Nissan denne måneden diskutert nye tiltak og fordeler for sin sertifisert kollisjon reparasjon nettverk, inkludert større ansvarlighet og OEM sende butikker garanti maling arbeid starter Jan. 1.Nissan collision parts manager Mark Zobas kunngjøring på SEMA trakk applaus FRA Collision Advice CEO Mike Anderson, hvis selskap har jobbet med Nissan på et annet nytt element i OEM ‘ s treårige nettverk. Sertifiserte butikker vil fra desember kunne ta en to-dagers collision estimating essentials class utviklet av Collision Advice. Det vil tilby en «dypdykk» på å produsere bedre Nissan og Infiniti estimater og BRUKE OEM reparasjonsprosedyrer, ifølge et lysbilde Zoba presentert under SCRS ‘ November. 1 OEM Kollisjon Reparasjon Teknologi Summit.forventningen er at sertifiserte butikker bruker OEM-reparasjonsprosedyrer, Sa Zoba. Nettverket får et gratis abonnement På Nissans $ 720/år OEM reparasjonsprosedyrer nettsted.Zoba sa at det kan være et hinder for butikker å undersøke reparasjonsprosedyrer på grunn av mangel på praksis, men en reparatør ville bli bedre ved å gjentatte ganger få tilgang til databasen. Han bemerket at bruksraten er «ganske trist» blant butikkene.Nissan lanserer også en modul med I-CAR for å korrespondere med Neste Generasjon 2018 Nissan Leaf, som kom i salg i år. Zoba kalte Leaf et «høyteknologisk kjøretøy» med ny teknologi som ville spre seg til andre biler i flåten. Alle nettverksbutikker må ta klassen, og resten av bransjen er velkommen til å gjøre Det også, Sa Zoba.Zoba sa at selv om ikke alle nettbutikkene kommer til å se Et Blad, forklarer kurset teknologi som er » rett rundt hjørnet.»(Nissan solgt 11,920 Blader Gjennom Oktober. 31.)

Zoba fremhevet bilens» e-Pedal » – funksjon, som lar En Leaf-eier kjøre og stoppe bilen med bare akseleratoren. Han sa at butikker måtte være kjent med teknologien og dens kalibrering.Nissan i En pressemelding fra 2017 kalte Dette en » revolusjonerende innovasjon som kan endre måten folk kjører på.»Det fortsatte:

VED å slippe gasspedalen, VIL BLADET komme til en jevn og fullstendig stopp uten å måtte trykke på bremsepedalen. Med en retardasjonshastighet på opptil 0,2 g eliminerer e-Pedalen behovet for at førere hele tiden beveger foten fra gasspedalen til bremsepedalen for å bremse eller stoppe. Dette bidrar til å redusere tretthet og øke glede.

Studier Av Nissan I Japan, Europa og USA HAR vist AT LEAF e-Pedal reduserer antall ganger føreren må bruke bremsene mens pendling i tungt trafikk. Mens den konvensjonelle bremsepedalen fortsatt må brukes i aggressive bremsesituasjoner, lar e-Pedalen førere bruke en enkelt pedal for mer enn 90 prosent av kjørebehovene sine.

for en elektrisk bil kan systemet også ha fordelen av å gjenvinne energi gjennom bremsing.Bladet kommer også Med ProPILOT Assist, som oppfører seg mye som Teslas Autopilot, for ikke å nevne et lengre elektrisk batteri enn det gamle LEAF.Zoba sa at han spurte nettverksbutikker hva De trengte Fra Nissan, og de spurte om trening og hva Nissan gjorde for å kjøre volum til sine anlegg. Bilprodusenten begynte å fokusere på begge.

FOR 2019 forsøkte OEM å gjøre butikkene mer ansvarlige, blant annet med en «smart shop locator» som ville prioritere anlegg som leverer reparasjoner Slik Nissan ønsket, ifølge zobas presentasjon. Sertifiserte butikker som ikke oppfyller Nissans vilkår, vil bli bedt om å gå til side, sa han.Nissan har 1.900 forhandlere og uavhengige butikker i sitt program, hvorav 1.536 var sertifisert fra Siste gang Zoba sjekket. OEM føler at den trenger omtrent 1,650 nasjonalt, Sa Zoba. Nissan er blant Oem-ene som dekker sitt sertifiserte nettverk.

«Vi er gode,» Sa Zoba om sin dekning. Det neste trinnet vil være å kaste nettverket og kutte dårlige utøvere, sa han.

(En liten trivia for Nissan-forhandlerne som er registrert i nettverket: Zoba ble spurt om hvorfor Et Nissan-sertifisert kollisjonssenter ville bli tillatt i en FORHANDLER med ET ANNET OEM-merke. Han sa at det var fordi mange forhandlerkjeder har flere OEM-merker, men kan ha en kollisjonsbutikk på bare ett sted.Zoba sa også at Når Nissan kobler Flere og flere biler, vil Det lede kunder til sertifiserte butikker helt fra kollisjonstidspunktet.»Vi ser at det skjer veldig raskt,» Sa Zoba og kalte det neste for rørledningen.

OEM På Oktober. 5 lovet» bred adopsjon » Av NissanConnect i sin flåte for 2019 modellåret. Kollisjonshjelpfunksjonen er gratis i seks måneder og stiger til $8 i måneden de første tre årene og $19,99 etter det.OEM anbefaler allerede butikker basert på plassering i tilkoblede biler og når kunder i ikke-tilkoblede biler ringer Nissan for å få hjelp etter en krasj. OEM gir gratis tau for opptil 50 miles til sertifiserte butikker.Det neste trinnet vil være factoring i butikkens KPI-baserte rang når du gjør disse anbefalingene, Sa Zoba.

zobas presentasjon uttalte At Nissan ønsket å tilby En » validert kollisjonsreparasjonsløsning.»

» Åpenbart vil Vi ha en trygg, kvalitetsreparasjon, » sa han.Zoba sa At Nissan vil evaluere butikker på seks nøkkelindikatorer som ligner på et forsikringsselskap, men med forskjellige vekter. Man legger vekt på reparasjonskvalitet, inkludert å sjekke eksistensen av trykte prosedyrer, dokumentasjon de ble brukt og bevis på kvalitetskontroll under en reparasjon, ifølge zobas presentasjon.

Zoba sa at Hver Nissan-sertifisert butikk har en digital data trygt å lagre reparasjonsdokumentasjon som en del AV OEM samarbeid Med Sikret Ytelse.Men det høres ut som noen butikker ikke bruker det-som kan slå tilbake på dem hvis Nissan blir strengere om å sjekke for dokumentasjon. Zoba sa at en av hans største klager om kollisjonsreparatører var at de ikke brukte verktøyene han gjorde tilgjengelig for dem. Noen butikker dokumenterer fortsatt reparasjonen med papir sjekklister, sa han.

«hvis de ikke er de riktige verktøyene, gi meg beskjed,» sa han.Syklus tid, CSI, kostnad, deler (Zoba SA OEM deler kutte syklus tid og forbedre nøyaktighet) og deler bestilling vil også saken, ifølge et lysbilde fra sin presentasjon.

Han sa at når nettverket lansert, observatører erklærte det en » deler spille.»

«ja, deler er der inne,» anerkjente Zoba. Men han indikerte en sterkere grunn til nettverket var de komplekse kjøretøyene Nissan hadde i verkene – noe de kritikerne ikke kunne vite.Nissan begrenser ikke deler til sertifiserte reparatører, med unntak av å fortsette Å gjøre DET for GT-RS separate kollisjonsnettverk, ifølge Zoba.

Mer informasjon:

Nissan kollisjon reparasjon prosedyrer nettsted (Bruk Internet Explorer)

Nissan sertifisert kollisjon nettverk webside

«Nissan/INFINITI TechInfo»

Kollisjon Råd YouTube-kanal, April 24, 2018

«Nissan INFINITI Tech Info Del 2 Webinar»

Kollisjon Råd YouTube-kanal, Mai 28, 2018

Bilder:

Nissan Chief Performance Officer Og Den Nordamerikanske Styreformannen José Muñ introduserer Neste generasjon 2018 Nissan Leaf i 2017. (Levert Av Nissan)

Nissan kollisjon deler manager Mark Zoba presentasjon På Nov. 1, 2018, under SCRS OEM Collision Repair Technology Summit beskrev Hvordan Nissan ville dømme sine sertifiserte butikker. (John Huetter/Reparatør Drevet Nyheter)

Nissan kollisjon deler manager Mark Zoba diskuterer Nissans sertifisert kollisjon reparasjon program På November. 1, 2018, Under SCRS OEM Kollisjon Reparasjon Teknologi Toppmøtet. (John Huetter / Reparatør Drevet Nyheter)