한 생활,특히 우리가 얘기하 폰티악 GTOs,AMC 이,사브 900 및 검사기 마라톤. 자동차 브랜드가오고 간다;그것은 기업 생활의 슬픈 사실입니다. 어느 날 뜨거웠던 것은 어제의 뉴스 다음입니다.

몇 년 동안 기업 및 브랜드가 다른 경우에도,그들의 재정 행운 결국에는 가스가 부족합니다. 우리가 선택 10 자동차의 브랜드는 우리에게 너무 빨리,하나 때문에 나쁜 타이밍,기괴한 마케팅,또는 부당한 관심사의 부족이 일반 대중에서.

그렇고 우리가 당신의 여행 자동차 브랜드가 jumpstart again.

AMC

Let’s 팬들을 함께 회사는 우리 페,그렘린 및 장비를 장착할 수 있습니다. 그런 다음 다시,당신은 생각할 수 있습니다 우리가 잃어버린 우리의 마음을 한 후 목록 하는 과제의 자동차 펀치-라인입니다. 문제의 사실은 American Motors Corporation 이 신발 끈 예산으로 많은 일을했다는 것입니다. 페이 서가 지금 어리석은 것처럼 보이지만,당시에는 비율과 가시성이 혁신적이었습니다. 이 아이디어는 마지막 순간에 보류되었지만 Wankel 회전식 엔진도 있어야했습니다. AMX,Rebel Machine 및 Javelin 과 같은 AMC 의 근육 자동차의 급등 가격을 살펴보면 미국의 약자 자동 거인이 마침내 존경을 받기 시작한다는 것을 알 수 있습니다. 그리고 우리는 AMC Eagle 세단과 왜건을 언급하는 것을 잊었습니까? 잭 업 서스펜션,전 륜구동 및 유틸리티에 대한 강조;당신에게 크로스 오버 같은 소리? 너무 나쁜 그것은 1990 년대 중반 SUV 열풍보다 약 10 년 앞서 나왔다.

폰티악

폰티악이 진정으로 더 나은 자격이 있기 때문에 이것은 아프다. 대 불황 동안 로프에 제너럴 모터스와 함께,회사는 비용을 삭감하고 브랜드를 잃을 필요가있었습니다. Pontiac,매우 존경받는 보복하는 추적 그 뿌리를 1920 년대 후반(그것은 원래 부산물에서 GM 의 오클랜드는 브랜드),결국 당겨 호,too. 는 신 포도,특히 위한 브랜드는 우리에게 자동차와 같은 트랜스,GTO,그랑프리,그리고 마지막을 향해,강력한 415 마력 G8GXP 세단. 좋아,아즈텍은 스윙과 미스였다. 그러나 GM 의”흥분 부문”은 찹을 얻을 자격이 없었습니다.

머큐

자 이렇게 단순하게 말하면 가난한 링컨은 조금 있습니다. 평범한 포드와 레인지 토핑 링컨 사이에 끼어 든 머큐리 자동차는 여전히 임대료를 낼 수있는 고급 대안이었습니다. 원래 쿠거 김치 만드는 화려한 모양–예,그렇지 않고는 1986 년 Sable 세단 가족 여전히 사랑과 멋진 라이트 프론트 그릴(ooo,뿌!). 머큐리가 한 일은 포드가 본질적으로 더 비싼 포드였던 것에 대해 약간 애호가의 명찰을 고집하면서 주위를 소란스럽게 할 수있게했다. 는 확인 이야기 할 때 중간 범위 제품,하지만 너무 멋을 할 때에는 당기 중 하나 이상에서 럭셔리 자동차 구매자입니다.

조사원

경우에 당신이 이제까지 구동 중 하나, 당신은 우리가 미쳤다고 생각해. 체커는 1 마일이 아닌 도로에서 가장 역동적 인 장치가 아닙니다. 그럼 다시,만약 당신이 하나에 승객 되었습니다,이것은 최고의 아이디어 적. 검사기의 오두막은 절대적으로 동굴입니다. Checker Marathon 은 snaggle-toothed English bulldog 에 해당하는 자동차입니다: 당신은 그것이 사랑 스럽다고 생각하거나 지구상에서 가장 추악한 것에 대해서만 생각합니다. 초기 모델에 의해 좌우 환상적인 인라인-육 내륙 모터까지,검사기를 사용하기 시작했 더 보행자보레 V8s1960 년대 중반에. 끝으로,캘러머주-기반 검사기행에서 빌린 시간을 겪었다. 그러나 당신은 많은 사람들이 여전히 택시의 왕으로 간주하는 것에 대해 그것을 붙잡을 수 없습니다. “Janie”라는 이름의이 사람은 1999 년에 은퇴,서비스에 남아있는 마지막 검사기이었다. 그것은 올해 Bonhams 에 의해 7,700 달러에 판매되었습니다.

스즈키

스즈키는 항상 작은 외부 표준에 왔을 때 일본 자동차. 일본 자동차 거인이 아직도 세계적으로 강하게 가고 있는 동안,그것의 미국 가동은 2012 년에 멀리 후에 퇴색했다. 여기 미국에서 스즈키는 종종 경제적 인 자동차 및 Suv 를 개발하고 판매하기 위해 다른 회사(특히 GM)와 협력했습니다. 일부는 Geo Tracker/Suzuki Sidekick cute-ute duo 와 같이 매력적이었습니다. 사무라이 미니 오프 로더(Samurai mini-off-roader)와 같은 다른 사람들은(소비자 보고서에 따라)팁을 좋아했습니다. 가장 큰 부끄러운 점은 스즈키가 최고의 모델 중 하나를 마지막으로 저장했다는 것입니다. 키자시 세단은 당시 폭스 바겐이 건설 한 것보다 더 나은 제타로 널리 알려져 있습니다. 잘 생기고 매우 단단한 운전 매너로,키자시는 미국에서 스즈키를 구하기 위해 차 였음에 틀림 없다.

Daihatsu

훨씬 다음과 같 Suzuki,Daihatsu 브랜드의 이상한 경우에는”무엇을 하는 경우.”너는 기억하지만,Daihatsu 만한 곳에서 균열이 미국 시장으로 바위,잔인하고,잊을 제스처 자동차. 예,당신이 팔고있는 차가”뻔뻔 스럽다고 불릴 때 좋은 징조가 아닙니다.”1990 년대 초,다이 하츠는 사라졌습니다. 지금을 제외하고,도요타 기업 제국의 일부로서,브랜드는 제공 할 것이 훨씬 더 많습니다. Google 에”Daihatsu kei car”를 입력하고 Legos 를 공기 역학적으로 보이게하는 다양한 자동차에 대비하십시오. 일본의 좁은 도로를 위해 지어졌으며 단지 660-cc 용량의 작은 엔진을 갖춘 Daihatsu 의 마이크로 카는 작고 박시하며 완전히 사랑 스럽습니다. 당신은 당신을 찾는 거리에 주차장에서 맨하탄,이상한(그리고 짧은)기계 총 의미가 있습니다.

사 브

의 또 다른 피해자 GM 근처에 붕괴, 사 브 브랜드 온 지저분한 결론을 때 그것은 작품을 판매-에서 식사 2010. Gm 의 사브(Saab)와의 20 년 관계는 결코 약간 겔화되지 않았다. 배지 엔지니어링 모델은 9000,900 및 클래식 99 모델을 높은 점에서 보유한 충실한 사람들을 동요시키지 않았습니다. 볼보는 항상 그렇게 진지한 것처럼 보였지만,최고의 삽 스는 약간의 재미를 좋아했습니다. 터보 차징 및 전륜 구동의 초기 채택은 회사를 자동차 기술의 최전선에 유지했습니다. 고전적인 900 및 9000 모델은 또한 광대 한 트렁크로 유명했습니다-사브의 스키를 좋아하는 고객을 고려할 때 나쁜 것은 아닙니다. 우리는 여전히 사브가 컴백을 밟을 것이라는 희망을 품고 있습니다.

Duesenberg

여기에”duesie”의 선택입니다! 이름,마찬가지 사실을 용어”그것은 duesie”영감을 얻었는 다름 아닌 Duesenberg 의 범위를 눈 wateringly 비싼 자동차입니다. 항상 고객의 변덕 사 Duesenberg 같았 주문 장착장 및 사용자 정의 모든 집에서 동일한 시간입니다. 브랜드의 영광 년은 불행히도 전국에서 가장 어두운 시간 중 하나에서 발생했습니다. 대공황이 1930 년대 초 미국 경제를 독차지하면서 Duesenberg 는 Jay Gatsby 를 홍당무로 만들었을 다양한 자동차를 가지고있었습니다. 아직을 고려하여,사람들이 있을 구입 안감 multi-million-dollar 브 람보르기니,Bugattis,및 다른 사람(의 훨씬 더 많은 반신반의 맛),그것은 놀라운 없이 하나는 부활이 그랜드는 브랜드 대상으로 그것을 다시 한 번 자동차께 감사드립니다. 오래된 것들은 이미 있습니다;Derham 의 1931 모델 J Tourster 인이 제품은 올해 rm Sotheby’s Monterey 경매에서 1,320,000 달러에 판매되었습니다.

Plymouth

크라이슬러의 예산이 브랜드 자주 주연 역할을 회사의 라인업이 있습니다. 1960 년대는로드 러너와 같은 미친 근육 기계 덕분에 플리머스의 영광의 해였습니다(경적은 정말로”meep meep!”당신이 그것을 눌렀을 때),Cuda 및 GTX. 아직도 아니었 건물 타이어-연,Hemi powered 몬스터,플리머스에 제공되는 단단한 시작점으로 항목에 대한 크라이슬러 회사의 제품 포트폴리오 입니다. 80 년대와 90 년대에 거의 모든 교외 거리를 돌아 다니는 보이저 미니 밴을 기억하지 못하는 사람은 누구입니까? 결국,Plymouths 는 닷지 및 크라이슬러 제품과 구별 할 수 없었으며,브랜드는 2001 년에 기발한 모습으로 사라졌습니다.

시트로엥

시트로엥은 여전히 강한 것, 그러나 전설 프랑스 브랜드 제공되지 않았습니다 미국에서는 1970 년대 이후. 의 영역 밖에서 이국적인 자동차에,당신은하지 않을 찾을 더 충실한 팬베이스보다 무엇을 얻을 수와 시트로엥 소유자입니다. 당신은 그들을 비난 할 수 있습니까? DS 세단은 여전히 출시 된 지 60 년이 넘는 미래 지향적 인 모습을 보입니다. 과 2CV–원래할 수 있도록 설계된 저렴한 가능한 한,그리고 전송할 수 있는 계란 바구니를 통해 바퀴 자국이 난 필드를 파괴하지 않고 그들은 자동차에 미니멀리즘이랍니다. 시트로엥가 항상 살았던 그의 아방가르드 이미지더라도,유지 관리 요금을 남길 수 있습 말니다 몇 가지 다채로운 프랑스어 swearwords. 모든 강박 관념을 통해 메가 강력한 독일어 고급 자동차,우리는 사랑을 참조 시트로엥 카운터를 실행이 다른 사람(가 브랜드가 최고)그리고 우리를 유혹과 잔잔한 럭셔리에서 멋진 신체입니다.