사람과 모든 지식의 미국 자동차 산업이 가능성이 익숙하는 토론의 포드 대 Chevy 지난 세기. 여부를 당신은 드라이브,트럭,스포츠,자동차 또는 세단,이러한 두 가지 디트로이트 기반의 거물급 가능성이 입력한 대화에 어떤 시점에서,당신은 자신을 찾을 수 있습니다 토론하는 것과 같은 마력과 토크,취급 및 신뢰성입니다.

제너럴 모터스(GM)윌리엄 듀란트에 의해 1908 년에 설립 되었다. 그는 이미 만들어 그의 재산을 판매하는 말이 끄는 차량을 보았 산업 변화 증기 및 가스 구동 엔진이 있습니다. 그의 회사가 제조$12 십억 이상의 가치를 차 세계 대전 비행기하고 탱크 설계 및 제조 첫 번째 달의 로빙 차량입니다.

헨리 포드(Henry Ford)는 1896 년 디트로이트 뒷마당에서 최초의 실험용 동력 자동차를 제작 한 후 1903 년에 포드 모터스를 설립했습니다. 대단히 성공적인 모델 T 는 1908 년에 소개되었고 그는 1913 년에 자동차를위한 세계 최초의 움직이는 조립 라인을 만들었습니다.

이 두 회사 간의 지속적인 경쟁은 전설적인 Chevy DZ302 와 Ford Boss302 엔진의 기원 이야기를 위조했습니다. 윈저 302 엔진을 장착 한 머스탱은 SCAA 트랜스 AM 레이싱 시리즈의 수년 동안 다시 우승했으며 GM 의 brain trust 는 그 왕관을 원한다고 결정했습니다.

최고의 302 입방 인치 엔진을 구축하기위한 경주가 공식적으로 진행되었습니다.

레 DZ302 엔진 및 카마로 Z28

에서’66-70 년, 이 SCAA 랜도 레이스”2 리터”카테고리에 필요한 모든 자동차를 강화하는 엔진에 의해 최고의 변위 305 입방 인치,또는 5.0 리터이다. 포드의 305 구동 머스탱은’66-’67 에서 1 위를 차지 했으므로 Chevy 는 DZ305 엔진을 만들어 새로운 Z28 카마로와 짝을지었습니다. 자신의 철학을 만드는 것이었 엔진이 더 높은 압축,여분의 캠 타이밍,온화한 실린더 헤드의 흐름,그래서 그의 기능을 rev 보다 더 높은 포드고 제공하는 대량의 전원에서 중 범위,경주 자동차 라이브. Chevy 는 283cu-in 블록에서 3 인치 피스톤 스트로크를 가져 와서 327 블록에서 4 인치 실린더 보어에 배치하여’oversquare’디자인을 달성했습니다. 더 큰 블록은 원래의 포드 302(9:1)보다 훨씬 높은 압축비(11:1)를 만들어 엔진이 7000+Rpm 을 달성 할 수있게했습니다. 시보레의 크랭크 샤프트 위조 된 강철,로 연결하는 막대 및 피스톤,그리고 밸브와 포트가 정상보다 큰 도움기-흐름입니다.

에도 불구하고 그것의 공식 등급 290HP290lb-ft 토크, 애호가 주장 DZ 품의 위쪽으로 375HP400lb-ft. 이론이 왜 이러한 숫자는 것이 허위 범위에서 GM 고 저장하는 구매자가 무거운에서 보험에 대한 처벌 마력이 높은 차량,GM 를 원하는 뚜렷한 레이싱 장점에 대한 포드,동시에 숨어서 감독 기관들은 누가 크게 벌점을 사용하는 사람이 이러한 엔진이 있습니다.

’67-’69 에서 3 년 생산 실행에도 불구하고 DZ302 장착 Z28Camaros 는’68 및’69SCAA 챔피언십에서 우승했으며’68IHRA Super Stock world 타이틀도 차지했습니다.

포스 302 엔진 무스탕

원 302Windsor 엔진 것을 다시 다시 선수권 대회에 있지 않았 전원들의 새로운 GM 적 그래서 포드 엔지니어 만들어진 보스 302. 철학은 더 많은 힘을 위해 엔진의 공기 흐름을 증가시키는 것이 었습니다. 보스 302 는 여전히 약간 낮은 압축(10.5)을 유지했습니다:1)캠 타이밍을 보다 DZ,그러나 포드를 추가 훨씬 더 큰,고성능(클리블랜드)실린더 머리,큰 경사형/기 흡기 밸브,재 적용되는 알루미늄 높은 라이저 다기관,그리고 홀리 네 개의 배럴 기화기. 보스 302 주철 블록 또 다시 적용으로 더 높은 니켈 콘텐츠,기능 여덟 밸브 커버를 볼트 대신 표준의 여섯,그리고 강한 연결하는로드가 있습니다. 이 모든 것이 더 높은 기류 속도와 결합되어 상사가 이제 다시 말의’보스’였음을 의미했습니다. 여전히 DZ 와 같은 290HP 와 lb-ft 로 평가되었지만 Boss302’s 는 400HP 와 390lb-ft 를 만들 것이라는 소문이 있습니다.

포드 302 도 oversquare4 인치~3 인치 디자인,그래서 모두 엔진을 달성한 거인에 대한 상태를 강도,내구성 및 신뢰성 그들의 큰 블록의 형제들아,그러나,포드 302V8 는 훨씬 더 경주보다 DZ. 뿐만 아니라 302 전원 Mustang 승리 SCAA 에서’66’67,그리고 다음 70 년으로 새로운 보스 버전,보스 302V8(425HP@6000rpm)powered GT40 지’68’69 24Hours of Le Mans,BOAC 국제 500’68,스파 1000KM 에서’68,Watkins Glen6 시간에’68Sebring12 시간에’69.

에 넣을 때 다이나모,그것이 결정되었 보스 302 더 많은 피크(high rev)마력과 낮은 토크,DZ302 을 제공합 더 낮은 엔드 말고,플러스 더 높은 중간 및 최대 토크가 있습니다. 기 때문에 큰 실린더 헤드의 포드 지원할 수 있습니다 큰 배의 업그레이드를 따라서 제공 500+HP 자연의 소망에 따라 확인함하는 반면,DZ 의 제한 될 수 있습니다 50-100HP 적습니다.

포드 302 는 더 많은 경주하고 수정할 수 있습니다 더 높은 출력을 이 GM 엔진,그래서 그는 것 같이 그것을 줄입니다. 마지막으로 고려해야 할 것이 하나 있습니다. 원래 윈저는’68-’78 에서 생산 된 후 2000 에서 최종 연도까지 제조업이 클리블랜드로 이전되었습니다. 원래스에서 만들어졌다’69-70 년,하지만 당신은 실제로 자신을 만들기 때문에 포드 레이싱 성과 부품이 판매할 수 있는 새로운 302 상자 엔진 지금이다. 손을 더럽힐 시간!나는 이것이 내가 할 수있는 유일한 방법이라고 생각한다.