는 것이 가장 강하고 튼튼한 엔진 보다 더 보 폐쇄 갑판 디자인이다. 당신은 온라인 주위에 던져 그 용어를 들었을 수도 있지만 정말 무엇을 의미합니까?

올 때 엔진의 주조가는 세 가지 주요 그룹:열린 갑판,반 폐쇄 갑판하고 닫습니다. 오픈 데크 엔진에서 실린더는 지원되지 않는 남아 블록 자체에서 혼자 서,이 냉각에 좋은하지만 강도가 아닙니다. 반 폐쇄 데크는 헤드 근처에 약간의 실린더 벽 지지대를 특징으로하지만 금속보다 더 많은 공허함을 가지고 있습니다. 마지막으로,닫힌 데크 엔진은 헤드 근처의 실린더 벽 주위에 금속 지지대를 가지고 있습니다. 이것은 닫힌 갑판 엔진에 큰 힘을 처리하고 훨씬 오래 지속될 수있는 능력을 제공합니다.

Toyota 의 2J 또는 Nissan RB26 과 같은 가장 전설적인 엔진 중 일부는 엄청난 양의 전력을 처리 할 수있는 폐쇄 형 데크 설계입니다. 이후 폐쇄 갑판 엔진에는 더 많은 지원 근처의 머리는 고압의 연소에 그것의 가장 큰 이 엔진은 단순히 강해지는 곳에 그것을 계산합니다. 새로운 Supra 와 Z 에서 발견 된 BMW 의 새로운 B58 엔진은 몇 가지 큰 마력을 준비하기 위해 튜너를 자극하는 닫힌 데크 디자인을 특징으로합니다.

폐쇄 형 데크 엔진의 주요 단점은 비용에 있습니다. 그것은 단순히 더 많은 돈을 어렵게 캐스팅 폐 갑판 엔진 자동차 산업에 있는 모든 페니 그것의 하드를 입증할 수 있습니다. 폐 갑판 엔진 좋은,하지만 때 현대적인 재료와 주물 허용에 대한 저렴드 디자인들이 몇 가지는 멀리 사이 있습니다.

면 당신이 찾고있는 큰 힘이나 뭔가를 평생을 마지막으로,폐 갑판 엔진을 남용.