Rotary-wing fly (eller helikoptre) er vanlig i dag-vertikal-fly droner er også solgt som barneleker-så det er lett å glemme at drevet svever fly var en gang usannsynlig drømmen om en talentfull ingeniør, Igor Sikorsky.14. September 2019 markerer 80-årsjubileet For Sikorskys første helikoptertur. Sikorsky Aircraft (nå Eid Av Lockheed Martin) ble grunnlagt i 1923 og har skapt helikoptre for sivil og militær bruk siden 1939. Disse nyttige maskinene håndterer alt fra turisme til søk og redning.

«Sikorsky ble født da konseptet med et mannbærende fly ble ansett som en umulig drøm,» sier Dan Libertino, president For Igor I. Sikorsky Historical Archives. «Han levde for å se mennesket gå på månen. Han var en av en liten gruppe inspirerte pionerer som bidro til å forvandle den umulige drømmen til virkelighet.»

Sikorsky ble født I Kiev, i det som nå Er Ukraina, 25.Mai 1889. Som ung gutt bygget og fløy han modellfly og ble fascinert Av Luftfartens oppfinnelser Av Leonardo Da Vinci, spesielt hans «luftskrue», en primitiv helikopterdesign fra det 15.århundre. I en alder Av 12, Sikorsky bygget en gummi-band-drevet, bambus-og-vev-papir modell helikopter som faktisk fløy. Sikorsky var 14 da Brødrene Wright innledet æra av drevet fly I Kitty Hawk—NC – en hendelse som bestemmes hans fremtidige karrierevei.

Etter tre år Ved Naval College I Kiev Studerte Sikorsky maskinteknikk Ved Kiev Polytechnic Institute. Mens han fortsatt var student, reiste han Til Paris, som da var hjemmet til luftfartsforskning i Europa.

Da Han Kom hjem i 1909 med En 25-hestekrefter Anzani-motor, bygde Sikorsky sitt første helikopter i full størrelse, med to motroterende rotorer. Men den tre-sylindrede, 206-kubikk-tommers motoren—samme type som drev Louis Blé monoplan i første flytur over den engelske Kanalen-klarte ikke å løfte maskinen fra bakken. Sikorskys andre forsøk i 1910 viste mer løfte, men mens maskinen kunne løfte seg, holdt den ekstra vekten av en pilot (Sikorsky) flyet fast festet til terra firma.

Ved å Skyve sine drømmer om vertikal flytur til bakgrunnen, Vendte Sikorsky seg til mer konvensjonelle flymaskiner: fastvingede biplanes. Tidlig i 1911 utviklet han sitt første praktiske fly, S-5, som etablerte fire russiske luftfartsrekorder: en høyde på 1640 fot, en avstand på 52 miles, en varighet på 52 minutter og en bakkehastighet på 77 mph.

Sikorsky utviklet deretter en rekke vellykkede fastvingede fly, både biplan og monoplan design. Mest kjent i denne perioden var S – 21 Til S-27 modeller, massive multi-motor fly. S-21 var det første firemotors flyet som noen gang var fløyet, og det første med lukket cockpit og kabin.Etter Den Bolsjevikiske Revolusjonen flyktet Sikorsky til Paris i 1918 og begynte på design av et stort bombefly for Usa, men Våpenhvilen den 11. November 1918 satte en stopper for den jobben. Emigrerte til Usa noen måneder senere, han fortsatte å jobbe med fast-ving-fly design i regi av Sitt nye selskap, Sikorsky Aero Engineering Corporation.selskapets design var blant flyene Som hjalp Pan American Airways med å pioneer flyruter rundt om i verden. Blant dem var både landbaserte og amfibiske fly-inkludert Clipper-serien, som førte oppover på 40 passasjerer.Selv Om Clipper-designene ble produsert gjennom 1942, hadde Sikorsky i 1938 vendt Tilbake til sin drøm om vertikal flytur. DET første praktiske helikopteret VAR VS-300, designet Av Sikorsky og bygget av Det som nå Var Vought-Sikorsky Aircraft Division av United Aircraft Corporation.det var det første helikopteret som hadde en enkelt hovedrotor for løft og en halerotor for å kontrollere yaw. Fartøyet gjorde sin første flytur-tethered for sikkerhet-14. September 1939, på selskapets anlegg I Stratford, CT, Med Sikorsky selv bak spakene.

Igor Sikorsky piloter VS-300 under den første helikopterturen 14.September 1939. Hoteller I Nærheten Av Igor I. Sikorsky Historical Archives, Inc.

Igor Sikorsky Med sin andre helikopter, H-2, I Kiev i 1910. Hoteller I Nærheten Av Igor I. Sikorsky Historical Archives, Inc.

Igor Sikorskys pilotlisens. Hoteller I Nærheten Av Igor I. Sikorsky Historical Archives, Inc.

Igor Sikorsky Med Orville Wright ved levering Av den FØRSTE helikopter (XR-4) TIL DEN AMERIKANSKE Hæren På Wright Feltet I 1942. Hoteller I Nærheten Av Igor I. Sikorsky Historical Archives, Inc.nøkkelen Til vertikal flytur, Sikorsky hadde oppdaget, var evnen til å variere tonehøyde på rotorbladene. Akkurat som fastvingefly brukte propeller med variabel stigning for å produsere den mest effektive kraften (ligner overføringen i en bil), kontrollerte banen til hovedrotor aktivert vertikal flytur.

Etter DEN vellykkede flyturen AV VS-300, Sikorsky helikopter design avansert raskt. Sikorsky designet og bygget stadig mer sofistikerte og dyktige helikoptre hvis bruk varierte fra speider-og rekognoseringsapplikasjoner til angrep, kamptransport og tungløftdesign.Selv Etter At Sikorsky pensjonerte seg på slutten Av 1950—tallet, fortsatte hans utholdenhet og drivkraft til design og ingeniør-han fortsatte som konsulentingeniør og holdt fast kontortid i mange år. Luftfartspioneren døde i sitt hjem 26. oktober 1972, 83 år gammel.

det er vanskelig å forestille seg moderne sivil og militær luftfart uten helikopter. «ALLE amerikanske militære grener og militære og kommersielle operatører i 40 nasjoner flyr Sikorsky-helikoptre,» sier Mike Ambrose, visepresident, Sikorsky Engineering and Technology. «Vi øker rekkevidde, hastighet, sikkerhet, manøvrerbarhet og evne til å muliggjøre effektiv drift i utfordrende og utviklende miljøer.»Helikopterets vertikale flygeevne gjør Dem perfekte for ulike roller, fra sightseeingfly som svinger over fosser på tropiske øyer for å redde fly som trekker strandede sjømenn fra synkende skip. De er også nyttige som flygende kraner som løfter maskiner til toppen av bygninger; angrep fly som støtter bakkestyrker; og transporter for soldater, brannmenn i villmark og katastrofehjelpsarbeidere. Bare I 2018 reddet Sikorsky-fly 1.636 liv. Og selskapet har jobbet med teknologi for autonome eller eventuelt piloterte fly siden 2013.»Vår innovasjonskultur kan tilskrives Igor Og våre talentfulle lag som har fulgt hans eksempel,» Sier Ambrose. «Innovasjoner vi jobber med i dag, utvider Igors arv ved å bringe folk trygt hjem fra overalt, hver gang.»det siste 50-årsjubileet For Apollo 11-måneoppdraget var en påminnelse om betydningen av helikopteret i historien. Det Var En Sikorsky sh-3d «Sea King» helikopter som plukket Apollo 11 astronautene fra kapselen da den fløt i Stillehavet. Andre Sikorsky-fly utførte lignende pickups gjennom HISTORIEN TIL DET AMERIKANSKE romprogrammet i Stillehavet og Atlanterhavet.

Uten helikoptre’ unike ferdigheter, ville splashdown utvinning ha vært upraktisk, om ikke rett og slett unfeasible. Helikoptre har gjort mulige bragder som ikke kunne vært oppnådd på noen annen måte. Og alt sporer tilbake til drømmene til en tenåring fra det 20. århundre med den fremsynte visjonen om Et renessansegeni.»Igors arv er i alt vi gjør her På Sikorsky,» Sier Ambrose. «Igor er ærverdig her . Hans besluttsomhet, fantasi og følelse av hensikt er tilstede i hele produksjonsområdene, i våre ingeniørlaboratorier og i hvert helikopter som forlater hangaren. Redde liv Var Akkurat Hva Igor Sikorsky ønsket helikopteret å gjøre, Og Hver dag, Sikorsky ansatte er stolte av å lage maskiner som kan redde liv.”