når det gjelder å finne den sterkeste og mest holdbare motoren, ser ikke lenger enn lukket dekk design. Du har kanskje hørt at begrepet kastet rundt på nettet, men hva betyr det egentlig? Når det gjelder motorstøping, er det tre hovedgrupper: åpent dekk, semi-lukket dekk og lukket dekk. I en åpen dekkmotor er sylinderene ikke støttet og står alene fra selve blokken, dette er flott for kjøling, men ikke styrke. En Semi-lukket dekk har noen sylinder vegg støtte nær hodet, men har mer tomrom enn metall. Endelig har en lukket dekkmotor metallstøtte rundt sylinderveggene nær hodet. Dette gir lukkede dekkmotorer muligheten til å håndtere stor kraft og vare mye lenger.Noen av De mest legendariske motorene som Toyotas 2j eller Nissan Rb26 er lukkede dekkdesign som er i stand til å håndtere store mengder kraft. Siden en lukket dekkmotor har mer støtte nær hodet der høytrykket av forbrenning er størst, er disse motorene bare sterkere der det teller. BMWS nye b58-motor funnet i Nye Supra Og Z har en lukket dekkdesign som ber tunere om å forberede seg på noen store hestekrefter.

de viktigste ulempene ved en lukket dekkmotor ligger i kostnaden. Det er rett og slett mer penger og vanskeligere å kaste en lukket dekkmotor og i bilindustrien hvor hver krone teller, er det vanskelig å rettferdiggjøre. En lukket dekkmotor er fin, men når moderne materialer og støping tillater billigere åpne dekkdesign, er de få langt mellom.

hvis du leter etter stor kraft eller bare noe å vare livet ut, er en lukket dekk motor klar til å håndtere misbruk.