Oppdatering: noen tilbud nevnt nedenfor er ikke lenger tilgjengelige. Se aktuelle tilbud her.INNTIL nylig HAR TAP Air Portugal tilbudt et ganske elendig forretningsklasseprodukt, men heldigvis har de aldrende, vinkelflatede setene siden blitt erstattet, først av en forskjøvet modell På A330s leid Fra Azul og deretter med et enda bedre produkt på TAPS egen A330-flåte.Mens begge setene er anstendig, er de lett upstaged av produktet TAP introduserer med sin første A330neo, når leveranser begynner senere i år. Flyselskapets tidligere generasjons sete vil fortsette å fly en stund, og gitt TAPS ofte gode pris tilgjengelighet og anstendig betalte priser, bestemte JEG meg for å ta et av flyselskapets ettermonterte A330s for et spinn på en nylig tur Til Europa for norwegians årlige «Fill-A-Plane» – flytur.

Booking

jeg snublet over en anstendig enveis business fare på $1,397 om en måned før avreise, bringe meg Fra Newark (EWR) Til København (CPH) via Lisboa (LIS). Selv med den relativt lave prisen, ville vår preferanse ha vært å bestille med miles — hadde priser vært tilgjengelige, kunne jeg ha bestilt turen for 55.000 Aeroplan miles, En American Express transfer partner, eller 70.000 United MileagePlus miles, overført umiddelbart fra Chase Ultimate Rewards.

jeg bestemte meg for å kreditere flyvningen min Til United MileagePlus, og tjente meg en totalsum på 4 921 Premier Kvalifiserende Miles og 6 152 innløsbare miles, verdt $ 86 basert på TPGS verdivurderinger. Vi tjente også nesten 7 000 Medlemskapsbelønningspoeng, verdt $133, siden Vi betalte Med platinum-Kortet® Fra American Express.

Viktigst, jeg hadde bestilt tidlig nok til å score tilgang til en av to «trone» seter ombord, som tilbyr vesentlig mer personlig plass og privatliv. Det var sikkert å være en god tur.

Innsjekking og Lounge

som jeg skisserte i et eget innlegg, bestemte jeg meg for å begynne min reise På Terminal C, slik At Jeg kunne besøke Uniteds Nye Polaris Lounge, som langdistanse Star Alliance business-og førsteklasses passasjerer har tilgang til også. Selv om salongen var ganske overfylt, jeg hadde en flott tid, og overføring til MIN TAP fly fra Terminal B var grei nok til å gjøre den ekstra innsatsen verdt.

jeg ankom full Etter en time På Polaris Lounge, men ønsket å sjekke Ut Terminal B ‘ s tilbud, som inkluderte EN SAS lounge og et par nesten identiske Lufthansa lounger.

Som Star Alliance Gold-medlem hadde jeg tilgang til Den stadig bedre Utstyrte Senator Lounge. Det var mer eller mindre identisk Med Business Lounge rundt hjørnet, men med en marginalt mer robust mat og brennevin utvalg.

det var en blanding av varme entrees på buffet, selv om Det var ingen a la carte alternativ som På Polaris Lounge I Terminal C.

Det var også salat fester, smørbrød og wraps.

selvbetjeningslinjen var ikke noe fancy, men gjorde trikset.

jeg ankom like før Flere Star Alliance avganger, inkludert SAS og Lufthansa flyreiser, så det var litt av en mengde.

Etter noen minutter gikk jeg kort avstand til avgangsporten min, hvor jeg tok meg ombord PÅ CS-TOQ, en 16 år Gammel A330-200 som fløy FOR TAM som begynte i 2002 før jeg gjorde veien til TAPS flåte i 2014.

Hytte og Sete

DENNE versjonen AV TAPS a330-200 tilbyr totalt 25 business-class-seter, arrangert i en vekslende 1-2-2/1-2-1-konfigurasjon.

DETTE KRAN setet er tilgjengelig på en håndfull operatører og fly, alt Fra Malaysias A350-900 til flydubais nye 737 MAX.

UNDER ettermonteringen TOK TAP den kloke beslutningen om å fjerne de midtre bagasjehyllene, noe som gir kupeen en mer luftig følelse. Men det var bare knapt nok plass til alle å lagre sine eiendeler.

Noen seter tilbys langt mer plass enn andre, skjønt-generelt vil jeg unngå de sammenkoblede vindusseter, bildet nedenfor.

vær også på vakt mot de to sentersetene foran i kabinen, I Rad 1, eksponert foran i kabinen og byssa.

Seter som vender mot Midtgangen bør også unngås, hvis du kan hjelpe det.

mine toppvalg er TAPS to trone seter, 3J OG 5J, siden De tilbyr langt mer plass enn noen andre seter i hytta. Etter det vil jeg ta tak i vindusvendte vindusseter PÅ 3A OG 5A, etterfulgt av senterseter med et andre armlen, inkludert 2F, 3E, 4F, 5E OG 6F.

selvfølgelig vil ethvert business-class sete tilby en mer behagelig tur enn hva du ville få i coach, selv OM TAPS økonomi så ganske anstendig ut — med 18 tommer bredde og minst 32 tommer tonehøyde, kan du sikkert gjøre verre.

etter et minutt å sjekke ut økonomi, følte jeg meg ganske heldig å ha tatt 5J VED bestilling — den mengden plass var vanskelig å slå for et transatlantisk forretningsprodukt.

I tillegg til de to tabellene hadde jeg et rom på siden av setet.

Pluss et annet lagringsområde over venstre armlene.

Og en liten nedtrekkslomme for løse gjenstander rett under underholdningssystemet om bord.

jeg hadde også en anstendig mengde plass til føttene mine, selv om fotbrønnen var litt mer kompakt enn det jeg ville ha fått andre steder i hytta, siden «throne» – passasjerer effektivt tucking føttene under midtkonsollen foran.

setekontrollene var enkle-for enkle, faktisk. Du var begrenset til fire forhåndsinnstillinger, så det var utfordrende å plassere setet akkurat slik jeg likte.

Du kan flytte til lie-flat modus med et trykk på en knapp, skjønt, og jeg fant den luftfylte pute å være komfortabel i sengemodus.

Fasiliteter

det var en morsom amenity kit venter på setet mitt, med en blanding av produkter, inkludert en dental sett, hårbørste, øye maske, ørepropper, sokker, leppepomade, krem og en penn, pluss en mystisk forseglet pose som viste seg å være en duftende bagasjen freshener slags. Jeg fikk også en anstendig stor pute og et komfortabelt teppe, avbildet ovenfor.

det var støydempende hodetelefoner, også-anstendig — men ingen match for Min Bose sett.

TAP hadde et hd – underholdningssystem ved hvert sete, med filmer, tv-programmer, musikk, spill og barneprogrammer.

Det var en blanding av nye utgivelser-ikke det mest robuste utvalget jeg hadde møtt, men hvis du ikke har fløyet nylig, er det en god sjanse for at du kommer over noen filmer du ikke har sett ennå.

det var også et variert utvalg av tv-programmer. Jeg ble overrasket over å se «Forrige Uke I Kveld Med John Oliver» oppført, for eksempel.

og det var også et airshow med flyposisjonering, bakkehastighet og mer. Det var ikke så moderne som det bevegelige kartet jeg har funnet på andre nye eller nylig ettermonterte fly, så jeg ble lei av det ganske raskt.

Mat og Drikke

da jeg sist FLØY TAP, i 2016, catering var definitivt et høydepunkt — en stinkende ost jeg prøvde, spesielt. Så jeg var spent på å se hva som var på tilbud denne gangen.

vår flytid var omtrent seks og en halv time totalt, noe som ikke ga mannskapet mye tid til å få to måltider ut samtidig som passasjerene fikk en god natts søvn. De var ganske effektive om tjenesten, skjønt.

appetittvekkerne og drikkevognen dukket opp på den andre siden av hytta ca. 40 minutter etter avgang, og mannskapet nådde setet mitt ca.15 minutter etter det. Jeg likte reker forrett, men suppen var bare lunken da den kom til meg, og brødet var kaldt.

på Samme måte tok hovedretten for lang tid å komme seg fra den andre siden av hytta, og satt på vognen en ekstra 15 minutter. Det var varmt, men ikke varmt som et resultat, og biffen var tøff, men jeg likte sausen ganske mye.

mannskapet kom gjennom med dessert ca 90 minutter etter takeoff-ikke forferdelig med tanke på at tjenesten føltes som det var å flytte på en snegle tempo. Dessverre, at stinky ost var bare tilgjengelig på flyreiser avgang Portugal.

endelig, flyvertinnene kom gjennom med små esker med sjokolade, og jeg ba om noen kamille te.

Omtrent en time før landing, en flyvertinne kom PÅ VELDIG HØYT PA system og sakte lese av alle flyforbindelser, vekke alle opp. Jeg var utmattet på det tidspunktet, så jeg sovnet raskt, og må bare ha savnet frokost-jeg våknet igjen med dobbelklokken, like før landing i Lisboa.

Helhetsinntrykk

jeg hadde en komfortabel og romslig sete, sov godt og vi kom tidlig, noe som gir meg en sjanse til å ta en portugisisk vaniljesaus terte i salongen før du fortsetter videre Til København. Alt i alt var det en god flytur.

TAPS virksomhet priser er også vanskelig å slå, spesielt på enveis flyreiser, der andre operatører har en tendens til huljern ganske mye. Hvis du finner en pris du liker eller pris tilgjengelighet som fungerer for deg, ville jeg ikke nøle med å bestille TAPS A330 biz. Og prøv å jobbe i Et Stoppested I Lisboa hvis du kan — det er en flott by, og det perfekte reisemålet for en en – eller to-dagers tur.

Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.

Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.