Identifisere faktorer som påvirker krasj skade alvorlighetsgrad og forstå hvordan disse faktorene påvirker skade alvorlighetsgrad er avgjørende i planlegging og implementering av highway sikkerhet forbedringsprogrammer. Faktorer som førerrelaterte, trafikkrelaterte, miljørelaterte og geometriske designrelaterte ble vurdert ved utvikling av statistiske modeller for å forutsi effekten av disse faktorene på alvorlighetsgraden av skader som oppstår fra motorkjøretøy krasjer på sammenslåing og divergerende steder. Politirapporterte krasjdata på utvalgte motorvei sammenslåing og divergerende områder i Delstaten Ohio ble brukt til utvikling av modellene. En generalisert ordinal logit-modell, også kjent som delvis proporsjonal odds-modell, ble brukt for å identifisere signifikante faktorer som øker sannsynligheten for en AV DE fem KABCO-skalaen for skadevirkningsgrad: ingen skader, mulige/usynlige skader, ikke-invalidiserende skader, invalidiserende skader eller dødelige skader. Resultatene av denne studien viser at semi-truck relaterte krasjer, høyere antall baner på motorveier, høyere antall baner på ramper, fartsrelaterte krasjer og alkoholrelaterte krasjer har en tendens til å øke sannsynligheten for å opprettholde alvorlige skader på motorvei sammenslåing steder. I tillegg er kvinner og eldre personer mer sannsynlig å opprettholde alvorlige skader, spesielt på motorvei fusjonere steder. Alkoholrelaterte krasjer, hastighetsrelaterte krasjer, vinkeltypekollisjoner og kjørefelt-rampekonfigurasjon type D øker sannsynligheten for alvorlige skadekrasj på divergerende områder betydelig. Dårlig belysning har en tendens til å øke ikke-invalidiserende skader på divergerende områder bare. Dessuten øker ugunstige værforhold sannsynligheten for at ingen skader og dødelige skader bare ved sammenslåing av områder, og ugunstige veiforhold har en tendens til å øke en rekke skadevirkningsnivåer fra mulige / usynlige skader til invalidiserende skader bare ved sammenslåing av områder.