så lenge folk har kjørt sykler, har hjulsystemer kommet i to stiler: clincher og tubular.et clincher-hjulsystem bruker et dekk og felg som har et perlegrensesnitt, men er avhengig av lufttrykket i det indre røret for å holde dekket på felgperlen. Røret gir også ekstra støtte til dekket, slik at dekket blir tynnere og lettere av seg selv.

den rørformede stilen er litt annerledes ved at dekk, rør og ventil er alle en. Felgen har en konkav form, men ingen perle. I stedet er dekket enten limt eller tapet til felgen. Siden dekk, rør og ventil er alle en enhet, kan de være spesielt utformet for visse forhold eller kjøreegenskaper. Profesjonell sykling har stolt på tubulars i mange år på grunn av dette. Ulempen med dette systemet er dekkene er svært vanskelig å endre hvis du får en punktering eller slite dem ut, og det er få alternativer når det gjelder å reparere en punktering.

men i de siste fem årene veien verden har begynt å omfavne slangeløs teknologi som mountain bike samfunnet har stolt på i over et tiår. Mens kravene til en vei og fjell slangeløst system er svært forskjellige, de begge stole på en spesielt utformet lufttett dekk og felg grensesnitt med en slags tetningsmasse og ventil. Som clinchers har slangeløse dekk en perle.

takket være grusmarkedet, blir tubeless blitt mer populært fordi det eliminerer klemmeflater og tillater produsenter å designe et dekk med spesifikke egenskaper uten de gamle komplikasjonene som tubularer kan ha. Slangeløse dekk er fortsatt ikke uten deres problemer, men ting har forbedret seg betydelig de siste årene. Plus, hvis tubeless tilbyr for mange problemer, kan du bare raskt fjerne ventilen og bruke et indre rør.

Det er viktig å huske at mens alle slangeløse dekk bruker clincher felger, ikke alle clincher felger er slangeløse-klar. Hvis du vil kjøre slangeløs, må du sørge for at du har en slangeløs kompatibel kant.