DriveTribe
Vi kjenner alle noen som har coilovers og går til en butikk en gang, kanskje to ganger i året for å få sine coilovers hevet og senket for «vintermodus» eller senket for det «stance life, yo». Men hva om jeg kunne spare penger ved å utføre LITT DIY i din egen parkeringsplass eller garasje? Det du trenger å gjøre er å justere turen høyde! Følgende veiledning er for «fullt gjengede spoler», og ikke «delvis gjengede spoler «eller» grus/ikke-justerbare spoler». Ok, la oss gjøre dette!
Verktøy du Trenger:
Gulv Jack, (helst to hvis mulig)
Jack Står (sikkerhet er verdt hver krone)
Vernebriller (sikkerhet er verdt hver krone, og det bærer gjenta)
Skiftenøkler (vanligvis kommer med din nye coilovers)
(Ny) Toalett Scrubber fra din lokale dollar butikken
Grungy Klær/Arbeid Klær
Hvit Litium Fett (PB Blaster, etc.Gummihammer og / Eller Metall Hammer
Korte eller stubby lug mutter stikkontakter (vanligvis 18mm eller 19mm)
Mekaniker «wrenching» hansker. Du kan finne disse lett På Home Depot som» Mechanix «eller» Grease Monkey » merkevare. Kjøp forsiktig de tettsittende. Du vil ha disse.Kald voksen drikke av valg for senere (sett den i kjøleskapet)
Instruksjoner
Ta på deg wrenching antrekk, og arbeidshanskene dine på, med mindre du har calluses, eller er i orden med kutte hender.
Jekk opp bilen din med den større, bedre gulvkontakten, i henhold til brukerhåndboken din. Bruk klemmesveiser hvis det er en nyere bil (og rustfri), eller bruk den nedre underrammen bak de nedre kontrollarmene hvis det skjer en rustbøtte. Alternativt, gå til en butikk med heis hvis de tillater D. I. Y. arbeid. Start med en side, ikke foran eller bak, men venstre eller høyre i stedet.
Fjern hjulene med en bryterstang, eller en slagpistol hvis du har en(heldig du!) Personlig liker jeg å gjøre det for hånd. Det tar lengre tid, men det er betydelig mindre sjanse for stripping eller bryte en stud ved over-torquing lug mutteren.
ta på deg sikkerhetsbrillene. Du vil ikke ha sand eller smuss i øynene, eller den hvite litiumsprayen. Bare gjør det, ikke krangle. Du vil takke meg senere.
Rengjør coilover-trådene med toalettbørsten. Skru dem godt! Få noe av det gjenværende smuss og rusk av det beste du kan.
Forhåpentligvis er trådene rene på dette punktet … hvis Ikke, spray det hvite litiumfettet på spindlene. Jeg kan ikke hjelpe deg med beslaglagt, rustet eller» frosset » coilovers på grunn av salt spray eller uaktsomhet. La det sitte, eller skrubbe det inn med den toalettbørsten. Hvis de virkelig er frosset eller beslaglagt, se på å erstatte dem eller la dem sitte i brems ren og ATF for et par… dager. Igjen, bruk kjemikaliehemmende hansker, vernebriller og åndedrettsvern hvis du gjør det. Sikkerhet er verdt hver krone.
i rekkefølgen fra topp til bunn: A, B og C. Lås opp den nederste kragen, «C». La «a» og » B » topp krage alene. Du trenger ikke å justere pre-load. I de fleste tilfeller er coiloveren forhåndslastet, eller når den er installert, må man forhåndslaste den. Bruk skiftenøkler for å slå spindelen på kragen » A » og «B».
Justere Kjørehøyde
Mot Klokken: Opp / Heve
Lås opp krage » C » (den nederste kragen, også kalt «jam nut») ved å spinne den mot klokken. Bruk gummihammer eller en hammer med skiftenøkkel hvis det er alvorlig sta. Hvis du legger press på» B » krage, kan det være lettere å låse den opp. Hvis De Er Tein coilovers og spindelen er i hovedsak opp-ned, kommer du sannsynligvis til å kutte hendene på de nedre kontrollarmene. Moro!
Når bunnen» C » kragen er løsnet, kan det være lurt å bruke den andre etasje jack for å ta litt press av den nedre kontrollarmen ved hjelp av jack, lindrende press for å litt gi deg selv litt enklere tid å snu spindelen. Løft» C » kragen for å senke bilen. Vri spindelen rundt til ønsket kjørehøyde. Noen ganger er coilover høydejustering lik to ganger turen høyde – alt avhenger av coilover. Det kommer ned til guess-and-check-metoden.
Vri spindelen mot klokken: Opp / Heve
Juster til ønsket kjørehøyde. Mål fra toppen midten av hjulbuen på innsiden av fender, til nøyaktig midten av sentrering cap eller» sentrering ring » av hjulet. La rom for dekkklarering, eller planlegg å få fenderne rullet. En god trygg montering er to fingre vertikalt (det var det hun sa!), eller nok til å passe hånden horisontalt. Igjen, bruk hansker hvis du skal gjøre dette. Ingen hanske, ingen kjærlighet. Når du er ferdig, lås «C» kragen tilbake på plass.
for å fullføre, reverser over prosedyrene.
Ha en kald voksen drikke av valg fra kjøleskapet. Du har fortjent det, sjef. Nyte.
Mine Anbefalinger
i de fleste tilfeller, la camber alene, helst ved + / – 0 eller så nær det som mulig. Dette vil eliminere tidlig dekkslitasje, og forårsake behov for justering enn ikke i de fleste tilfeller. Uansett, få en justering hver sesong eller når det er mulig etter endring tur høyder.
hvis du har fullt justerbare dempende coilovers( også kalt dempende coilovers), kan dette justere fjæringen av fjæringen eller hvor stiv turen er når du går over støt, etc. Dette er vanligvis funnet på svært high end suspensjonskomponenter (dvs.grus / rally spec), og koster i de fleste tilfeller uoverkommelig. En enkelt god fullstendig dempende coilover kan gå for lett $5k. jeg har sett dette en gang fra fabrikken på 2016 Ford Shelby F-150 (det er en $100k lastebil). Resten av tiden er det vanligvis rally spec.
Det er mange alternativer der ute for coilover valg; gate, rase og rally spec. Alle disse har varierende prispunkter, alt fra den lave enden Som Godspeed og Raceland, helt til kW Og Bilstein. Gjør din forskning, og snakk med din pålitelige tuner når du vurderer å kjøpe. Spør rundt i bilindustrien sirkler om sine erfaringer og gå derfra.
Ohlins Coilovers