Alle med kjennskap TIL DEN AMERIKANSKE bilindustrien er sannsynligvis kjent Med Den stadig tilstedeværende debatten Om Ford VS Chevy i løpet Av det siste århundre. Enten du kjører en lastebil, sportsbil eller sedan, vil disse To Detroit-baserte tungvektene trolig komme inn i samtalen på et tidspunkt, og du vil finne deg selv å diskutere ting som hestekrefter og dreiemoment, håndtering og pålitelighet.General Motors (GM) ble grunnlagt i 1908 av William Durant. Han hadde allerede tjent sin formue på å selge hestekjøretøy og så industrien skifte til damp-og gassdrevne motorer. Hans selskaper produserte OVER $12 milliarder verdt AV WWII fly og tanker og designet og produserte det aller første Lunar Roving Vehicle.

Fortsett å rulle For å fortsette å lese Klikk på knappen nedenfor for å starte denne artikkelen i hurtigvisning. Henry Ford grunnla Ford Motors i 1903 etter å ha bygget sin første eksperimentelle drevet bil fra Sin Detroit bakgård i 1896. Den svært vellykkede Model T ble introdusert i 1908, og han skapte verdens første bevegelige samlebånd for biler i 1913.den pågående konkurransen mellom disse to selskapene smidde opprinnelseshistoriene til de legendariske Chevy DZ 302 og Ford Boss 302-motorene. Mustangs utstyrt Med En Windsor 302 motor vant tilbake til tilbake år AV SCAA Trans AM racing-serien, og hjernen tillit PÅ GM besluttet de ønsket at kronen.løpet for å bygge den beste 302 kubikk-tommers motoren var offisielt på.

Chevy Dz 302-Motor Og Camaro Z28

fra ’66-’70 krevde scaa trans am race «over 2 liter»-kategorien at alle biler skulle drives av motorer med en maksimal forskyvning på 305 kubikk-tommer eller 5,0 liter. Fords 305-drevne Mustang tok førsteplass i ’66 -‘ 67, så Chevy opprettet dz 305-motoren og parret den til sin splitter nye Z28 Camaro. Deres filosofi var å bygge en motor med høyere kompresjon, ekstra kam timing, og mild topplokk flyt, så det hadde evner å rev høyere Enn Ford og levere mesteparten av sin makt i midten til høye områder, hvor racerbiler leve. Chevy tok 3-tommers stempelslag fra en 283 cu-in blokk, og plasserte den i 4-tommers sylinderboring fra en 327 blokk for å oppnå en ‘oversquare’ design. Den større blokken gjorde et mye høyere kompresjonsforhold (11:1) enn den opprinnelige Ford 302 (9: 1) og gjorde det mulig for motoren å oppnå 7000+ Rpm. Chevy ‘ s veivaksel ble smidd stål, som var forbindelsesstenger og stempler, og ventiler og porter var større enn normalt for å hjelpe til med luftstrøm.

til tross for sin offisielle vurdering av 290 hk og 290 lb-ft dreiemoment, aficionados hevder dz gjort oppover på 375 hk og 400 lb-ft. Teorier om hvorfor disse tallene ville bli forfalsket spenner FRA GM som ønsker å redde kjøpere fra tunge forsikringsbøter for høyere hestekrefter, TIL GM som ønsker en tydelig racingfordel mot Ford, samtidig som de gjemmer seg fra sanksjonerende organer som vil straffe alle som bruker disse motorene tungt.

Til tross for bare en 3-årig produksjon fra ’67 -‘ 69, vant Dz 302 utstyrt Z28 Camaros ’68 OG’ 69 SCAA championship, og tok også ’68 IHRA Super Stock world-tittelen.

Ford Boss 302 Motor Og Mustang

den opprinnelige 302 windsor-motoren Som Vant Back To Back Championships, Hadde Ikke makt til å slå sin nye gm-fiende, så ford-ingeniører opprettet boss 302. Filosofien var å øke motorens luftstrøm for mer kraft. Boss 302 opprettholdt fortsatt litt lavere kompresjon (10,5:1) og cam timing ENN DZ, men Ford lagt mye større, Høy ytelse (Cleveland) sylinderhoder, større canted/vippet inntaksventiler, en re-håndhevet aluminium høy stigerør manifold, Og En Holley fire-fat forgasser. Boss 302 støpejern blokk ble også re-håndhevet med et høyere nikkel innhold, inneholdt åtte ventildekselbolter i stedet for standard seks, og hadde sterkere forbindelsesstenger. Alt dette kombinert med høyere luftstrøm betydde Sjefen var nå ‘sjefen’ av hester igjen. Selv om Det fortsatt er vurdert til 290 HK og lb-ft som DZ, Er Boss 302 ryktet for å lage 400 HK og 390 lb-ft.

div ford 302 er også en oversquare 4-tommers til 3-tommers design, så begge motorene har oppnådd nesten legendarisk status for styrke, holdbarhet Og pålitelighet over sine store blokkbrødre, men ford 302 V8 Har Vunnet Langt Flere Løp Enn Dz. Ikke bare vant En 302-drevet Mustang SCAA I ’66 og’ 67, og så igjen i ’70 med den nye Boss-versjonen, En Boss 302 V8 (425 HK @ 6000 rpm) drevet GT40 vant ’68 og’ 69 24 Hours Of Le Mans, BOAC International 500 i ’68, Spa 1000-KM i’ 68, Watkins Glen 6-Hour i ’68 og Sebring 12-hour i’ 69.Når det ble satt på en dyno, ble Det bestemt at Boss 302 gjør mer topp (høy rev) hestekrefter og lavt dreiemoment, og DZ 302 gir flere low-end hester, pluss høyere midt-og toppmoment. På grunn Av de større sylinderhodene kan Ford støtte et større utvalg av oppgraderinger og tilbyr derfor 500 + HK naturlig aspirasjon, ifølge Hagerty, mens DZS grense kan være 50-100 HK mindre.Ford 302 har vunnet flere løp og kan endres til høyere utganger enn GM-motoren, så det ser ut til å gi det en kant. Det er en siste ting å vurdere. Den opprinnelige Windsor ble produsert fra ’68 -‘ 78, da produksjonen ble flyttet til Cleveland til sitt siste år i 2000. Den opprinnelige Boss ble laget av ’69 -‘ 70, men du kan faktisk lage din egen fordi Ford Racing Performance Parts vil selge deg en helt ny 302 crate engine akkurat nå. Tid for å få hendene skitne!