John Deeres innovative 4010 traktor var lett en av de største suksessene noen traktor selskapet hadde siden industrien ble opprettet. 4010 inkluderte en mengde innovative funksjoner som resten av bransjen enten ikke engang hadde drømt om ennå, eller bare eksperimenterte med. Det inneholdt hestekrefter tall som var hode og skuldre over at av konkurransen. Og hvis disse grunnene ikke var nok til å ta vinden ut av konkurrenters seil, ble det introdusert så plutselig og uventet at Selv Deeres egne selgere trengte å få pusten ved utgivelsen.Midt i salget av over 57 000 model 4010 traktorer, så deeres ingeniører på forslagskassen og fant noen måter de kunne forbedre traktoren på. Da serien gikk gjennom transformasjonen til 20-serien, ble disse forbedringene ansatt. Da 4020 diesel ble testet i Nebraska høsten 1963, var den første av disse forbedringene på skjermen. Gir motoren en ekstra .125 tommer boring resulterte i 24 flere kubikk tommer forskyvning og forbedret traktorens hestekrefter med om lag syv. Nå i stand til å produsere over 90 hestekrefter 4020 diesel fortsatte å stå foran konkurrentene. Denne ekstra kraften kom til en pris, men da 4020 mistet .77 hestekrefter timer per gallon i drivstofføkonomi til 4010. 4020 med bensinmotor var i stand til 88 hestekrefter. Dette igjen var syv mer enn sin forløper, og led samme dukkert i drivstofføkonomi. LP-versjonen av 4020 fikk en økning i kompresjon for å gi over 90 hestekrefter, en økning på 10. Denne motoren var en forbedring i både kraft og økonomi.

motorene var en betydelig forbedring, faktisk, men listen over forbedringer i 4020 stoppet ikke der. Deere hadde jobbet en stund på en metode som ville tillate operatøren å skifte mellom overføringshastigheter uten å måtte stoppe, senke eller til og med trykke på koblingen. Mange av deeres konkurrenter hadde gitt ut en overføring som kunne gjøre dette i det minste til en viss grad. Minneapolis-Moline hadde Sine Ampli-Torc-Og Magna-Kraftsystemer, Ford Hadde Select-O-Speed, Og Case gikk Med Case-O-Matic. Deere eksperimenterte med et system som tillot hastigheter å bli endret på fly. Dette systemet, plassert i en to-sylindret traktorens trinse, ble benyttet ved å skyve clutchspaken utover den innledende sperren som engasjerte clutchen, til en annen som økte dreiemomentet som ble sendt til hjulene ved å redusere traktorens hastighet. Deere produserte aldri dette systemet kommersielt, da de trodde (og solgte traktorer under premisset) at «momentforsterkere» av den typen ikke var noe mer enn «dreiemomentsubstitutter», og at en god traktor skulle være i stand til å få arbeid gjort uten å ty til slike løsninger.

Deeres Nye Power Shift-overføring, utviklet for og utgitt med 4020, var ikke en av disse «torque substitutes» Som Deere hadde foraktet. Det var en helt ny type overføring. En enkelt spak var alt som var nødvendig for en operatør å bytte mellom park, nøytral, åtte fremoverhastigheter og fire bakoverhastigheter. Andre selskapets systemer vanligvis kreves to eller flere spaker og en fotpedal. Åtte foroverhastigheter var et lite antall for traktorer bygget i denne perioden, Men Deere følte at de hadde valgt disse hastighetene veldig nøye for å matche alle jobber som en bonde ville gjøre. Og hvis den bonden følte at ingen hastighet helt passer oppgaven han kunne utnytte variabel hastighet motor og kjøre litt mer effektivt ved å trekke tilbake på gassen og bremse motoren NOEN RPM. Koblingen var ikke lenger nødvendig å skifte traktoren i det hele tatt. Det ble repurposed som «inching pedal» og kunne brukes til å lettere flytte korte avstander. Dette var nyttig når du forsøker å koble opp til redskaper.4020 kom fortsatt med Deeres pålitelige Syncro-Range-overføring som standardutstyr, og Power Shift kostet ytterligere $ 630.00. For å kompensere for den ekstra hestekrefter som 4020s oppgraderte motor satte gjennom drivverket, styrket Deere Både Syncro-overføringen og de endelige stasjonene.

drivstofffiltrene som ble brukt på 4010 ble erstattet for 4020 med en skruetype drivstoffilter. Dette gjorde service filtrene mye renere og raskere. Ved serienummer 215000 i 1969 endret deere filteret tilbake til en beholdertype, men av en annen type enn det som ble brukt med 4010.

Deeres innføring Av Power Shift-overføringen forårsaket et lite problem. Når du starter en traktor i kaldt vær er det typisk å første skritt på clutch for å koble motoren fra overføringen og la starteren å spinne motoren litt raskere. En 4020 utstyrt Med Et Kraftskift hadde ingen ekte kobling, så det var ingen enkel måte å oppnå samme oppgave på. Deere ingeniører hadde vurdert dette, derimot, og lagt en motor koble spaken til traktoren. Dette koblet motoren fra overføringen og gjorde det enklere å starte.

FOR å holde levetiden til 4020 høy, MÅTTE KRAFTUTTAKET som ble brukt på 4010, bli re-konstruert for bedre å stå opp til den ekstra motoreffekten. Skifte flens TYPEN PTO stub akselen var en ny og sterkere dobbel spline aksel. Selv om dette førte til økt styrke som delene måtte ha behov for, gjorde det å endre KRAFTUTTAKET fra 540 til 1000 RPM et betydelig større problem. Det nå involvert mye mer rengjøring og en mye større mengde alacrity var nødvendig for å holde overføring siver all sin væske ut av hullet produsert ved å fjerne EN KRAFTUTTAK for å installere den andre.

Tre kroppstyper var tilgjengelige ved kjøp av en 4020. Row crop, standard, og Hi-Crop traktorer var de innenlandske versjoner av traktoren, og bare små endringer ble gjort når traktorene ble eksportert. Mens det ikke var noen 4020 industrial, ble en industriell versjon av traktoren merket 600 produsert. I 1969 bestemte Deere at standard-og radavlinger traktorer skulle betraktes som de samme, og var bare utstyrt med forskjellige alternativer. 4020 traktorer var ekstremt populære og solgt i stort antall, men det er, som med nesten Alle John Deere traktorer, noen uvanlige variasjoner på temaet. En 4020 drevet av bensin ELLER LP-gass og ikke konfigurert som en radavling er nesten definitivt sjelden.

4020 var nesten identisk i utseende til 4010. Instrumentpanelet ble endret til en mer konkav form og den svarte nå utvidet fra toppen av instrumentpanelet ned og under skiftkvadranten. Turtallet / timemåleren ble også oppdatert litt. Traktorer utstyrt Med Power Shift også inkludert overføring temperatur og trykkmålere. I stedet for» STOPP » – knappen som var på 4010 diesel traktorer, trekker du utover på gasspjeldet og skyver gasspjeldet utover tomgangsposisjonen, slår av 4020 dieselmotorer.

4020 plukket rett opp der forgjengeren hadde sluttet og solgt veldig, veldig bra. Waterloo kjørte på full tilt, med mer enn 75 4020 traktorer bygget hver dag. Disse traktorene solgte ikke bra bare fordi de var grønne, men. 4020 hadde flere og bedre standardfunksjoner enn noen av konkurrentene, hadde ofte overlegen støtte og service enn andre selskapets traktorer, og koster vanligvis mindre. Alt dette, kombinert med suksessen sin avstamning, er det egentlig ingen overraskelse at 4020 var salgssuksessen som den var.

Etter et år med produksjon av 4020 brukte Deere litt mer tid på motoren, raffinering litt for å gjøre det enklere å betjene. Et nytt hode ble utviklet for traktoren. Den primære forskjellen mellom dette hodet og den gamle var at det nå akseptert 9.52 m» blyant type » drivstoff injektor dyser i stedet for de eldre, større, 25mm dyser. De mindre dysene tillot at en tetning ble gjort lettere mellom dysen og linjene, og utvilsomt reddet mange bønder og traktorservice menn fra hodepine.1965 modellårstraktorer fikk også en ny funksjon som hjalp operatøren med å forbedre traktorens trekkraft. En differensiallås ble innlemmet i 4020 og kunne kobles inn ved å trykke på en pedal som ligger nær operatørens høyre hæl. Dette opererte en våt clutch via hydraulisk trykk som låste drivhjulene sammen, og tvang dem til å produsere lik kraft.

1965 modell år traktorer inkludert en mer endring. De første 4020-standardene hadde de samme fenderne som 4010-traktorene hadde på seg. For 1965 begynte 4020 standard traktorer å bruke en annen type fender som inkluderte frontlykter foran. Disse passet bedre til fenderne som ble brukt på radavlinger 4020s og 5010.

I 1969 bestemte Deere at 4020 kunne bruke litt av en revamping. Det var ikke at traktoren solgte dårlig; Faktisk begynte Deere allerede å kalle det en «klassiker». Deere konkurranse hadde endelig begynt å fange opp til 4020. Traktorer bygget av de andre selskapene var å få funksjoner og makt, Og Deere bare ønsket å være sikker på at de forble i ledelsen.

den primære endringen som kom til 4020 i 1969 har kommet for å merke hele generasjonen. De to sylindrede John deere traktorene ble noen ganger kritisert for å kreve for mye av operatørens hender. Å ha en hånd-i stedet for fot-opererte clutch betydde at operatøren ikke kunne styre, clutch, og betjene maskiner på samme tid. Vanligvis var dette ikke et problem, men det gjorde noe arbeid ekstremt vanskelig å oppnå. Den Nye Generasjonen traktorer hadde løst dette problemet med foten clutch, men tidene var i endring, og bruken av flere deler av utstyret samtidig ble stadig mer populært. Plutselig to spaker var nødvendig for mange flere oppgaver enn før.

For å avhjelpe denne situasjonen bestemte Deere seg for å flytte mange av traktorens kontroller til ett sted og for å gjøre dette stedet så praktisk som mulig for operatøren. Et egnet sted ble funnet å være like foran og til høyre for førersetet. Dette var et naturlig sted for operatørens høyre hånd å hvile, og gjorde det enkelt å kontrollere noen av de hydrauliske kontrollene eller trepunkts. Denne forfatteren kan huske, når han i sine yngre år strekker seg gjennom rattet på en 4010 med sin høyre hånd for å kontrollere hydraulikken når han ikke vil slippe rattet med venstre. Konsollen 4020 traktorer gjorde slike vanskelige manøvrer en ting fra fortiden. KRAFTUTTAKSPAKEN, som nå styrte KRAFTUTTAKET via hydraulikk på Både Syncro-Range og Power Shift-modeller, ble flyttet til venstre side av dashbordet.

Deere gikk på å forbedre motorblokken, stempler, ringer, og liners på 4020. Luftrenseren hadde blitt endret fra oljebad til tørr type i 1966, og den ble oppdatert igjen i 1969 med en støvavlastningsventil. Lyddemperen på traktoren ble erstattet med en oval versjon. Dette forbedret operatørens siktlinje med noen få inches og gjorde traktoren litt mer strømlinjeformet. Inntaksventilen ble oppdatert og bidro til å bringe mer luft til motoren. Til slutt, og sannsynligvis viktigst, ble det elektriske systemet i konsollen 4020 endret fra 24 volt positiv bakken til 12 volt negativ bakken. Dette krevde at generatoren ble erstattet med en generator. Denne endringen gjorde traktorens elektriske system mer pålitelig og gjorde det enklere å finne elektrisk tilbehør til traktoren din.

fra utgivelsen kunne 4020 traktorer bestilles med en drosje, hvorav Den første ble laget Av Crenlo. En versjon for standard traktorer uten en tre-punkts stikk hadde dørene i ryggen, den andre, for rad avling traktorer, hadde dører i front. Disse alle stål drosjer hadde vindusviskere og kan bestilles med varme, men ikke air condition. Stolper cabs erstattet til slutt De som Ble laget Av Crenlo. Disse Stolper-førerhusene skråstilte innover fra midtpunktet og ned og inkluderte et utvidet første trinn for montering og demontering. Deere begynte å kjøpe drosjer fra Hinson-Selskapet mens De fortsatt kjøpte Stolper-drosjer. Hinson-drosjer inkluderte Deere ‘ s roll over protection system (ROPS) og kostet $ 700 mer Enn Stolper-drosjer, og kunne enten kjøpes i noen tid. Til slutt bestemte Deere det bedre å ikke gi kundene valget om de ønsket å bli beskyttet i tilfelle av en rulle over, og Stolper-drosjene ble droppet.Air condition ble et alternativ på 4020s utstyrt med drosjer en gang mellom 1968 og 1970. Den tidligste 4020 traktoren som vi er klar over med fabrikkinstallert klimaanlegg er serienummer 229460, som ble bygget i 1970. Minst Ett Waterloo fabrikkdokument bemerket imidlertid at alternativet først var tilgjengelig fra og med 1969-modellåret, som begynte høsten 1968. Hvis noen lesere har en 4020 med originalt klimaanlegg som er tidligere enn det nevnte serienummeret, vil vi gjerne høre om det.

modellåret 1969 brakte også et nytt alternativ. Hydrostatisk forhjulsdrift for 4020 tillot en operatør å øke traktorens trekkraft med opptil 20 prosent. Denne praktiske funksjonen kan slås på og av på farten, og tilbys to innstillinger. I modus for høyt dreiemoment fikk traktoren en betydelig økning i trekk for tungt arbeid. Lys dreiemoment modus var ment å øke styringen kontroll mens du trekker, spesielt på skrå bakken. Tid viste at funksjonen igjen litt å være ønsket i holdbarhet, og $1900 prislappen gjør det lite sannsynlig at du vil se mange av disse på neste traktor viser at du går til.

En annen produsent hadde faktisk slått Deere til slag. Elwood Produksjon Av Elwood, Illinois var i bransjen med å bygge OEM foraksler For International Harvester, men de solgte også foraksler for en rekke forskjellige traktorer, inkludert 4020. Tilbyr «opptil 50 prosent mer trekkraft fra traktoren,» elwood aksel koster $ 2,075 i 1966. Selskapet sa også at akselen kunne fjernes og slås ut for den opprinnelige på omtrent en time.

Deere eksportert 4020 traktorer Til Europa. Traktoren var nesten identisk Med Den Nordamerikanske rad avling versjon av traktoren, men de sported ekstra lys og clamshell fendere. Tyskbygde drosjer var tilgjengelige for disse traktorene. Deere bygget også en spesiell versjon av 4020 for latinamerikanske kunder. Disse strippet ned versjoner av 4020 ble merket 4025 og gitt en «C» prefiks på serienummeret registret. De var også utstyrt med et ekstra drivstoffilter på høyre side.

det var bare noen få år igjen for 4020. Høsten 1972 ble Deeres Generasjon ii traktorer introdusert. Disse traktorene rullet all den vellykkede teknologien som hadde gått inn i å gjøre 4020 til en så bemerkelsesverdig traktor til en serie som skrøt mer komfort og bekvemmelighet. Noen eiere hadde ingen hast med å oppgradere, men presset noen til å stille spørsmålet: «har Deere bygget 4020 for godt?»Disse traktorene fortsatte å utføre dag etter dag, de hadde faktisk mer hestekrefter enn Sine Tilsvarende Generasjon II-brødre, og noen bønder følte seg ganske enkelt hjemme på toppen av 4020. Traktoren passer bare noen gårder så godt at en bonde ikke kunne forestille seg å jobbe uten den.

Deler til 4020 traktorer er fortsatt ganske enkle å komme forbi. Deere selger fortsatt mange deler til traktorene, som etter markedsleverandører. Noen 4020s har blitt skrotet og den brukte delforsyningen er enorm. I noen tilfeller er de originale delene av høyere kvalitet, i andre er den nye versjonen av delen veien å gå, og selvfølgelig er det noen som er identiske.

Mange eldre 4020s (og deres eiere) ville ha nytte av å få traktoren konvertert til 12 volt-systemet. Dette er ikke et vanskelig prosjekt å gjennomføre, og vil gjøre traktoren mye mer pålitelig. Bare husk å holde de gamle 24 volt deler hvis du er bekymret for å få en billett fra «Riktig Politiet».

4020 fortsetter å være selve symbolet På John Deere traktorer. Deere tok en flott traktor og gjorde det bedre da de forbedret på 4010. Jeg ville være villig til å satse på at hvis du spurte en gruppe 4020-eiere som bruker en rekke traktorer og spurte dem som de ville gi opp hvis de måtte, ville ingen av dem velge 4020. Det er egentlig ikke rart at det er bøker og nettsteder viet til traktoren, og til og med et band oppkalt etter det.

1. foran kraftuttak gir full motorkraft for 1000 RPM drift.
2. Sensing mekanisme overfører implementere signaler til det hydrauliske systemet.
3. Eksklusiv rack-and-pinion justering sparer innsats i avstandshjul.
4. Uavhengig kraftuttak håndtak 1000-540 RPM utstyr.
5. kraftbremser Med stor kapasitet (vanlig) tillater korte svinger på radender.
6. Velgerspak gir Last -, Dybde-og Last-Og Dybdekontroll for feste.
7. Posisjon-responsive rockshaft opererer i direkte forhold til styrespaken.
8. kraftdifferensialsperre kan kobles hydraulisk på farten for bedre trekkraft.
9. Dobbeltvirkende eksterne sylindere kontroll trukket utstyr nøyaktig.
10. Universal trepunktsfeste håndterer Både Kategori 1 og 2 utstyr.
11. Holdning sete justerer til vekt og høyde for større kjørekomfort.Hånd og fot gasspjeld gir et bredt spekter av styrte motorhastigheter.
12. Glatt servostyring (vanlig) sparer innsats og tretthet på hver jobb.
13. Hydraulisk system tilbyr opptil tre» live » kretser for implementere kontroll.
14. Selektiv reguleringsventil tillater drift av en eller to eksterne sylindere.
15. Gass – og dieselmotorer over hele linja; LP-Gass, også, for 3020 og 4020 modeller.
16. frontmontert drivstofftank holder panserlinjen lav for bedre oversikt over arbeidet.
17. Oljekjøler sprer varme fra overføring og hydraulisk system.
18. motor Med Variabel hastighet gir husky, fleksibel kraft for alle krav.
19. Tung clutch og svinghjul hjelpe bære traktor gjennom tøffe flekker.
20. Dual rack-and-pinion styremotoren slår forhjulene på din kommando.
21. Eksklusiv pumpe med variabel forskyvning gir hydraulisk kraft ved behov.
22. Eksklusive Roll-O-Matic forhjulene kuttet front end sprette i to.
23. Power Shift gir rett gjennom giring uten clutching.