Bremsrotorer Er de store metallskivene som er synlige bak bilens hjul. Disse spinner sammen med hjulene slik at når bremseklossene klemmer seg ned på dem, stopper de bilen. Bremseskiver må tåle en enorm mengde varme. Ikke bare det, de må spre at varmen i luften så raskt som mulig fordi bremsene vil trolig bli presset ned igjen i løpet av kort tid. Hvis overflaten på platen blir ujevn over tid, vil bremsing bli jitteraktig og mindre effektiv. Dette er vanligvis referert til som fordreining.

hvordan brems rotorer warp

en vanlig misforståelse når rotorer blir referert til som «forvrengt» er at de ikke lenger er rette når de roterer (ligner på hvordan et sykkelhjul blir forvrengt). For biler, for at det skal være tilfelle, måtte rotorene selv være defekte da temperaturen som kreves for å lage metall som er elastisk myk nok til å bare bøye, ville være enorm.

i Stedet refererer vridningen virkelig til at rotorens flate overflate blir ujevn. Varme er den første årsaken til dette, og kan forårsake vridning på mer enn en måte:

• Innglassing av bremsrotoren med materiale fra bremseklossen. Dette skjer fordi bremseklosser, som dekk, er laget med forskjellige mengder hardhet og klebrighet avhengig av det tiltenkte formål. Når bremseklosser laget for normal veibruk blir veldig varme fra høyhastighets kjøring og bremsing, eller fra å kjøre på bremsene i lengre tid, kan det grippy materialet bli for mykt og i utgangspunktet «male» bremseskiver. Dette betyr at bremseklossene ikke vil grep på metall når bremsene brukes igjen, forårsaker redusert bremseytelse som er mindre glatt enn før.

• Slites ned overflaten av rotoren og gjør hardere flekker i metall bo litt hevet av overflaten. Grunnen til at bremsene vanligvis ikke slites ned, dreier seg om et ganske enkelt konsept. Siden metall av rotoren er hardere enn bremseklossen påføre friksjon til det, puten slites ned mens rotoren forblir i stor grad upåvirket. Ved overdreven varme blir metallet mykt nok til at puten slites ned rotoroverflaten. Dette betyr at litt mindre tette flekker i metallet slites ned raskere og gjør at de hardere flekkene stikker ut og forårsaker vridning.

slik forhindrer du vridde bremseskiver

for å hindre at bremseskiver blir glasert over med bremseklossmateriale, må du være oppmerksom på hvor mye bremsing bilen gjør i forhold til hva som gjøres under normal drift. Når du går nedoverbakke i lengre tid, prøv å kontrollere bilens hastighet ved å skifte overføringen til et lavere gir. For automatikk er det eneste alternativet vanligvis å skifte til «3», mens biler med manuell eller annen skiftbar girkasse kan bestemme det beste utstyret som skal brukes basert på motorens omdreininger. Når bremsene er varme, aldri sitte med bremsepedalen hardt ned på ett sted.

også, når bremseklossene er først installert de bør være riktig brutt i å sikre at de ikke la for mye materiale på brems rotoren. Dette innebærer vanligvis å få bilen opp til veien hastighet og deretter bremsing til den reiser ti miles per time tregere. Etter at dette er gjort et par ganger, kan du jobbe deg opp til bremsing til en fullstendig stopp. De første få stoppene etter det skal gjøres med forsiktighet. Dette gjør at bremseklossen kan yte bedre under hard bremsing lenger nedover veien.

trinnene som kan tas for å forhindre overflødig slitasje på bremsrotorens overflate, ligner trinnene for å unngå glaserte rotorer. Pass på å unngå hard bremsing når brems rotorene har fått varme fra langvarig bruk.

hva gjør vridd rotorer føler?

Det er noen symptomer å se etter når det gjelder å diagnostisere warped rotorer:

• hvis brems rotorene er glasert over, kan du høre overdreven squeaking når bremsene er brukt eller lukter brennende gummi.

• hvis bremsen plutselig blir nervøs og inkonsekvent, bør brems rotorene være den første mistenkte.

• hvis kjøretøyet vibrerer når det stopper, er bremsrotoren sannsynligvis forvrengt.