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과는 달리 이전 구축함과 후미에서 콘트라스트,색상 1962 모델들은 모두 하나 색상입니다. 후드는 방탄 327 입방 인치가 V-8 엔진이 제공하는 300 마력을 통해 네 속도로 달리 이전 구축함과 후미에서 콘트라스트,색상 1962 모델들은 모두 하나 색상입니다. 후드는 방탄 327 입방 인치가 V-8 엔진이 제공하는 300 마력을 통해 네 개의 수동 변속기를 추진하 2,925 파운드 섬유유리에 코르벳에 102-인 휠베이스가 있습니다.
1960 년대에 시보레 Corvette 컨버터블이었 관심을 끄는 스타의 인기있는 tv 쇼 66.
샌 안토니오의 조셉 가르시아(Joseph Garcia)는 부모님의 흑백 TV 에서 route66 을 본 것을 기억합니다. 그 때부터 그는 시보레 코르벳에 푹 빠졌다고 말했다. 수년에 걸쳐 그는 8 개의 코르벳 함을 소유하고 있으며,모두 새롭거나 거의 새롭습니다.
오래된 Route66 컨버터블의 기억은 결코 퇴색하지 않았습니다. 몇 년 동안 가르시아는 판매를위한 오래된 코르벳 함을 경고했습니다. 그러나,대부분의 것들을 그에 필요한 총 복원,너무 멀리서 자신의 홈 텍사스,또는 비싼. 그래도 그는 계속 보았다.
그는 자신이 원하는 코르벳에 대해 특별했습니다. “완전히 복원 된 1962 년 로마 레드 컨버터블이어야했습니다.”라고 그는 말합니다.
가르시아의 아내 그녀의 남편을 목격의 끝없는 대한 검색을 저렴한 코르고 확실하게 제안하는 그는 자격이 골동품의 모델은 자신이 있습니다. 한 달 후 그녀를 격려의 말을 가르시아의 배운 붉은 1962 년 코르벳 컨버터블을 겪고 했다 철저한 복원에서 2012. 차는 텍사스 맨스필드에서 불과 몇 백 마일 떨어진 곳에 위치해있었습니다.
2014 년 2 월 Garcia 는 Mansfield 로 차를 몰고 그곳에서 발견 한 코르벳 함에 너무 감동하여 그날 그것을 구입했습니다. 그것은 그의 모든 요구 사항을 충족 시켰습니다.
이것은 측면의 독특한 후미에 대한 마지막 해였습니다. 대조적 인 색상의 후미가있는 이전 코르벳 함과는 달리,1962 년 모델은 모두 하나의 색상이었습니다.
후드는 방탄 327 입방 인치가 V-8 엔진이 제공하는 300 마력을 통해 네 개의 수동 변속기를 추진하 2,925 파운드 섬유유리에 코르벳에 102-인 휠베이스가 있습니다.
기록에 따르면 그 모델 연도를 구축 한 14,542 코르벳 중이 모델은 923 번에서 초기 모델이었습니다. 실제 빌드 날짜는 1961 년 10 월 3 일이며,새로운 경우 기본 가격은 4,038 달러였습니다.
그의 코르벳 함의 빌드 품질을 새로운 모델과 비교할 때,Garcia 는 1962 년 모델 전시회가”꽤 품질이 좋지 않다는 것을 인정합니다.”그럼에도 불구하고,자동차의 스타일을 계속 머리를 설정할 때마다 그는 그의 차를 밖으로 공정한 운동입니다.
“그것은 트럭처럼 운전합니다.”그는 관찰합니다.
Garcia 의 코르벳 함에는 파워 어시스트 브레이크,스티어링 및 창문이 없지만 시계 및 AM 라디오와 마찬가지로 모든 악기가 작동합니다. 에서 관심의 안전,전면 브레이크가 업그레이드 된 디스크 브레이크와의 15 인치 바이어 가닥 타이어를 업그레이드되었습 15 인치 radials. 그리고 편안함에 대한 관심으로 텍사스 서머스와 싸우기 위해 빈티지 에어 컨디셔너가 설치되었습니다.
Garcia 는 3 스포크 스티어링 휠이 unrestored original 이라고 말했습니다. 비닐 내부는 빨간색 외관과 일치합니다. 이 코르벳 함과 함께 제공되는 선택적 하드탑은 없지만 흰색 소프트 탑은 투명한 플라스틱 후면 창을 자랑합니다.탁 트인 앞 유리가 조종석을 감싸고 있습니다. 백미러는 대시 보드 꼭대기에 장착됩니다. 대시에서 타코미터는 5,500rpm 의 레드 라인으로 엔진을 과도하게 회전시키는 운전자에게 경고 할 준비가되어 있습니다.
가르시아는 오랫동안 추구해온 코르벳 함으로 더 행복 할 수 없었습니다. 가르시아는”나는 한 발의 총을 가지고 있었고 그것을 바로 잡아야했다.