Bloomingdale Trail
Den Bloomingdale I Bucktown i 2009
Den Bloomingdale Linjen ble bygget i 1873 Av Chicago Og Pacific Railroad Company som en del av den 36-mile (58 km) elgin underavdeling fra halsted street i chicago til forstaden elgin, illinois. Det ble snart absorbert Av Chicago, Milwaukee, St. Paul And Pacific Railway (Også Kjent Som Milwaukee Road), først via en 999-årig leieavtale i 1880 og senere med en avgift enkel gjerning transport til det samme i 1900. Som et resultat av fusjoner og oppkjøp, det ble en del Av Soo Line Railroad, et datterselskap Av Canadian Pacific Railway, som hadde eid rett-av-vei. Byen Chicago kjøpte rett-av-vei fra Canadian Pacific Railway i januar 2013.
jernbanen ble hevet ca tjue meter i 1910 som følge av en by forordning sikte på å redusere fotgjenger dødsfall på grade crossings. Linjen hadde vært en gate-kjører jernbane I Bloomingdale Avenue, en øst-vest gate kjører på 1800 nord; opprette embankment redusert Bloomingdale Avenue bredde i noen tilfeller, gjengi det en bakgate i noen deler. Stålarmert betong voll vegger linje rett-på-vei, og det er 38 viadukter bygget inn i jernbanen for å imøtekomme kryss trafikk.linjen ble brukt til både passasjer-og godstog og tjente flere lokale industrielle virksomheter, inkludert Et Schwinn Bicycle Company-lager. Bloomingdale-Linjen ble først og fremst brukt til Å nå Lakewood Branch og industrial district På Goose Island. Det siste godstoget gikk på linjen i 2001.
Bloomingdale Avenue embankment fortsetter vest For Stien terminus På Ridgeway Avenue. Der krysser Den Med Metras pendlerspor Av Milwaukee Road, med nordgående North Line-tog som fortsetter mot Fox Lake, ved Hjelp Av Canadian Pacific ‘ s C & M Underavdeling og West Line-tog som går langs Bloomingdale-sporene vest til Elgin via CPS Elgin Underavdeling. Sporene lavere til overflatenivå i den vestlige utkanten av byen.
i gjennomsnitt blir 3.531 turer gjort daglig på 606. Seksti prosent av disse turene i løpet av uken brukes til transittformål.
Konvertering til en greenway eller lineær parkEdit
Spill media
Play media
byen chicago først undersøkt konvertere bloomingdale linjen i en greenway i 1997 sykkel fasiliteter plan, men det forble en frakt linje med sporadisk service i flere år. Byen og samfunnet gjeninnførte greenway-konseptet som en Del Av Logan Square Open Space Plan i 2002-2004. Denne planen foreslo en lineær park eller greenway med offentlig tilgang ramper hvert par kvartaler fra hverandre. På east end, en trailhead ville bli opprettet På Chicago River.En grasrot, ideell organisasjon, Venner Av Bloomingdale Trail (FBT), ble dannet i 2003 for å være fokuspunkt for advokatvirksomhet og samfunnsengasjement i konverteringsprosjektet. FBT har inngått samarbeid Med Byen Og Trust For Public Land, en nasjonal non-profit land bevaring gruppe, i et samarbeid som vil lede prosjektledelse, design, og utvikling av parken. Selv om togsporene brukes til å skille samfunnene det krysset, den nye greenway fungerer for å koble nabolag, restauranter, og skoler med bikeshare og transitt stasjoner.På 2,7 mi (4,3 km) Er Bloomingdale Trail det lengste greenway-prosjektet av En tidligere forhøyet jernbanelinje i Usa og den nest lengste i verden.I Tillegg har mange utdaterte jernbanerettigheter over hele verden blitt jernbanespor, inkludert Illinois Prairie Path som fører vestover fra Chicago Transit Authority ‘ S Blue Line.Chicago Department Of Transportation annonserte den 15. juli 2009 at De hadde valgt et designfirma til å lede et team for det første design-og ingeniørarbeidet. Etter kunngjøringen, Byen opprettet og har oppdatert et dokument som beskriver bakgrunnen, plasseringen, og fremtiden for prosjektet.
Collins Engineers, Inc., En Chicago sivile og strukturelle ingeniørfirma, ble valgt Av Chicago Park District å gi Fase II design For Bloomingdale Park og Multi-Purpose Sykkelsti prosjekt, ellers referert til som «The Bloomingdale». Det tverrfaglige teamet Ledet Av Collins inkluderer Også underkonsulenter Michael Van Valkenburgh Associates (Mvva) og Frances Whitehead. MVVA jobbet Med Fase I design for dette prosjektet og fungerte som landskaps-og urban designarkitekt. Frances Whitehead fungerte som hovedartist for dette prosjektet. Banebrytende pa prosjektet var planlagt til sensommeren 2013, og skjedde 27. August 2013 pa Det Som skulle bli Milwaukee Avenue / Levitt Avenue-forbindelsen til stien. Stiens endelige design besto av en 10 fot (3,0 m) asfaltert sti med en 2 fot (0,61 m) myk skulder på hver side.Bloomingdale Trail Er ryggraden i et park-og stinettverk kalt «The 606». Systemets numeriske navn er en hyllest til BYENS POSTNUMMER, prefikset for nesten alle er 606. Hensikten er å symbolisere systemet knytte sammen utallige ulike nabolag over hele byen.stien går fra Ashland Avenue hele veien vest Til North Ridgeway Avenue. Stien følger Langs West Bloomingdale Avenue, derav navnet «Bloomingdale Trail». Det flere innganger og utganger langs stien gjør det svært tilgjengelig for lokale fotgjengere å bruke banen for turgåing, sykling, løping, etc.I November 2013 tilbød Alphawood Foundation et stipend på 2 millioner dollar for å finansiere Bloomingdale Trail.
parken åpnet offisielt 6. juni 2015.
Det har vært ulike forslag for å koble Bloomingdale Trail til det tidligere stedet For A. Finkl & Sons Steel, a 22-acre site in Lincoln Park.
Play media