pa-20Piper Pacer 는 1950 년에 pa–22Tri–Pacer 가되기 위해 nosewheel 을 추가하여 뉴스를 만들었습니다. 기어는 서로 조금 가깝게 보였으므로 불공평 한 별명 인 비행 우유 의자를 얻었습니다. Tri-Pacers 는 125-,135-,150-및 160-마력 모델로 180-마력 애프터 마켓 변환이 가능합니다. 2,833Tri-Pacers 가 여전히 7,629 에 등록되어 있습니다(다른 추정치는 2,000 항공기가 더 높습니다). 도 있 721 파이퍼 콜츠 등록된 낮은 전력 두 개의 좌석 항공기처럼 보이는 트라이-페이지만 동일하나 150. 트라이 페이서는 세스나 172 와 잘 비교됩니다. 그것은 강철관 및 직물 구조 동체고 따라서 살아야에 격납고 부식을 방지하기하고 태양에 손상을 직물입니다.

실

조지 Klitsch 사용되는 그 160 마력 파이퍼 트라이-페이 여행하는 사이에 두 개의 가정에서 플로리다와에서 발견 125 시간당 마일 그것은 아주 충분히 빠르게 주어,플로리다 교통 해변이 우회 그는 피하고 있다. 대당 시간 운영 비용을 포함하여 거의 아무것도 당신이 생각할 수 있(엔진 펀드,유지 관리,격납고,연료,석유,유지 보수)그는 제안 호출 스티븐스 코니,대통령의 짧은 윙 파이 클럽도 있습니다. 그녀는 유지에서 스프레드시트 및 비용 추정 시간당 비용에 대한 그녀의 150-마 력 트라이 페이행이 50 년당 시간은$81.90 는 다른 조종사와 함께 150-마 력 트라이-페이서 보고서$92 하$112 에 따라 비행 100 시간입니다. 스티븐스의 연간 총 비용은$4,095,그리고의는,$3,670 고정되었는 비용을 포함하고,격납고,보험 및 연간 유지보수 비용이 절감됩니다.

Klitsch 제공하는 이 팁을 결정하는 경우에는 항공기를 사고 싶은 부식에 강관의 프레임에서의 외면,실행 당신의 손을 따라 바닥의 압력을 얻을 수 있습니다. 강철 튜브에 녹이 있으면 느낄 것입니다. 그건 당신이 원하는 비행기가 아닙니다. 그의 트라이 페이 서에 대해 가장 좋아하는 것은 그가 선택한 모든 장소에 착륙 할 수있는 능력입니다. 즉,비행기를 개발할 수 있 높은 싱크대 평가하지만,경우에는 타워 말한 땅 길거나 짧은 땅,또는 땅에서는 정확한 지점,당신은 할 수 있습니다.

Alton K.Marsh 는 프리랜서 항공 작가입니다.