Hva kan muligens være bedre enn en test der vi legger til en supercharger til en 5.0 L Ford? Det åpenbare svaret er å legge boost til et par 5.0 L Fords, en lager og en modifisert, selvfølgelig! Faktisk er det bra med boost fra en supercharger at det vil forbedre effekten av enhver normalt aspirert kombinasjon, fra mild til vill. Boost er i hovedsak en multiplikator, noe som betyr at jo mer kraft motoren din gjør før du legger til boost, jo mer kraft vil det gjøre med hvert pund levert av superladeren. Kjører et par forskjellige 5.0 L motorer tillot oss å demonstrere denne multiplikatoreffekten, men bare vet at 10 psi boost påført en 250 hk motor er forskjellig fra 10 psi boost levert til en 400 hk kombinasjon. Vi likte testen fordi paret viste oss hva som er mulig når vi endrer vår ombygd 5.0 L, men for nå, vi var fornøyd med å bare legge boost til vår lager 5.0 l motor. At TorqStorm supercharger var så enkel å installere gjorde en god test enda bedre!

På grunn av forstyrrelser var det nødvendig å erstatte Vår Meziere elektriske vannpumpe med en lager (mekanisk) versjon.

Vår første test ble kjørt på en ombygd 302 som inneholdt lager internals i kortblokken. Den 5.0L var sportslige en sen-modell hydraulisk-roller blokk, støpt sveiv, stenger og stempler, men frykt ikke så det var nok av styrke for vår tiltenkte effektnivå. Etter å ha presset denne kombinasjonen over 350 hk og 400 lb-ft med dreiemoment med nitrogen, følte vi oss sikre på at 302 kunne tåle et lite løft. Sementering av tilliten var 85.000 miles verdt av misbruk på en lager kort blokk med en blåser i forfatterens personlige 5.0 L LX. lagerkortblokken inneholdt også en lager 5.0 L cam og ble toppet med et sett med lagerjernhoder. Å fullføre pakken var en dual-plan inntak, 650 carb og lang-tube overskrifter. Kjør i denne konfigurasjonen, rebuilder spesielle produsert 258 hk og 328 lb-ft av dreiemoment. Det skal bemerkes at det var nødvendig å oppgradere de medfølgende ventilfjærene med en pakke FRA COMP Cams. Dette tillot motoren å rev forbi 5500 rpm uten å oppleve ventilflottør. Våren pakken leveres med ombygd hoder var alvorlig utilstrekkelig, så sørg for å sjekke.

etter å ha kjørt lagermotoren i normalt aspirert trim, installerte Vi TorqStorm sentrifugal supercharger. Installasjonen var et blunk, delvis takket være det selvstendige oljesystemet, noe som betyr at det ikke kreves ekstern oljeforing eller dreneringslinje til oljepannen. Blåsemonteringsbraketten montert på sylinderhodet, så kom superladeren. Superladeren ble levert med en 3,25-tommers blåseskive, som kombinert med en 8-tommers vevskive. Den overdimensjonerte vevskiven krevde at vi erstattet Vår Meziere elektriske vannpumpe med en mekanisk versjon (og mindre pumpeskive) for å tillate montering av vevskiven og blåsebeltet. På lagermotoren produserte remskivekombinasjonen nesten 11 psi ved bare 5500 rpm. TorqStorm supercharger ble kombinert med EN CSU blow-through forgasser og carb panser. Etter oppringing i luft / drivstoff og timing (på 100-oktan drivstoff), kombinasjonen produsert 399 hk ved 5500 rpm og 449 lb-ft av dreiemoment ved 4000 rpm. Hva denne motoren trengte nå var en cam oppgradering og et anstendig sett med topplokk.

Siden vi ikke hadde komponentene vi ønsket å endre vår ombygde motor, gjorde vi det nest beste. Vi kjørte TorqStorm supercharger på en annen testmotor. Testmotor nummer to var en junkyard 5.0 L Explorer motor opprinnelig utstyrt med ET SETT MED GT-40 hoder og Explorer inntak. Disse ble tidligere erstattet MED et sett med tfs 11r 170 aluminiumshoder og et dobbeltplaninntak. Å fullføre toppoppgraderingen på 5.0 L var EN COMP XE274HR cam som tilbys .555/.565 lift split, en 224/232-graders varighet split og 112-graders lsa.

cam var en kritisk del av suksessen til den modifiserte kombinasjonen, da lagerkammen var overdreven restriktiv, selv under boost. Den modifiserte 302 ble behandlet med SAMME CSU carb og TorqStorm supercharger, inkludert samme blåser og sveiv trinser. Før du legger boost, den modifiserte motoren ble kjørt i normalt aspirert trim til melodi av 407 hk og 397 lb-ft av dreiemoment. Etter å ha lagt Til TorqStorm supercharger, hoppet effekten til 638 hk og 545 lb-ft med dreiemoment. Toppforsterkningstrykket registrert var 10,1 psi ved 6,500 rpm, men som forventet var boostet lavere på denne modifiserte motoren med samme motorhastighet som lager 302(7,9 psi vs 10,6 psi ved 5,500).

Strømdata: Lager& Modifisert 302 Fords-NA vs TorqStorm