Forskjøvet dekkstørrelser er sett På Formel 1 biler.

før vi kommer inn på fordelene og ulempene med forskjøvet dekkstørrelser, la oss definere dette begrepet.Forskjøvede dekkstørrelser betyr vanligvis at bakhjulene og dekkene er bredere (og noen ganger større) enn forhjulene og dekkene.

høyytelsesbiler, spesielt bakhjulsdrevne biler, har vanligvis dette oppsettet.

men hvorfor er det slik ?

mer grep for de drevne hjulene!

en kraftig bakhjulsdrevet bil har forskjøvet dekkstørrelser for å forbedre grepet for de drevne hjulene.

dette bidrar til å sikre optimal trekkraft og bidrar til å levere raskere start fra stillstand.

med firkantede størrelser (alle hjul og dekk er like store), kan de drevne hjulene skli under slike lanseringsmanøvrer.

den bredere kontaktflaten betyr også at det er mer grep når du svinger.

dette gjør at føreren kan slå av mer strøm før traction control-systemet griper inn.

eller, hvis det ikke er traction control, kan føreren presse hardere før dekkene mister veigrepet.

PROFFENE

1) Forbedret trekkraft
2) Høyere svinger hastigheter
3) Raskere / bedre lanserer off-the-line

Men det er ikke alt bra…

men forskjøvet dekkstørrelser har også sine ulemper.

noen eksperter foreslår at bakdekk som er bredere enn forhjulene, er risikable på grensen.

hvis en sjåfør presser for hardt, er det mulig at bilen vil understyring.

dette skyldes at frontdekkets smalere kontaktflate reduserer grepet foran.

dekkrotasjon: dens betydning og hvorfor dekkene slites ut raskere

så er det dekkrotasjonsproblemet…

fordi dekkdimensjonene foran og bak er forskjellige, kan du ikke rotere dekkene dine.

Å Rotere dekkene bidrar til å sikre at de slites jevnt.

med forskjøvede dekkstørrelser vil bakdekkene vanligvis slites ut raskere enn forhjulene.

Dette gjelder spesielt for svært kraftige bakhjulsdrevne biler.

så når dette skjer, er det tryggeste å bytte ut alle fire dekkene – selv om de fremre dekkene fortsatt er i orden.

dette er fordi du ikke vil ha forskjellige dekk med varierende ytelsesnivåer.

CONS

1) Mulig understyring på grensen av ytelse
2) du kan ikke rotere dekkene
3) du kan ikke maksimere dekkenes verdi – du må erstatte dem når ett par slites ut

Hva er overstyring og understyring?

Hvor ofte skal jeg rotere dekkene mine?

Does traction control or ESP cause my car to lose power?