Bilde 1 av 3

I Motsetning til Tidligere Korvetter med viker i en kontrastfarge, var 1962-modellene alle en farge. Under hetten er den bulletproof 327-kubikk-tommers V – 8-motoren som leverer 300 hestekrefter gjennom en fire-trinns Motsetning til tidligere Korvetter med bukter i kontrastfarge, var 1962-modellene alle en farge. Under hetten er den bulletproof 327-kubikk-tommers V – 8-motoren som leverer 300 hestekrefter gjennom en fire-trinns manuell girkasse for å drive 2,925-pund glassfiberkorvetten på en 102-tommers akselbase.

div på begynnelsen av 1960-tallet var en chevrolet corvette convertible den oppsiktsvekkende stjernen i det populære tv-showet route 66.Joseph Garcia, Fra San Antonio, husker å se Route 66 på foreldrenes svart-hvitt-TV. Fra den tiden på, han sa, han har vært hekta På Chevrolet Corvettes. Gjennom årene har han eid åtte Korvetter, alle av dem enten nye eller nesten nye.

minnet om den gamle Route 66 konvertible aldri falmet. I årevis var Garcia våken for gamle Korvetter til salgs. Derimot, de fleste av de han fant var behov for total restaurering, var for langt borte fra Hans Texas hjem, eller var overpriset. Likevel fortsatte han å se.

Han var spesielt om Corvette han ønsket. «Det måtte være en fullstendig restaurert 1962 Roman Red cabriolet,» sier han.Garcias kone opplevde sin manns tilsynelatende endeløse søk etter en rimelig Corvette og foreslo fast at han fortjente en antikk modell av seg selv. Mindre enn en måned etter hennes oppmuntrende ord, lærte Garcia om en rød 1962 Corvette cabriolet som hadde gjennomgått en grundig restaurering i 2012. Bilen ble plassert bare et par hundre miles unna I Mansfield, Texas.I februar 2014 Kjørte Garcia Til Mansfield og var så imponert Over Corvetten han fant der han kjøpte Den den dagen. Det møtte alle hans krav.

dette var det siste året for de karakteristiske buktene på sidene. I motsetning til Tidligere Korvetter med viker i kontrastfarge, var 1962-modellene alle en farge.Under panseret er skuddsikker 327-kubikk-tommers V – 8 motor som leverer 300 hestekrefter gjennom en fire-trinns manuell girkasse for å drive 2,925-pund glassfiber Corvette på en 102-tommers akselavstand.

Rapporter indikerer at av de 14 542 Korvettene som ble bygget det modellåret, var denne en tidlig på nummer 923. Den faktiske byggedatoen er 3. oktober 1961, og basisprisen da ny var $4,038.Når Han sammenligner Byggekvaliteten Til Corvetten med en ny modell, innrømmer Garcia at 1962-modellen viser » ganske dårlig kvalitet.»Likevel fortsetter bilens stil å snu hodene når han tar bilen ut for litt rettferdig værøvelse.

«det kjører som en lastebil,» observerer han.Selv Om Garcia ‘ S Corvette er blottet for servostyrte bremser, styring og vinduer, fungerer alle instrumentene, som gjør klokken og am-radioen. Av hensyn til sikkerheten har frontbremsene blitt oppgradert til skivebremser, og 15-tommers bias-ply-dekkene har blitt oppgradert til 15-tommers radialer. Og i interesse av komfort, en vintage klimaanlegget er installert for å kjempe Texas somre.

Garcia sa at det tre-talte rattet er den urestaurerte originalen. Vinylinnredningen matcher det røde eksteriøret. Ingen valgfri hardtop kom med Denne Corvette; den hvite myke toppen har imidlertid et klart plast bakrute.

en panoramavinduer vikler rundt cockpiten. Bakspeilet er montert på toppen av dashbordet. I dashbordet er et takometer forberedt på å advare føreren om å overdrive motoren med en rødlinje på 5.500 rpm.

Garcia kunne ikke vært lykkeligere med Sin lenge søkte Corvette. «Jeg hadde ett skudd, og jeg måtte få det riktig,» Sa Garcia.