Erfarne Chicago Injury Advokat Diskuterer Motorcycle Lane Splitting Og Illinois Lover

i de fleste tilfeller, motorsykler og andre motorvogner følger de samme reglene i veien. Men på grunn av en motorsykkel mindre, smalere størrelse er det noen trafikklover som gjelder syklister bare. For eksempel har mange stater over hele landet lover mot lane splitting og lane sharing, som begge kan utgjøre farer for motorsykkel ryttere, andre drivere og fotgjengere.

hvis du har blitt skadet i En Illinois motorsykkelulykke som involverer lane splitting, kan Det være lurt å snakke Med En Chicago personskade advokat På Malman Law. Vi har dyp kunnskap om håndtering av motorsykkelulykker enten du var på sykkel, i et annet kjøretøy eller til fots.

Vi tilbyr gratis saksgjennomgang til skadeofre og deres familier. For å planlegge din, eller bare for å stille et spørsmål om ditt mulige skadekrav, vennligst kontakt oss i dag ved å ringe 888-625-6265.

Forskjellen mellom Lane Splitting og Lane Sharing

Lane splitting er handlingen med å kjøre en motorsykkel mellom to okkuperte baner med trafikk som kjører i samme retning. Lane splitting lover varierer fra stat og er ulovlig i Illinois. Lane splitting kan også kalles trafikk filtrering.

i de fleste stater er lane splitting ulovlig. En minoritet av stater, Som California, tillater praksis. Noen steder er splitting baner lovlig, men har restriksjoner—for eksempel kan ryttere være forbudt å gå mer enn 15 miles i timen raskere enn trafikken, og deres hastighet kan bli avkortet til 50 miles i timen.

Fildeling er handlingen til to eller flere motorsykkelførere som reiser i samme kjørefelt og i samme retning. Illinois lov nevner ikke spesifikt lane deling.

Hvorfor Motorsykkel Ryttere Lane Split?

den vanligste årsaken til fildeling er trafikk og overbelastning. Lane splitting tillater motorsyklister å fortsette å reise mellom baner selv når trafikken på begge sider av dem har bremset eller stoppet. Imidlertid vil noen motorsykkel ryttere lane split å passere to biler som reiser i samme hastighet i tilstøtende baner eller for å unngå å bli bakenden av et kjøretøy nærmer seg dem for fort bakfra. Andre motorsykkel ryttere kan lane delt mens fart eller kjøring uvørent.

De Mulige Farene Ved Splitting Baner

mens lane deling har noen begrensede fordeler-det kan kutte ned på lunger, for eksempel – mange lovgivere har forbudt praksis på grunn av dens potensielle farer:

• Lane splitting setter liten avstand mellom kjøretøy. Å ha en motorsykkel reise mellom baner gir ikke mye rom for feil. Selv en enkel feil ved lave hastigheter kan bety en kollisjon.
• Lane splitting gjør skiftende baner farligere. Drivere er ikke vant til å lete etter motorsykler som reiser mellom baner-spesielt kjøretøy som reiser raskt i overbelastning. Endringene av en bil eller lastebil trekke ut foran en motorsykkel er høy og ryttere kan ikke ha en sjanse til å stoppe.
• Lane splitting gjør det vanskelig å unngå kollisjon. Lane splitting feller motorsyklister i en smal plass, noe som gjør det nesten umulig å vere ut av veien for problemer. Dette er spesielt farlig hvis det er fare i veien, for eksempel en pothole eller rusk, eller hvis en bil trekker ut foran dem.
• Lane splitting setter motorsyklister i en blind flekk. Jo nærmere et kjøretøy reiser til siden av bilen din, jo lenger vil det bli i blindsonen din, som ikke er synlig gjennom enten bakspeilet eller sidespeilet. Sykler som ikke lett kan ses, er mer sannsynlig å bli rammet.
• Lane splitting forårsaker forvirring ved kryss. Kryss er allerede et vanlig sted for ulykker. Legge lane splitting bare kompliserer en allerede komplisert dans av trafikkregler og rett-of-way lover.

Lane splitting ulykker kan være alvorlig for både motorsykkel rytter og alle andre involverte. Ulykker på utdanningen og motorveien kan skje ved høye hastigheter, mens lane-skiftende ulykker, og bakre ulykker kan føre til en kjedereaksjon av krasjer. Lane splitting ulykker med fotgjengere oftere enn ikke ende med katastrofale skader eller dødelige skader.