Hyundai kjører normalt Sin Montgomery samlebånd 24 timer i døgnet, fem dager i uken, ruller ut selskapets mest populære kjøretøy og sender dem til forhandlere over Hele Nord-Amerika. Det skjedde ikke med en gang da anlegget gjenåpnet etter en nesten to måneders produksjonsstans.

anlegget begynte å bygge biler 4. Mai, men bare i omtrent syv timer om dagen. Daimler AG Mercedes Benz-fabrikken i Vance startet samlebåndet 27. April, men stengte det igjen tre uker senere.Med Mexico motvillige til å gjenåpne sine produksjonsanlegg, Var Alabamas bilprodusenter ikke i stand til å få nok deler gjennom forsyningskjeden for å holde linjene snu.»Det har påvirket alle, ikke Bare Alabama,» sa handelsminister Greg Canfield.

Over 40.000 mennesker jobber i bilindustrien her bygge mer enn en million biler i året. Bare fire andre stater bygger flere biler enn Alabama, og bare to andre eksporterer mer. Hyundai alene hadde en nesten $ 5 milliarder økonomisk innvirkning på staten i 2014, og det var før bølger av utvidelser. Alt vokste da pandemien kom.

Å Slå den på igjen er ikke så lett som å vende en bryter.De Fleste deleleverandørene i Mexico forventes å gjenoppta driften innen slutten Av Mai, noe som betyr at kjøretøydeler snart vil begynne å strømme inn I Alabama-fabrikkene. Men det er bare ett av mange problemer bransjen står overfor.En talsmann For Hyundai Motor Manufacturing Alabama sa at selskapet forsinket planene om å starte opp produksjonen til 25. Mai, men forsyningskjeden var ikke den eneste faktoren i den beslutningen.selskapet implementerte en rekke nye sikkerhetsprosedyrer under nedstengningen etter at en ansatt døde av COVID-19-komplikasjoner i April. Disse nye protokollene inkluderer kortere arbeidsskift, temperaturkontroller, begrenset tilgang til anlegget, en ny desinfeksjons-og rengjøringsprosess og obligatoriske ansiktsmasker.»for det første ønsket vi å ta en gradvis tilnærming til å starte anlegget på nytt og tillate oss å validere våre sikkerhetstiltak for å beskytte helsen og trivselen til våre lagmedlemmer,» Sa Robert Burns, anleggets visepresident for menneskelige ressurser og administrasjon. «For det andre måtte vi administrere den tilgjengelige beholdningen som var enten på stedet eller i prosess hos våre leverandører i nærområdet.»Bare fordi de er i stand til å bygge biler, betyr det ikke at folk er klare til å kjøpe dem.Salg av nye og brukte biler kollapset i April og ble forventet å falle med over 15% samlet i år, ifølge en prognose fra FORSKNINGSFIRMAET IHS Markit. Det er et dypere trough enn Great Recession, en periode som sendte General Motors og Chrysler til konkurs. Og det er et oppsiktsvekkende om-ansikt for En Amerikansk bilindustri som nettopp avsluttet en tiår lang boom periode der salget nesten doblet siden 2009.

nedleggelsen kom som Alabama bilprodusentene ble helle millioner i flere store anlegget utvidelser.Toyota brukte 288 millioner dollar på å bygge to nye produksjonslinjer på sitt motoranlegg her. Separat var En $ 1,6 milliarder Mazda-Toyota pl planlagt å starte produksjonen neste år, og skape 4000 arbeidsplasser.Hyundai var midt i en utvidelse på 410 millioner dollar for å bygge Sin Første pickup, Santa Cruz, I Montgomery. Det prosjektet ble annonsert i fjor vinter, da bilindustrien boom var i full gang, og var forventet å skape 200 nye arbeidsplasser på anlegget og 1,000 nye arbeidsplasser over Elven Regionen.I februar rapporterte Hyundai en rekordmåned for Nord-Amerika.

I Mars var Hyundai-salget ned 43% fra år til år. I April var de ned 39%.

Likevel Sa Burns at konstruksjonen har fortsatt, og tidslinjen for utvidelsen har ikke endret seg.

men industrien har, og det har også arbeidsstyrken.Canfield sa at produksjonsindustrien stod overfor «mangel på arbeidskraft av en ganske utbredt størrelse» før pandemien, og nå må han håndtere å erstatte arbeidstakere som bestemte seg for å pensjonere eller bytte karriere under nedleggelsen. «Vi ser dette også i andre næringer,» sa han.staten arbeider gjennom det regionale høyskolesystemet, Alabama Workforce Council og AIDT for å hjelpe fordrevne arbeidere med å lande bransjesertifiseringer og styrke rørledningen. Canfield sa at han er sikker på at de vil lykkes, til tross for usikkerheten fremover for staten og for bilindustrien.

«(Produsenter) kommer til å rampe opp sakte. Det vil gi oss god tid for arbeidsstyrken å bli koblet til disse operasjonene, » sa han.

«jeg tror vi kommer til å bli bra.»

USA Today bidro til denne historien. Kontakt Montgomery Advertiser reporter Brad Harper på [email protected].

Kjøpe en bil under pandemien

usikkerheten skapt av coronavirus pandemien har gjort folk motvillige til å kjøpe biler, noe som betyr forhandlere ruller ut spesialtilbud for å selge et voksende lager av inventar. Her er noen ting å huske på hvis du bestemmer deg for å se etter en av disse tilbudene nå, Via Consumer Reports.Sammenligne avtaler fra forskjellige forhandlere vil Ikke bare gi deg en bedre ide om hva du kan få, det vil også holde ansikt til ansikt interaksjoner til et minimum. Du trenger kanskje bare å dukke opp for en endelig prøvekjøring og signering av dokumenter.

Kjøp online

Over 30% av nettverksforhandlere deltar I Truecars Buy From Home-program, og antallet vokser. Autotrader har sin Egen Forhandler Hjem Tjenester med elektroniske verktøy for no-kontakt interaksjoner. Du kan ofte planlegge en prøvekjøring uten en forhandler til stede. Papirarbeid kan bli sendt til deg, og noen vil også levere bilen til ditt hjem.

Vær forsiktig med langsiktige lån

det er avtaler der ute med lave eller til og med nullrenter for en låneperiode utover de typiske 30-60 månedene. Men eksperter advarer om at du kan ende opp på grunn av mer enn bilen er verdt før du betaler den av.