begint om respect te krijgen. En zijn we vergeten de AMC Eagle sedan en wagen te vermelden? Een opgehoopte ophanging, all-wheel-drive, en de nadruk op Nut; klinkt als een crossover voor u? Jammer dat het kwam uit over een decennium vooruit op het midden van de jaren 1990 SUV Rage.

Dit doet pijn omdat Pontiac echt beter verdiende. Met General Motors op de touwen tijdens de Grote Recessie, het bedrijf nodig om de kosten te snijden en verliezen merken. Pontiac, een zeer gerespecteerd merk dat zijn wortels terug naar de late jaren 1920 (het was oorspronkelijk een spin-off van GM ‘ s Oakland merk), uiteindelijk kreeg de heave-ho, ook. Dat is zure druiven, vooral voor een merk dat gaf ons Auto ‘ s zoals de Trans Am, GTO, Grand Prix, en tegen het einde, de machtige 415 pk G8 GXP sedan. Ok, de Aztek was een schommel en een misser. Maar GM ‘ s “opwinding Divisie” verdiende niet om de chop te krijgen.

Mercury

laten we dit gewoon doen om arme Lincoln een beetje ademruimte te geven. Genesteld tussen run-of-the-mill Fords en range-topping Lincolns, Mercury auto ‘ s waren een luxe alternatief dat laat je nog steeds veroorloven huur. De originele Cougar laat Mustangs er opzichtig uitzien-ja, dat doet het – en de sedan van de Sable-familie uit 1986 Woost nog steeds met zijn fancy light-up Front grille (OOO, purty!). Wat Mercury deed was toestaan Ford om gedoe rond met het plakken van een licht liefhebber naamplaatje op wat was, in wezen, een duurdere Ford. Dat is OK als je praat mid-range product, maar niet zo cool als je probeert te trekken een over op luxe auto kopers.

Checker

als je er ooit een hebt gereden, zul je denken dat we gek zijn. Dammen zijn niet de meest dynamische apparaten op de weg, niet op een mijl. Aan de andere kant, als je een passagier in een, Dit is het beste idee ooit. De cabine van een Dammer is absoluut hol. Checker Marathons zijn de auto equivalent van een snaggle-getande Engelse bulldog: Of je vindt het schattig, of het lelijkste ding op aarde. De vroege modellen werden gemotiveerd door een fantastische inline-zes gebouwd door Continental Motors, totdat Checker begon met meer voetgangers Chevy V8 ‘ S tegen het midden van de jaren 1960. tegen het einde, Kalamazoo-gebaseerde Checker werd uitgevoerd op geleende tijd en de bouwkwaliteit leed. Maar dat kun je niet afdoen aan wat velen nog steeds beschouwen als de koning van de taxi ‘ s. Deze ene genaamd” Janie ” was de laatste Checker die in dienst bleef, met pensioen in 1999. Het werd verkocht door Bonhams dit jaar voor $ 7.700.

Suzuki

Suzuki was altijd een beetje buiten de norm als het ging om de Japanse automakers. Terwijl de Japanse autogigant wereldwijd nog steeds sterk is, zijn Amerikaanse activiteiten verdwenen terug in 2012. Hier in de Verenigde Staten werkte Suzuki vaak samen met andere bedrijven – met name GM – om Zuinige auto ’s en SUV’ s te ontwikkelen en te verkopen. Sommige waren charmant, zoals de Geo Tracker / Suzuki Sidekick cute-ute duo. Anderen, zoals de Samurai mini-off-roader, graag kantelen (volgens Consumer Reports). De grootste schande is dat Suzuki bewaard een van zijn beste modellen voor het laatst. De Kizashi sedan wordt algemeen beschouwd als een betere Jetta dan de ene Volkswagen werd gebouwd op het moment. Knap en met zeer solide rijmanieren, De Kizashi had de auto moeten zijn om Suzuki te redden in de VS was het niet, en het deed het niet.

Daihatsu

Net als Suzuki, de Daihatsu merk is meer een geval van “wat als.”Misschien weet je het niet meer, maar Daihatsu maakte een halfslachtige steek bij het kraken van de Amerikaanse markt met de Rocky, een pint-sized SUV, en de forgettable Charade economy auto. Ja, Het is geen goed teken als de auto die je verkoopt “poppenkast” heet. Begin jaren 90 was Daihatsu verdwenen. Behalve nu, als onderdeel van de Toyota corporate Imperium, het merk heeft zo veel meer te bieden. Typ “Daihatsu kei car” in Google, en wees voorbereid op een reeks van auto ‘ s die Lego kijken aerodynamisch. Gebouwd voor Japan ‘ s smalle wegen en met kleine motoren van slechts 660-cc capaciteit, Daihatsu microcars zijn klein, boxy, en totaal vertederend. Als je ooit hebt geprobeerd om straatparkeren in Manhattan te vinden, deze vreemde (en korte) machines zijn volkomen logisch.

Saab

een ander slachtoffer van GM ‘ s bijna Meltdown, het merk Saab kwam tot een rommelige conclusie toen het werd verkocht piece-meal in 2010. GM ‘ s 20-jarige relatie met Saab nooit helemaal gelled, op zijn zachtst gezegd. Badge engineered modellen niet de gelovigen die hield de 9000, 900, en klassieke 99 modellen in zo ‘ n hoog aanzien. Terwijl Volvo altijd leek zo serieus, de beste Saabs graag wat plezier te hebben. De vroege goedkeuring van turbo en voorwielaandrijving hield het bedrijf op de frontlinie van car tech. De klassieke 900 en 9000 modellen stonden ook bekend om hun enorme trunks – Geen slechte zaak, gezien Saab ‘ s ski-liefhebbende klantenkring. We hopen nog steeds dat Saab een comeback gaat maken.

Duesenberg

Hier is een “duesie” van een keuze! De naam zegt het al, net als het feit dat de term “it’ s a duesie” werd geïnspireerd door niemand minder dan Duesenberg ’s bereik van oog-wateringly dure auto’ s. Altijd gebouwd naar de wens van een klant, het kopen van een Duesenberg was als het bestellen van een ingerichte pak en het aanpassen van een huis, allemaal op hetzelfde moment. De gloriejaren van het merk vonden plaats tijdens een van de donkerste uren van het land, helaas. Met de Grote Depressie strippen van de Amerikaanse economie in de vroege jaren 1930, Duesenberg had een reeks van auto ‘ s die Jay Gatsby blozen zou hebben gemaakt. Toch, gezien er mensen in de rij staan om multi-miljoen dollar Ferrari ‘s, Lamborghini’ s, Bugattis en anderen (van veel meer dubieuze smaak) te kopen, is het verbazingwekkend dat niemand dit grote merk heeft doen herleven en het opnieuw heeft gericht op de auto-stratosfeer. De oude zijn al; deze, een 1931 Model J Tourster door Derham, verkocht op RM Sotheby ‘ s Monterey veiling dit jaar voor $1.320.000.

Chrysler ‘ s budget merk speelde vaak een hoofdrol in de line-up van het bedrijf. De jaren zestig waren de gloriejaren voor Plymouth, dankzij krankzinnige spiermachines zoals de Road Runner (De Hoorn ging echt ” meep meep!”toen je erop drukte), de Cuda, en GTX. Maar zelfs toen het niet de bouw van band-roken, Hemi-aangedreven monsters, Plymouth diende als een solide uitgangspunt voor toegang tot de Chrysler Corporation product portfolio. Wie herinnert zich niet dat de Voyager minivans in bijna elke straat in de jaren ’80 en ’90 rondzwerven? Op het einde, Plymouths waren allemaal maar niet te onderscheiden van Dodge en Chrysler producten, en het merk verdween met een janken terug in 2001.

Citroën

Citroen is still going strong, maar de legendarische franse merk is nog niet beschikbaar in de verenigde staten sinds de jaren 1970. Buiten de sfeer van exotische auto ‘ s, u gaat niet een meer te vinden trouwe fan-base dan wat je krijgt met Citroen eigenaren. Kun je het ze kwalijk nemen? De DS sedan ziet er nog steeds futuristisch uit meer dan 60 jaar na de lancering. En de 2CV – oorspronkelijk ontworpen om zo goedkoop mogelijk te zijn, en in staat om een mand met eieren over een rutted veld te vervoeren zonder ze te breken – is automotive minimalisme op zijn best. Citroen heeft altijd voldaan aan zijn avant garde imago, zelfs als de onderhoudsfacturen kunt u mompelen een paar kleurrijke Franse vloeken. Met alle obsessie over mega krachtige Duitse luxe auto ‘ s, we zouden graag zien Citroen lopen tegen iedereen (iets wat het merk doet het beste) en verleiden ons met kalmerende luxe in een prachtige body-shell.