Kotoka 국제 공항은 가나의 수도 인 아크라를 제공합니다. 공항의 사용량이 대규모로 확대되면서 업그레이드가 요구되었습니다. 승객 사용량은 1990 년대 내내 연평균 6%증가했으며화물 사용량은 연간 15%만큼 증가했습니다. 이러한 놀라운 성장 속도는 속도를 유지하기 위해 공항 시설의 추가 확장을 강요했습니다.

공항에 대한 최신 개선 사항은 진행중인 프로그램의 일부입니다. 첫 번째 단계는 국제 개발 자금 출처를 통해 자금을 조달했으며 1993 년에 완료되었습니다. 두 번째 단계는 영국 수출 신용 보증 기관의 도움을 받아 상업 수익에서 자금을 조달했습니다.

공항 개선 프로그램의 후원자는 가나 정부의 기관인 가나 민간 항공 당국(Gcaa)입니다. 정부의 후원과 외국 개발 기관의 참여는 공항의 중요성과 가나 경제 전체와 관련이 있습니다. 2004 년에 공항은 약 80 만 명의 승객을 처리 할 수있었습니다.

공항은 타 말레,쿠마시,다카라 디를 포함한 모든 국가의 공항을 담당하는 가나 공항 회사에서 운영합니다. 공항은 하루 24 시간 영업하며 KLM royal Dutch Airlines,Ghana International Airways,Egypt Air 및 Middle East Airlines 를 포함한 여러 항공사를 제공합니다.

프로젝트 메이크업

회사는 입찰을 위해 2 단계 부이 포함되어 있고 Dumez 에서 프랑스,피츠패트릭 테일러 우드,영국의 Bilfinger&버거 독일에서 Dragados 에서 스페인,Skanska 스웨덴에서하고 베르메르에서 네덜란드. 1990 년대 초 첫 번째 단계를 수행 한 Siemens Plessey 는 두 번째 단계에 입찰하지 않기로 결정했습니다.

스웨덴 계약자 인 Skanska 와 그 컨소시엄이 계약을 맺었습니다. 총 계약은 SEK5 억 9 천만 달러(7 천 4 백만 달러)의 가치가 있었고 Skanska 의 점유율은 약 40%(3 천만 달러 미만)였습니다. Skanska 국제 건설을 추구를 통해 프로젝트 Skanska 제,관리되는 컨소시엄을 구성하는 지역의 지점의 토목공사 PW 가나 덴마크 Intertec.

단계 2

두 번째 단계는 공항의 개선 원래의 혁신과 확장의 터미널 건물,소방 및 냉장 시설뿐만 아니라 업데이트 및 건설의 새로운 플랫폼입니다. 소방서,냉장시설 및 활주로 업그레이드를 모두 제거에서 확장 프로그램에 집중하기 위해 자금 조달에서 터미널 건물이 있습니다.

개선의 터미널 건물이 포함된 보수 및 비대의 출발 체크인 지역을 통합,새로운 컨베이어와 다른 장비를 개선하는 여객을 처리와 편안함뿐만 아니라 임명의 에어컨에서 이민 지역이다. 터미널의 통신 시설도 개조되었습니다. 수하물 처리 홀에 도착하는 경우 주어진 새로운 컨베이어 시스템을 극대화 하기 위해 효율적인 처리량 및 터미널 앞마당이었을 리모델링 듀얼 운송 방법,출발 및 도착 차량 공간,주차장. 공항이 덜 혼잡 해 보이도록’meeters and greeters’를위한 시설도 개선되었습니다.

03-21 활주로(11,165ft,3,403m)는 03 스톱 웨이에서 150m,21 엔드 임계 값에서 400m 연장되어 완전히 적재 된 747 이 이륙 할 수있었습니다. 이것은 코토 카의 항공화물 처리 능력을 크게 향상시킵니다.

공항의 현재 상태

새로운 출발 및 도착 터미널을 포함하는 프로젝트의 2 단계 대부분이 2004 년에 문을 열었습니다. 그러나 자금 부족으로 인해 승객이 비행기에 접근 할 수있는 덮힌 갱 웨이가 완료되지 않았습니다. 이 때문에 공항 여전히 항공기에 출발 게이트에서 그들의 승객을 이동 하는 셔틀 버스를 사용 합니다. 출발 지역이 크게 개선되었습니다. 체크인 데스크 15 개,게이트 2 개,수하물 보관 구역 3 개가 마련되어 있습니다. 또한 VIP 라운지,수많은 레스토랑 및 다양한 소매점이 있습니다.

공항 도시

1998 년 GCAA 는 공항 앞 40 플러스 에이커 부지를’공항 도시’로 개발할 계획을 발표했습니다. 이의 개발을 포함한 도로,커뮤니케이션 시설로,전력 분포,조명,물 공급,하수처리,주차장,조경,배수,산책로와 기타 보조 작동합니다. 이 사이트의 제비는 개인 개발자들 사이에서 분류되었습니다.

금융

의 두 번째 단계는 프로젝트에 의해 자금을 대출은 홍콩에서 중국의 HSBC 은행,영국 파리바 가나의 Ecobank 의 지원으로,수출신용 기관 ECGD 영국에서 EKN 스웨덴에서하고 EKF 에서 덴마크. 은행은 수출 기관에 의해 보증 된 4 천 4 백 5 십만 달러의 대출을 제공했다. 두 스칸디나비아 기관은 유럽의 장비 공급을 위해 ECGD 를 재보험하고 있습니다. 영국 대출은 단일 조직에 의해 공급 될 가장 큰 요소입니다.