Booking Turen: En (litt galere) Sørøst-Asiatiske Banen Til India
Anmeldelse: Pf Changs LAX (Priority Pass Restaurant)
Anmeldelse: EVA Air 777-300er Premium Økonomiklasse Los Angeles Til Taipei
Anmeldelse: Plaza Premium Lounge Taipei Terminal 2 Sone A
Anmeldelse: UNI Air A321-200 Økonomiklasse Taipei Til Seoul Incheon
Anmeldelse: millennium seoul Hilton
trip bilder: EN OG EN HALV Dag I Seoul
anmeldelse: korean air first class lounge seoul incheon
Anmeldelse: Korean Air 777-300ER Kosmos Suites First Class Seoul incheon Til Bangkok
Anmeldelse: Le Meridien Suvarnabhumi Bangkok Golf Resort & Spa
Anmeldelse: Cathay Pacific Lounge Bangkok
Anmeldelse: Miracle Business Class Lounge Concourse G Bangkok
Anmeldelse: Malaysia Airlines 737-800 Business Class Bangkok Til Kuala Lumpur
Anmeldelse: Malaysia Airlines Satellitt Golden Business Class Lounge Kuala Lumpur
Anmeldelse: Kuala Lumpur a330-300 BUSINESS CLASS Kuala Lumpur Til Mumbai
Anmeldelse: Spicejet 737-900er Spicemax Pune Til Goa
anmeldelse: Air India A321-200 Økonomiklasse Goa Til Mumbai
Anmeldelse: Air India A320Neo Økonomiklasse Mumbai Til Bengaluru
Anmeldelse: Air India A319-100 Økonomiklasse Bengaluru til Mumbai
Anmeldelse: Gvk International Business Class Lounge West Wing Mumbai
Anmeldelse: Singapore Airlines 777-300er Business Class Mumbai Til Singapore Anmeldelse: Crowne Plaza Hotel Singapore Tur Bilder: 8 timer I Singapore Anmeldelse: Singapore Airlines A380-800 new Business Class Singapore Til Hong Kong
Anmeldelse: Singapore airlines Silverkris business Class Lounge Hong Kong
Anmeldelse: United Club Lounge Hong kong
anmeldelse: Thai Airways Royal Orchid Lounge Hong Kong
Anmeldelse: Hong Kong Airlines Club Bauhinia Lounge Hong Kong
ANMELDELSE: EVA Air A330-300 Premium Laurbær Klasse Hong Kong Til Taipei
Anmeldelse: EVA Air 777-300ER Premium Økonomiklasse Taipei Til Los Angeles

YOUTUBE: EVA Air: Los Angeles Til Taipei
YOUTUBE: UNI Air: Taipei Til Seoul Incheon
YOUTUBE: Korean Air: Seoul Incheon Til Bangkok
YOUTUBE: Malaysian Airlines: Bangkok Til Kuala Lumpur
YOUTUBE: Malaysia Airlines: Kuala Lumpur til mumbai
Youtube: Spicejet: Pune Til Goa
youtube: air INDIA: Goa Til Mumbai
Youtube: Air India: Mumbai Til Bengaluru YOUTUBE: Air India: Bengaluru Til Mumbai YOUTUBE: Singapore Airlines: Mumbai Til Singapore YOUTUBE: Singapore Airlines: Singapore Til Hong Kong YOUTUBE: EVA Air: Hong Kong Til Taipei YOUTUBE: EVA Air: Taipei Til Los Angeles Selv om jeg ønsket å legge til litt mer først.FOR innsjekking PÅ LAX ligger EVA På Lot C På Tom Bradley International terminal, som også er der innsjekking er for Alle Star Alliance-flyselskapene som flyr ut AV TBIT.

det er en innsjekkingsbane for economy, premium economy og Royal Laurel (business class) & Star Alliance Gold-Medlemmer.

Selv om jeg var i premium economy, var Jeg i stand Til å bruke Star Alliance gold / business class-linjen, men det spilte ingen rolle siden ingen av dem hadde en linje da jeg sjekket inn.

Det var noen fine blomster Ved De Kongelige Laurbær innsjekkingstellerne.

Now back to our review. Our plane was towed in from parking around 20 minutes before boarding started.

Boarding began with zone 1 which was for Star Alliance Gold and Business class passengers.

LAX-TPEBoeing 777-300er6 / 1/19

ved ombordstigning gikk jeg frem til høyre gang og svingte til høyre inn i Den Andre delen Av Den Kongelige Laurbærhytta. Etter at du har passert denne andre delen kommer premium economy-hytta.

Premium economy har 7 rader med sitteplasser i en 2-4-2-konfigurasjon.

husk nå om du liker vinduer, rader 21 og 24 mangler vinduer på «vindusseter», så velg en annen rad hvis du vil ha et vindu.

nå ble jeg sittende i skott rad sete 20K som i mitt sinn er den beste raden i premium økonomien hytte. SeatGuru merker denne raden gul for å ha mindre benplass på grunn av skottet, og jeg må være uenig med det. Se selv. Bildet over er mitt skott sete 20K.

og under er et Standard Premium economy sete.

jeg vil hevde benplass er ganske mye det samme med skott rad faktisk potensielt ha mer benplass.

la oss nå se på setet selv. Setet er anstendig bredt og var sikkert nok for meg. Seteputen var litt vanskelig for min smak, selv om det kan være akkurat riktig for deg. Ryggpolstringen var bedre og etter litt bruk, pent buet inn i formen på ryggen min.

på setet var det en pute, et stort teppe og en vannflaske allerede der.

There were some nice slippers in the pocket in front of you. They were plush and comfortable. A nice offering for a premium economy cabin.

There were also headphones that were in the pocket in front as well. Så når du kommer til setet ditt, bør du allerede ha en pute, et teppe, en vannflaske og deretter tøfler & hodetelefoner i setelommen foran deg.

hvert par seter har en sentral konsoll hvor du kan plassere drinker eller andre ting på.

under konsollen har du en hodetelefonkontakt og to USB-porter, en for hvert sete selvfølgelig.

under USB-portene har du strømporter og redningsvest. Brettbordet kommer ut av venstre armlen. Det er også en knapp ved konsollen som lar deg frigjøre benstøtten, en funksjon som bare er tilgjengelig på skott seter. Jeg skal vise deg dette senere.En annen ting å merke seg er at det ikke er noen individuelle luftdyser, som jeg ville ha likt fordi jeg foretrekker en kjøligere hytte, selv om jeg heller ikke hadde et problem med temperaturen. Dette er i strid Med Min Japan Airlines-flytur hvor hytta var altfor varm for min smak.

jeg satt ved siden AV den massive ge-90-motoren som alltid er et syn å se spesielt nært som dette.

et par minutter senere, et mannskap camr rundt med menyer for flyturen.

mannskapet virket litt sjenert og snakket ikke mye, men de var velmenende sikkert.

et par minutter etter at menyene kom rundt, kom et annet mannskap med amenity-sett.

disse pakkene inneholder kammer, tannbørste / tannkrem, leppepomade, fuktighetskrem, og til og med noen søvn elementer som en øye maske og sokker. EVA ikke nøyaktig angi hvilke elementer er gitt for overnatting flyreiser, MEN EVA sier at de gir spesielle amenity kits for overnatting flyreiser som den jeg er på. Imidlertid finner jeg det vanskelig å forestille seg at de gir amenity kits på disse flyene og ingen i det hele tatt på deres dagtidsfly.

snart nok kapteinen gjorde sine velkomstmeldinger og ga oss en flytid på 13 timer, 40 MINUTTER og EN MARSJHØYDE på 35.000 fot.

disse overnattingsflyvningene FRA LAX Til Asia som kommer om morgenen er virkelig mine favorittflyvninger. Ingenting som å fullføre en travel fredag, på vei TIL LAX om kvelden lounging for litt, komme ombord på et fly, spise god mat og sove uendelig og våkne rett i tide for en nydelig soloppgang.

anyways, det var noen fin stemning belysning som ble satt opp under vår taxi til rullebanen.

HVIS DET er en ting som snakker LA, er det kvelden lav høyde marine lag som legger seg inn og du kan tydelig se akkurat det nedenfor med lyset reflekterer mot det.

Vi nådde til slutt slutten AV rullebane 25R som var vår startbane.

Derfra var det en nær full kraftuttak.

lysene kom på rundt 11 minutter etter start og mannskapet kom på jobb.

rundt 18 minutter etter avgang, mannskap stokk rundt med pakker av kule, duftende papirhåndklær. Jeg personlig foretrekker en kul håndkle til en varm en, så dette var akkurat riktig for meg.jeg tok ikke et bilde av det siden det var egentlig ingenting å fotografere, men etter håndklær, mannskapet brakt rundt et brett med vann, eplejuice og appelsinjuice før middag. Jeg gikk bare med å drikke mer vann siden et fly er i utgangspunktet et glorifisert dehydreringsrør.

Middagen ble brakt rundt 45 minutter etter avgang. Jeg liker alltid å prøve det internasjonale alternativet, eller hva alternativet er lokalt til landet til flyselskapet jeg flyr. Så i tilfelle av denne flyturen, ser tilbake på middag delen av menyen igjen, jeg gikk Med Den Asiatiske muligheten av tre kopp kylling.

One thing I can confidently say was that there was definitely more than enough food for the flight.

The shrimp was in a nice sweet sauce which was really flavorful. Jeg finner reker mye hyggelig å spise når det allerede er ute av skallet, men det var til slutt ikke for mye av et problem. Agurkene var glasert i en slags nutty flavored saus som ga det en annen smak jeg likte. Men i tillegg til smaken var det knasket og vassen, akkurat slik det burde være. Dette var ikke noe for forseggjort, men det var definitivt en god start.

salaten var også fin og stor som jeg var fornøyd med. Den kom med en fin Balsamicoeddik + olivenolje blanding som gjorde for en velsmakende combo. den kandiserte valnøtt og mozzarella var også en fin addon til salaten.

kyllingen var pent tilberedt. Sausen det var i var smakfull og gikk bra med litt ris. Bok choy var en fin addon, selv om det var knapt varmt. Kålen rett ved siden av den, derimot, var helt varm og hyggelig.

den røde fløyelkaken var avkjølt og velsmakende, akkurat som en rød fløyelkake skulle være. Det var ikke for mye frosting eller for mye brød. Det var akkurat det jeg ønsket og trengte for porsjon og smak.

fruktene var friske og velsmakende for det meste, og det var ikke så mye som foregikk der.

På dette punktet var jeg full, så jeg brydde meg ikke engang om brødet.

Totalt sett var jeg ganske fornøyd med måltidet. Det var smakfull over hele linja og hvert aspekt var hyggelig. Den eneste ulempen til alt dette var at under måltidet service, mannskapet hadde ikke ryddet vår drikke kopp eller håndkle fra før måltidet service, så det var mye lunger på den sentrale konsollen og brettbordet under måltidet. Minst spurte de om vi ville ha noe annet å drikke etter måltidet, og jeg gikk med et godt glass Grønn te. De har den varme og kalde versjonen hvis du vil. Jeg gikk med den varme versjonen og den ble servert i en papirkopp.

etter måltidet, som folk skulle sove, gikk jeg for å sjekke ut toalettet. For premium economy-passasjerer har de sitt eget dedikerte toalett rett bak rad 26, og det er fin synlig skilting som sier «Premium Economy Only», så det er ikke nødvendig å gå tilbake til økonomiklasse eller fremover I Royal Laurel-Klassen for å bruke badet.

Det var standard, det var noen såper og spray, selv om de hadde noen fine blomster å legge til en pop av farge til en ellers fargeløs toalett.

nå er dette hva jeg snakket om fra begynnelsen om hvorfor rad 20 er så bra i forhold til resten av premium economy seter.

hvil. Så når setet er tilbaketrukket tilbake og benstøtten er helt forlenget, får du dette. For å forlenge benstøtten, som nevnt tidligere, er det en tydelig merket knapp rett under midtkonsollen og for å distribuere fotstøtten, er det en svart spak du kan se på benstøtten selv som en lysbryter. Flick den den andre veien og benstøtten blir trukket ut.

jeg bør også merke wifi er tilgjengelig på disse flyene, og her er prisene.

300 MB er mye, selv om jeg ikke proaktivt ville kjøpe wifi til disse prisene for fritid, men definitivt hvis jeg hadde mye penger.arbeid for å få gjort.

Uansett fikk jeg en god 4,5 timers søvn før jeg våknet for å bruke toalettet. Bare noen få minutter senere, mannskapet kom rundt med en snack kurv som hadde et utvalg av snacks og en innpakket honning sennep kylling croissant med sesamfrø på bun. Jeg ønsket å prøve deres sandwich så jeg gikk med det.

smørbrødet var ikke noe gourmet, men det var lett, forfriskende og velsmakende.

de kom også rundt med en skuff full av………yup, du gjettet det! Skuffen hadde vann, eplejuice og appelsinjuice. Jeg valgte vann.

innen minutter etter å være ferdig, mannskapet ryddet min skuff og jeg gikk for litt mer hvile. Etter å ha fått litt mer søvn, mannskapet slått lysene opp 2 timer før landing for en pre-ankomst frokost. Jeg tror jeg fikk et sted nær 6-7 timers søvn som er en komplett seier i bøkene mine og en annen grunn til at jeg elsker disse overnattingsflyene Til Asia.

Første ting som før, alle fikk forfriskende håndklær.

så ble maten brakt rundt.

As a reminder here were our breakfast options, and like dinner, I went with the Chinese Style breakfast.

The egg frittata was simple. It was chilled and lightly salted.

fruktene besto av appelsiner og cantaloupe. Appelsiner var veldig hyggelig og så var cantaloupe. Det er morsomt, av alle tider jeg har spist cantaloupe, det har alltid vært i luften. Jeg er ikke en stor fan av frukten, så det er ikke noe jeg vil gå ut av min måte å spise på bakken.

beancurd med svart sopp var en veldig interessant forrett, men det var faktisk veldig bra og sannsynligvis min favoritt del av frokost.

hovedretten var congee og det var ærlig talt veldig kjedelig. Nå er det ikke en dårlig ting siden det er slik det skal være, men det var tørt.

Det var denne pakken med noe pulveraktig ting som jeg tror gikk med congee så jeg satte den inne i congee, lagt til litt av salt, og det gjorde måltidet litt bedre.

Denne gangen hadde jeg brødet og det var fint og varmt.

Jeg hadde også varm grønn te å gå med mitt måltid. Som tilfellet var med middag mannskapet spurte om vi ville ha noe å drikke etter frokost og jeg gikk med en refill av varm te og det tok dem nesten 45 minutter å få det ut.

uansett, frokost var anstendig. Frokost har alltid vært det minst smakfulle måltidet for meg, og det er sannsynligvis en funksjon av de begrensede smaker du kan utforske med frokost. Når det er sagt frokosten var grei for hva vi hadde.

fra dette punktet til landing var utsikten noe spektakulær.

Just before we began our descent, the crew brought around herbal chew candies and they had a unique, but flavorful taste.

Eventually, we began our descent into a mostly cloudy Taipei.

It was a very green landscape on our final approach and quite beautiful.

We had a smooth touchdown on runway 23L and a 5-minute taxi to our gate.

We taxiied into terminal 2 which is where a you could see a line of EVA Air planes parked.

Og Her er en siste visning av den fantastiske GE-90.

Totalt sett var jeg faktisk ganske fornøyd med dette flyet for det meste. Maten var stort sett bra, alle aspekter av fasilitetene som tilbys var flott for premium økonomi standarder så jeg var fornøyd. Mannskapet var egentlig ikke så interaktivt under tjenesten snakket ikke mye, og smilte egentlig ikke i det hele tatt, noe som jeg håpet å se mer av. Men med det blir sagt, dette er en god premium økonomi produkt, og hvis det ikke er for mye mer enn økonomi, ville vurdere det verdt ekstra premie, spesielt hvis du kan ulempe at skott rad 20.