Island Base Kommando
OriginsEdit
Midlertidig Forsyningsdump I Reykjavik 1941
å bygge nissen hytter i en storm 1942
island var et viktig Springbrett Mellom europa og den nye verden i nord-amerika. Hitler lekte flere ganger med ideen om en nedstigning på øya og la foreløpige planer for den; Men For å hindre Et slikt trekk Hadde Britiske tropper, som snart hadde Fått Selskap Av En Kanadisk styrke, landet På Island den 10. Mai 1940. Islandsk irritasjon med Den Britiske og Kanadiske garnisonen, Og Britiske tap i krigen, som gjorde en tilbaketrekking av Den Islandske garnisonen synes ønskelig, pluss Usas bekymring For Atlanterhavsbanene, kombinert for å bringe Island innenfor Den Amerikanske forsvarsbanen.i 1941, svekket av tilbaketrekningen av rundt 50 000 soldater I Hellas og overrasket av sterkt forsterkede tyske og italienske styrker, Hadde Storbritannias Army Of The Nile blitt drevet tilbake, med alvorlige tap, over De Afrikanske ørkenene til Den Egyptiske grensen. Katastrofe I Hellas, etter hardt på flukt I Nord-Afrika, lagt 11,000 døde og savnede til tapene Av Den Afrikanske kampanjen. Britene følte derfor et presserende behov for De 20.000 eller så troppene som var bundet på Island.Island, ikke mindre Enn Storbritannia, var ivrig etter Å få Den Britiske garnisonen til å forlate. Intenst nasjonalistisk, stolt av sin gamle sivilisasjon, islendingene gnaget under «beskyttende forvaring» der de befant seg plassert. De følte først, Da Kanadiske tropper utgjorde en stor del av den totale styrken, at En Helt Britisk kontingent ville være å foretrekke, men da Kanadiere senere ble erstattet Av Britiske tropper, syntes De Fleste Islændinger å finne sin mye ikke mer utholdelig enn før. Som omfanget Av Tysklands antenne blitzkrieg utvidet, Folk I Island vokste mer urolig; for at det skulle bli «forsvart» av en av de krigførende kreftene, følte de, var en åpen invitasjon til å angripe av den andre. Den Islandske Regjeringen delte folks frykt og fant ytterligere irritasjon i Storbritannias kontroll over Islands eksporthandel.Den Islandske Regjeringen hadde, så tidlig som i midten av juli 1940, nærmet Seg Usas Utenriksdepartement om Muligheten For At Island skulle komme under Monroedoktrinen. Department Of State var uvillig til å ta en fast beslutning, og sa at det ikke ønsker å knytte sine hender. Så Kom De Britiske reversene i Middelhavet og økende tysk suksess i Nord-Atlanteren. Den 10. April 1941, mens han plukket opp overlevende fra et nederlandsk fartøy torpedert utenfor Kysten av Island, gikk den Amerikanske destroyeren Niblach, som tidligere i måneden hadde fått jobben med å rekognosere farvannene rundt øya, til aksjon mot En Ubåt hvis tilnærming ble tatt som en intensjon om å angripe. Dette var den første av en rekke «hendelser» som skulle finne sted i farvannet sør For Island, hvor fra denne tiden fremover overlappes sikkerhetssonen På Den Vestlige Halvkule og tysklands blokkadeområde. Den 13. April Mottok President Roosevelt forsikringer Fra Statsminister Churchill om At Storbritannia var fast bestemt på å kjempe seg gjennom til en beslutning i Nord-Afrika. Amerikanske varer og ammunisjon vil kanskje være den avgjørende faktoren i kampanjen.
Forberedelser for å sende En army survey party ble gjort. Diskusjoner mellom General Chaneys stab og Britiske offiserer hadde begynt den 4. juni om saker som å huse De Amerikanske troppene, Antiaircraft-Forsvaret På Island og den nødvendige styrken til kampflyet; og det ble bestemt at Et Felles Admiralty -, Air-og War Ministry-komite ville samarbeide med Special Observer Group for å planlegge lindring av De Britiske styrkene. Krigsdepartementet begynte sin foreløpige planlegging på en gang. Siden bare en mager mengde førstehåndsdata var tilgjengelig, måtte utgangspunktet være selve beslutningen (At Amerikanske tropper umiddelbart og fullstendig ville avlaste Den Britiske garnisonen) og fra det tidspunktet måtte planleggingen fortsette på grunnlag av de to kjente faktorene: at omtrent 30.000 tropper ville være påkrevd.7. juli 1941 ble Det inngått en avtale med Danmarks Regjering om At Usa skulle hjelpe De Britiske og Kanadiske styrkene på Island. Planene ble lagt, og den 5. September 1941 ble det satt i gang en konvoi for Bevegelsen Av amerikanske tropper til Island. Bevoktet gjennom kystnære farvann av fartøy Av Første og Tredje Naval Distrikter, transporter og tilhørende lastebåter neste dag plukket opp sine havet eskorte og destroyer skjermen på et møtested utenfor Kysten Av Maine. Fire dager senere, i løpet av natten mellom 15. og 16. September, nådde konvoien Island trygt.
United States ArmyEdit
Us Army Tropper Ankommer Reykjavik januar 1942
som utposter av forsvar, den nordatlantiske baser Ble Bare Umerkelig Påvirket Av Oppføring av usa i krigen i desember 1941. Mer enn to måneder før hadde det blitt gitt instruksjoner til De Amerikanske garnisonene om å bestride aktivt tilnærmingen til Ethvert Aksemakts militærfly eller marinefartøy. Island hadde gått på vakt enda tidligere. Den endelige avgjørelsen som ville sette i gang kanonene Til de Amerikanske garnisonene, hadde dermed hvilt På Hitler og På Hans syn på hva som var hensiktsmessig. Det hadde ikke vært avhengig Av Usas status, enten det var krigersk, ikke-krigersk eller nøytralitet. Som anerkjennelse av disse omstendighetene hadde forsterkninger blitt sendt til De Atlantiske utpostene gjennom det meste av 1941.
Dette er ikke å si at basene I Atlanterhavet unnslapp, selv for en tid, den harde virkningen av krig. Bekreftelsen I ARCADIA-Konferansen (Den Angloamerikanske konferansen i Washington, desember 1941-januar 1942) av strategien om å konsentrere Et Amerikansk luftvåpen i Storbritannia fungerte som en katalysator på de hittil usikre og noe nebulous forslagene Om At Usa tar Over Den Nordatlantiske luftruten – den korteste veien Mellom Amerika og Den Europeiske fronten. Som veistasjoner på denne ruten fikk Både Grønland og Island en ny betydning, hvor Newfoundland, som en av terminalpunktene, delte.De Amerikanske Styrkene forble direkte under General Headquarters, United States Army frem til 16.juni 1942 da Den Islandske Forsvarskommandoen ble etablert. IDF ble plassert under jurisdiksjonen TIL CG ETOUSA for opplæring og drift. På Samme tid, det forble under War Department for administrative formål og fortsatte å bli levert av United States Navy Og United States Army Air Forces.I Mars 1943 ble Kommanderende general Iceland Base Command pålagt forsvaret av Territoriet Til Island under hans kontroll og opplæring av enheter under hans kommando i samsvar med direktiver utstedt Av kommanderende general, European Theater Of Operations, United States Army (ETOUSA). I tillegg var han å overholde hva spesielle og spesifikke instruksjoner CG ETOUSA kan fra tid til annen direkte. Forsvar og trening forble den primære oppgave av kommandoen etter fjerning FRA ETOUSA Kontroll.Av De fire utpostene i Nord-Atlanteren presenterte Island Alene et stort, øyeblikkelig problem. Forsterkningen Av Newfoundland og Bermuda ville kreve transport av relativt små tall og avstandene var ikke store. Grønland vil bli frosset inn til våren. Videre, tidlige planer og tidligere forpliktelser og ønsket Av Den Britiske til å overføre sin garnison ga Island en spesiell posisjon i slepebåten Av Europeisk strategi
Etter ankomsten av desember troppekonvoi en bataljon av marines hadde tatt over posisjonene til En Av De Britiske infanteribataljoner, som umiddelbart ble returnert til Storbritannia. Deretter tok 2. Bataljon, 10. Infanteri, som ankom i januarkonvoien, over fra marine bataljonen, og den kom tilbake til Usa. Ingen tropper ankom i februar. I Mars dro en Liten Britisk styrke og de siste gjenværende enhetene av marine brigade ved ankomst av 2. Infanteri (minus en bataljon) og tilhørende enheter. En stor amerikansk konvoi ankom i midten av April og En annen I Mai med totalt rundt 8 700 soldater, og dette gjorde at de fleste av De gjenværende Britiske troppene kunne trekkes tilbake. Etter 11. Mai var Det Bare Den Britiske 146 Infanteribrigaden, fordelt på de tre utportene Akureyri, Seydisfjordur og Budareyri, og Noen enheter Fra Royal Air Force som forble. Den bedre delen Av jobben Usa hadde påtatt seg tolv måneder før ble oppnådd. I begynnelsen av juni 1942 var Det nå rundt 24 000 amerikanske soldater på Island, Men I mellomtiden hadde Islands forsvarskrav økt. Byggingen Av keflavik flyplasser, luft ferrying aktivitet, og troppetransport operasjoner over sjøbanene, og Det faktum At Usa hadde blitt en av de krigførende alle betydde at størrelsen på garnisonen måtte bli revidert oppover. Kort tid etter At Island i juni ble innlemmet i Det Nye Europeiske Operasjonsteatret, ankom store tilføyelser Til De Amerikanske styrkene i juli, August, oktober og desember, slik at Ved utgangen av 1942 hadde garnisonen på Island vokst til rundt 38 000 menn stasjonert ved nesten 300 leirer og stillinger.
Lufttransport Kommandoredit
nordatlantiske ferjeruter til england, 1945.
Army Air Forces, GHQ AF, Og Island Base Command hadde for en tid vært forent i favør av en tung bombefly felt På Island i 1941. I løpet av November og desember 1941 ble det gjort undersøkelser, rapporter og anbefalinger, hver og en av dem gunstige. Med tilslutning Av Luftstyrker, At Hæren Ingeniører på en gang begynne byggingen av en flyplass i Nærheten Av Keflavik egnet for tunge bombefly, og at de nødvendige midler gis.
i mellomtiden hadde kommandanten For Islands Basekommandos luftstyrker diskret fått byggingen av et nytt jagerfly i gang som en del av det grunnleggende forsvarsoppdraget. Så snart bombeflyfeltet fikk offisiell godkjenning, ble fighterfeltet montert inn i prosjektet som et satellittfelt. Og dermed, betydelig fremgang hadde allerede blitt gjort da den første sivile bygging gjenger ankom Mai.
men behovet Av Army Air Corps Ferrying Command (senere:Air Transport Command) for en transient ferrying flyplass På Island og tilgjengeligheten av bombefly baser i England førte Til Ferrying Command tar jurisdiksjon over de planlagte flyplasser i Nærheten Av Keflavik. Til slutt ble det bygget både en langtrekkende transportflyplass, som ble brukt til å frakte flermotors bombefly, samt en fighter flyplass for Luftforsvaret På Island.
Byggearbeid på hovedferge-og transportflyplassen, Meeks-Feltet, 63°59 ‘ 03 «N 22°36’ 24 » M / 63.98417°N 22.60667°W ble startet 2. juli av Army Corps Of Engineers og ble overtatt i August av En Av De første Navy Seabee-enhetene organisert På Island. En B-18 Bolo bombefly, med høytstående offiserer og deres gjester, gjorde den første landingen På Meeks Field 24. Mars 1943. Alle større bygg, inkludert fire 6500 ft (2000 m) rullebaner ble fullført innen utgangen av juli 1943. Meeks ble hovedkvarter For Island Base Command. Den lange rullebanen ble brukt til å frakte flermotors fly på flyvninger mellom USA og STORBRITANNIA. De store amerikanske militære enheter På Meeks Feltet var:
- 824. Ingeniørbataljon (Luftfart) (februar 1942 – 28. August 1943)
- 342. Komposittgruppe
HQ ved Meeks – Feltet, Skvadroner operert Fra Patterson – Feltet, (11. September 1942 – 18. Mars 1944)
- 14. Det, Nordatlantiske Fløyen, Lufttransportkommandoen (Atc Stasjon #14), (28. August 1943 – 1. august 1944)
- Islandsk Basekommando (16. juni 1942-24. mars 1947)
- 2. tjenestegruppe, 29. mars 1943-1. oktober 1945
14. flyvåpenskvadron, 1. oktober-28. desember 1945
- 1386. – 18 februar 1946)
Army Ingeniører ble også satt til å arbeide med bygging Av Patterson Feltet (Opprinnelig Svidningar feltet), 63°57 ‘ 31 «N 22°32’ 58 » W / 63.95861°N 22.54944°W som satellittflyplassen Til Meeks ble snart kåret. Fullført før Meeks ble satt i drift, begynte De Første flyene fra Eighth Air Force å komme Gjennom Patterson på vei til England, tidlig i juli 1942 da to av de tre landingsbanene var i bruk. Med Åpningen Av Meeks ble Det primært brukt Av Iceland Base Command som en fighter base av 342nd Composite Group for air defense, men det forble i bruk AV ATC som en overløp base for frakte enmotors fly På Nord-Atlanteren Transportrute på grunn av sin korte rullebaner og lunger På Meeks.på toppen av Andre Verdenskrig var tusenvis AV USAAF-flyvere stasjonert På flyplassene (Meeks og Patterson) nær Keflavik i midlertidige hytteleirer I Quonset.
Reykjaví Flyplass, 64°07’48″N 021°56’26» M / 64.13000°N 21.94056°W, først brukt i 1919 som en gress sivil flyplass, ble ombygd for Royal Air Force i oktober 1940 SOM RAF Reykjavik. Det ble brukt som en sivil/militær flyplass under krigen og forble UNDER raf jurisdiksjon, men det ble også brukt AV ATC som overløp base.ved slutten av November 1943 Hadde Grønlands flyplasser blitt fullstendig gradert og oppdaget. Alle koblingene i «Snowball» eller North Atlantic air ferry rute Til England hadde blitt fylt ut. «De store problemene som var opptatt av flyfrakting, var i stor grad løst,» sier Air Transport Commands offisielle historie. «Ferrying hadde blitt nesten en rutinemessig operasjon.»
342nd Sammensatt Gruppedit
Amerikanske Jagerfly over Camp Artun, 1943
lockheed p-38f-5-lo lightning 42-12596 av 50th fighter squadron På Island, 1942
342nd composite gruppen ble aktivert på meeks feltet på 11 september 1942, men flyet opererte i stor grad fra patterson field På grunn av overbelastning av atc-trafikk på meeks. Det rapporteres direkte TIL HOVEDKVARTERET, IBC. Gruppen fløy en blanding Av P – 38 Lightning og P-40 Warhawk jagerfly, samt Noen B-18 Bolos Og P-39 Airacobras tildelt Gruppens Base Fly. Operasjonelle skvadroner var:
- 33.Kampskvadron, (P-40s), 11. September 1942 – 18. Mars 1944
- 50. Kampskvadron (P-38s), 14. November 1942 – 1. februar 1944
- 337. Kampskvadron (P-38s), 11. September – 26. November 1942
gruppens oppdrag var luftforsvar av island ved å avskjære og ødelegge noen av de tyske flyene Som Til Tider Forsøkte Å Angripe island eller som dukket opp i det området på rekognoseringsoppdrag. Enheten gjennomførte også antiubmarine patruljer I Nord-Atlanteren og ga dekning for konvoier på rømmen Til Murmansk, Sovjetunionen.USAAF angrep først fiendtlige styrker nær Island den 28. April 1942 og hadde blitt fulgt av en tre måneders pause. Så i slutten av juli tre møter fant sted. Frem til da hadde utmerkelsene gått til den norske patruljeskvadronen, som UNDER RAF-kommandoen opererte utenfor nord-og østkysten; men det tok ikke lang tid før De Amerikanske luftstyrkene på Island hadde sine sjanser mot Nazistene. Etter å ha savnet å være den første til å engasjere fienden, Et Amerikansk fly ble den Første til å bringe en ned.om morgenen den 14. August 1942 snappet To Amerikanske jagerflypiloter, Løytnant E. E. Shahan og Løytnant J. D. Shaffer, Opp Og ødela En Focke-Wulf Fw 200 omtrent ti miles nord For Reykjaví. Det var det første tyske flyet i krigen som ble skutt ned av Hærens Luftstyrker.
I løpet Av de neste to månedene Amerikanske jagerfly Av Island Base Command bagged to tyske fly, snappet opp og angrep syv, og uten hell forsøkt å avskjære tre andre. Fly fra DEN norske RAF-skvadronen hadde i mellomtiden møtt og angrepet tre tyske fly med varierende grad av suksess, og i samme periode åpnet bakkestyrker ild mot tyske fly et dusin ganger. Noen fly dukket opp i løpet av vinteren, men ingen ble fanget opp og bare to kom under antiaircraft brann. Noe av denne luftaktiviteten over Nord-Atlanteren var utvilsomt knyttet til fiendens innsats for å sette opp vær-og radiostasjoner På Grønland.våren 1943 lovet å være like livlig. I April ble tyske fly oppdaget eller rapportert ved minst ti anledninger. En av inntrengerne, En junkers ju 88 bombefly, ble skutt ned i slutten av måneden av to fly av 50th Fighter Squadron. I løpet av året antall fiendtlige eller uidentifiserte fly rapportert var om lag 15 prosent mindre enn i 1942. Faktiske kontakter var betydelig færre. Tilsynelatende klarte de tyske flyene å unngå antiaircraft-forsvaret og unngå De Amerikanske krigerne.den 5. August skjøt Amerikanske fly ned et annet tysk bombefly, det femte og siste fiendtlige flyet som ble ødelagt over Island.Etter sommeren 1943 ble det observert lite tysk aktivitet over Den nordatlantiske himmelen. Fienden var på defensiv, Og De Amerikanske defensive utpostene I Atlanterhavet (Island, Grønland, Newfoundland og Bermuda) skiftet til sekundære roller.342nd Composite Group ble inaktivert den 18. Mars 1944. Skvadronene ble overført Til England og Det Åttende Og Niende Luftforsvaret.IBC ble fjernet fra ETOUA og overført til jurisdiksjonen Til Army Eastern Defense Command, 30. juli 1944. Det ble videre overført til jurisdiksjonen Til United States Army Air Forces effektiv 1 januar 1946.
Etterkrigstidens æra
Se Naval Air Station Keflavik for NATOS aktiviteter På Island, 1951-2006
Etter Andre Verdenskrig ble Alt amerikansk militært personell trukket tilbake fra Island som spesifisert i den opprinnelige avtalen. Alle Amerikanske Styrker og Marinestyrker ble trukket tilbake innen utgangen av 1945. Reykjaví Lufthavn ble overlevert Til Islandske myndigheter av RAF den 6. juli 1946.En annen avtale inngått mellom Usa og Island i 1946 tillot fortsatt bruk Av Keflavik Lufthavn for flygninger til støtte for okkupasjonsstyrker i Europa. Usa ga alt vedlikehold og drift Av Keflavik Flyplass gjennom En Amerikansk sivil entreprenør. Når den sivile infrastrukturen var på plass, ble Island Base Command avviklet 24. Mars 1947 og USAAFS luftaktivitet endte på Både Patterson Og Meeks (Keflavik Lufthavn) Feltet 31. Mars 1947.Islands charter – MEDLEMSKAP i NATO i 1949 krevde verken etablering Av En Islandsk væpnet styrke eller stasjonering av utenlandske tropper i landet i fredstid. Men Den Kalde Krigen med Sovjetunionen og økende verdensspenninger fikk islands ledere til å tenke noe annet.Islandske tjenestemenn besluttet at medlemskap I NATO-alliansen ikke var et tilstrekkelig forsvar, og på ANMODNING FRA NATO inngikk De en forsvarsavtale med Usa. Dette var Starten På Det Islandske Forsvaret. I løpet av de siste fire tiårene, Forsvaret Var «på forsiden» Av Den Kalde Krigen og ble kreditert for å spille en betydelig rolle i avskrekking, og I 1951, United States Air Force re-etablert en tilstedeværelse På Island, og den tidligere Meeks Feltet, nå kjent som Keflavik Airport, som ble EN NATO transport og interceptor base under Den Kalde Krigen.