Que Harley-Davidson Modelos de Transmisión Automática?

La única motocicleta Harley-Davidson que viene con transmisión automática es el modelo LiveWire 2020.

Posicionada como la motocicleta eléctrica insignia de H-D, la LiveWire está dirigida a nuevos pilotos fuera de la base de clientes existente. Como tal, tiene sentido que el LiveWire reciba una característica radical como una transmisión automática.

Sin embargo, esto no significa que no haya entusiastas de Harley que prefieran un modelo de transmisión automática.

A los ciclistas con discapacidad de movilidad a menudo les resulta difícil cambiar de marcha a través de cinco o seis marchas manualmente. Los jinetes novatos también pueden encontrar difícil aprender las complejidades del sistema manual.

Estos pilotos probablemente estarían dispuestos a pagar por una Harley que venía con cajas de cambios y convertidores de par.

El problema, sin embargo, es que estos individuos son la minoría en la base de clientes de H-D.

A los entusiastas acérrimos que compran Harleys en masa no les gusta la transmisión automática en sus bicicletas. Debido a esto, Harley-Davidson continúa fabricando sus bicicletas con transmisión manual.

¿Por Qué Son Más Populares Los Modelos Harley-Davidson Con Transmisión Manual?

¿Se pregunta por qué la gente prefiere las Harleys manuales en comparación con las que tienen transmisiones automáticas?

Bueno, aquí hay algunas razones:

1. Precio

Los modelos automáticos son más caros que sus homólogos manuales debido a los componentes adicionales. Engranajes planetarios, convertidores de par, sensores de transmisión , módulo de control de transmisión, etc., todos vienen con un transexual automático.

Montar bicicletas con este equipo adicional a menudo es costoso para las empresas de motocicletas. Por lo tanto, transfieren el costo adicional de producir bicicletas de transmisión automática a los clientes.

Esto hace que las bicicletas AT, como los tipos de transmisión de doble embrague, sean más caras que la media. Las Harleys ya son algunas de las bicicletas más caras del mercado, y los propietarios no quieren que los precios aumenten aún más.

Con su sencillo sistema de embrague único, los modelos manuales son más baratos y asequibles incluso para los nuevos jinetes de Harley.

Además, los modelos de transmisión manual consumen menos combustible que los modelos de transmisión automática. Un modelo automático tiene más piezas, lo que aumenta el peso total de la bicicleta.

Más peso significa que el motor tiene que producir más potencia para propulsar la motocicleta, lo que en última instancia se traduce en un mayor consumo de combustible.

2. Confiabilidad

Como se explicó anteriormente, los modelos con sistemas de transmisión automática vienen con más piezas.

Aunque estos componentes sirven para sus propósitos, la idea de que pueden fallar es una preocupación para la mayoría de los propietarios. Más piezas en cualquier máquina significan más cosas que se pueden descomponer y más cosas que reparar.

Nadie quiere gastar en comprar bicicletas de primera calidad y gastar más en mantenerlas en la carretera.

Por lo tanto, los modelos manuales siguen siendo una opción más segura para la mayoría de los propietarios de Harley.

3. Seguridad

Un ciclista puede controlar la velocidad y la potencia de una bicicleta utilizando el embrague y el selector de marchas con un modelo manual.

En un modelo automático, el módulo de transmisión hace todo el cambio, dejando que el ciclista viaje. Aunque esto es bueno, a veces puede ser peligroso para un jinete.

El TCM cambia de marcha en función de su análisis de datos de velocidad o RPM.

Lo que esto significa es que la MTC puede tomar decisiones erróneas en ocasiones. Di que te inclinas en una curva; la computadora puede optar por reducir la entrega de energía, lo que probablemente haga que deje caer su bicicleta.

Alternativamente, la computadora puede aumentar la entrega de energía, y tal sobrecarga puede arrojarte de la bicicleta. Ambos escenarios no son uno en el que un jinete de Harley quisiera estar involucrado.

De ahí la popularidad de los modelos manuales, que permiten al ciclista tener el control total de la bicicleta siempre.

4. Experiencia de conducción

Otro efecto secundario de que las computadoras controlen el proceso de cambio de marcha es que le quita la diversión a la conducción.

Las computadoras de las bicicletas automáticas rara vez necesitan la intervención del piloto para decidir la selección de marchas. El resultado es un ciclista que no tiene conexión ni control sobre su bicicleta.

Los modelos manuales permiten un mejor compromiso y control del ciclista.

En un manual, acciones como enganchar/desenganchar el embrague y cambiar de marcha crean una conexión visceral entre el hombre y la máquina.

Los propietarios de Harley compran bicicletas para divertirse y disfrutar más que cualquier otra razón. Como tal, prefieren modelos con transexuales manuales, ya que brindan una mejor experiencia de conducción.

¿Puede Modificar Una Harley-Davidson Para Tener Transmisión Automática?

¿Puede modificar su Harley manual para usar transmisión automática?

Sí, hasta cierto punto. Dependiendo de cuánto dinero estés dispuesto a gastar, puedes hacer que tu Harley sea totalmente automática o semiautomática.

La diferencia entre un sistema completamente automático y un semiautomático es que en este último, todavía necesita cambiar de marcha como lo haría en un manual. Sin embargo, no es necesario tirar de la palanca de embrague al cambiar de marcha.

El embrague se activa y desactiva automáticamente a medida que aumenta / disminuye las RPM de su motor.

Puede convertir su Harley en un semiautomático instalando un embrague automático como el Embrague automático Rekluse. Con esto, no necesita concentrarse en el funcionamiento del embrague mientras conduce. Además, no tiene que sostener la palanca del embrague mientras está en el tráfico de parada y marcha.

Este sistema es una mejor alternativa para aquellos que no quieren renunciar al control total de sus bicicletas. El embrague automático Rekluse incluso tiene una función de anulación que le permite controlar el embrague si lo desea.

Otra opción es usar una palanca de cambios eléctrica que le permita cambiar de marcha sin usar el pedal selector de marchas. Un ejemplo de este producto de recambio es la palanca de cambios eléctrica Pingel.

Con una palanca de cambios eléctrica instalada en su Harley, puede cambiar de marcha pulsando un botón.

El sistema de palanca de cambios eléctrica consta de un cilindro de cambio eléctrico, controles del manillar, módulo de apagado de encendido y un módulo de control. Al pulsar el botón del mando del manillar, el módulo de apagado corta momentáneamente la alimentación de las bobinas de encendido.

El módulo de control señala rápidamente el cilindro de cambio, lo que le permite cambiar a la marcha seleccionada de inmediato. Todo esto sucede en un instante, lo que hace que los cambios de marchas eléctricos sean atractivos para los ciclistas.

Además de las formas mencionadas anteriormente, la única opción es modificar su Harley manual para ejecutar una transmisión automática. Pero eso puede ser bastante caro.

Sin embargo, si es tu única oportunidad de montar, hazlo por todos los medios.

Muchas tiendas de mods modificarán tu Harley sin comprometer el rendimiento y la seguridad. Pídele a otros ciclistas que hayan modificado sus bicicletas/triciclos Harley que te recomienden a alguien.

También puede solicitar tiendas de modificación en los foros en línea.

¿Qué Tan Difícil Es Conducir Una Harley-Davidson En Comparación Con Otras Marcas De Motocicletas?

Las Harleys son bicicletas grandes y pesadas con un peso enorme que puede resultar demasiado para un ciclista, especialmente para un novato.

Sin embargo, esto no significa que sean más difíciles de conducir que otras motocicletas. Depende de muchos factores, como el nivel de habilidad, el físico del ciclista y el tipo de bicicleta Harley que desea montar.

Los modelos de cruceros / touring grandes como el Road King o Street Glide a menudo tienen motores más grandes, por lo que es difícil maniobrar en las curvas. Por otro lado, modelos como el Sportster o el Street 500/750 son más ágiles y fáciles de girar.

Los ciclistas cortos pueden tener dificultades para montar en las Harleys más grandes debido a la alta altura del asiento. Sin embargo, estos jinetes pueden reducir la altura del asiento o comprar Harleys más pequeños con diseños de asientos más bajos.

Además, el par motor de gama baja que tienen la mayoría de las Harleys es tal que a la mayoría de los ciclistas les resultará fácil arrancarlas desde una parada.

El factor más importante que determina lo fácil que te resultará montar una Harley es tu nivel de habilidad.

Si eres un jinete principiante, es posible que te resulte difícil montar una gran Harley. Como tal, no recomendamos Harleys como bicicletas para principiantes.

Es mejor aprender con una motocicleta pequeña de menos de 400 cc, y cuando te sientas seguro, pasa a bicicletas más pesadas.

Las Harleys no son difíciles de montar, pero es posible que necesites encontrar una que se adapte a tu nivel de habilidad y físico.

Buena suerte y viaje seguro!

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