리틀의 해적 복수는 진주만을 타격하여 일본인들은 적어도상에 가정이다.

월 초 1942 년에서 끔찍한 손실을 겪은 진주만—2,403 남성 살해 1,178 부상,의 근간이 미국 해군 전투대 겉으로는 파괴의 지정학적 현장 거 수 있는 보다는 더 어둡에 대한 새로 위조 Anglo-American alliance. 일본 전쟁 기계는 전쟁의 역사에서 가장 엄청난,그리고 신속한,정복의 총체를 실행했다. 작은 섬나라들의 도금 홍콩에서는 필리핀에서,말라야하는 난공불락의 싱가포르,인도,중국 버마. 왕립 해군에서 가장 강력한 두 척의 배인 격퇴와 웨일즈 왕자는 몇 분 만에 말라야 해안에서 침몰했다. 전체 인도양 멀리 서쪽으로 실론(스리랑카)보다 고통스럽게 취약한,일본과 로밍을 바다와 가라앉는 영국 선박을 포함하여,항공 모함 에르메스,니다. 먼 호주조차도 위험에 처해있었습니다.

을 잃은 요새 좋아어 섬으며,미드웨이,위협했던 미국 고통스럽게 몇 가지 자산을 공격에서 다시 일본 제국. 사실,그것은 빠르게 되는 것이 분명 진정한 왕비의 체스 게임에서는 바다들은 신기한 항공 모함:단 하나 수 있는 싱크대의 라인을 전함 또는 승리는 바다 전투를 발사하지 않고 그것의 총입니다. 후 진주,일본 동안 여섯업자,미국을 전체를 커버합니다.

윈스턴 처칠(Winston Churchill)은 나중에 진주만 뉴스에 대한 그의 반응을 회상했다: “모든 전쟁에서 나는 더 직접적인 충격을받지 못했다. 내가 침대에서 뒤집어 비틀면서 뉴스의 전체 공포가 나에게 침몰했다. 인도양이나 태평양에는 캘리포니아에 서둘러 진주만의 미국 생존자를 제외하고는 영국이나 미국의 수도 선박이 없었습니다. 이 광대 한 물 위에 일본은 최고 였고 우리는 도처에 약하고 알몸이었습니다.”

그래도 진주 습격에 숨겨진 축복이 있었다. 때보다는 더 이상 반 국가 지원의 개입 히틀러에 대한 위험한 자연의 공격을 설득 미국인들이 전쟁으로 끊임없는 잔인성,자기 희생이고,헌신할 수 있는 글을 찾을 수 없었던 국가의 하락으로 마지 못해 전쟁 또는 냉담으로 영국과 프랑스에서 1939.

ON DECEMBER21,1941 년,두 주 후에는 진주만,프랭클린 루즈벨트 대통령,의도를 강화에 미국의 폭행 사기,소 그의 군대 지휘관이 백악관을 요구하는 폭격에 일본 한 빨리 가능합니다. 독 어니스트 J. 왕이 있었습 임명에서 미국 해군의 선호에 적극적인 입장에서는 태평양 지원되는 루즈벨트 대담 제안의 공격에 적습니다. 제독 체스터 W. 열심히 태평양 함대의 수석으로 사용할 수 있었던 몇 척의 배를 제공해야 할 니미츠는 오히려 더 조심 스러웠습니다.

자세히보기에서 알 혼과에 대한 두리틀의 해적 적은 더 Alistair,을 충족 Jimmy

실용적인 질문에 대한 왕의 계획이었는 방법? 그들은 어떻게 그들이 가지고있는 항공기로 일본의 섬을 폭격 할 수 있었습니까? 가장 가까운 땅을 기본 작은 atoll 의 중간에,멀리 서쪽의 하와이 그룹으로 자리 잡고 1,300 서 오아후 그러나 여전히 2,500 마일 떨어진 도쿄의 범위는 어떤 1942bomber. 유일한 대안이었 캐리어 기반의 공격지만,짧은 범위에서,하나의 엔진 폭격기는 다음을 타고 두 개의 미국 태평양업자 했다 훨씬 짧은 범위를 수행되는 아주 작은 폭탄-중량(약 500 마일과 1,000 파운드)에 비해 땅을 기반의 폭격(2,400 마일과 2,000 파운드). 그들은 목표물에서 250 마일 이내에 발사해야 할 것입니다. 그것은 용납 할 수 없을 정도로 위험했다;니미츠는 단일 캐리어를 잃을 여유가 없었다. 그는 또한 잘 알고 있는 제국 해군의 최고 사령관,독 또한,희망을 유혹하는 미국 해군의 주요 함대는 일본 바다,사랑스런 결정적인 참여 그것을 파괴하는 것처럼 그의 선행을 했을 전멸 러시아 함대에서 역사적인 1905 년의 전투를 쓰시마. 그래서,무엇을해야합니까? 대통령의 요구에 어떻게 대답 할 것인가?

선장에서 직원,프랜시스 낮은,제안된 간단한 해결책:비행 트윈 엔진군 폭격기 떨어져 캐리어입니다. 아이디어를 테스트하기 위해 다양한 비행기가 버지니아 주 노퍽에서 활주로를 이륙하려고 시도했으며 캐리어 데크의 치수로 그렸습니다. 북미 B-25B Mitchell 중형 폭격기가 임무에 가장 적합한 비행기라고 결정되었습니다. 전투에서 비행 한 적이 없지만 b-25 는 2,000 파운드의 폭탄 하중으로 시속 230 마일에 2,400 해리의 범위를 가졌습니다. 성 수치가 꽉,과 미첼 의 67-발-6 인치 날개 길이 겨우를 수 있는 운반대의 아일랜드(오프셋 구조물 상승의 위 갑판을 포함하는 선박의 명령 및 제어 센터).

USS Yorktown 의 자매 운반 대인 20,000 톤 호넷이 임무를 위해 도청되었습니다. 량에 비해 일본 아카기 및 가가,모두가 거의 35,000tons,두려워하는 모든 민족이었는 새로운 배를 겪고 있다험 떨어져 버지니아의 해안입니다.

그것은 18 세 이상의 많은 녹색 승무원이있었습니다. 일부는 운반 대에 탑승 할 때까지 바다를 본 적이 없었습니다. 월 2 일,1942,벌의 선원들을 기절하는 두 가지 실험적인 B-25s 로드,보드에 다음 한 번,그들은 바다로,그들을 볼리 떨어져 첫 번째 지상 중 폭격에서 벗어 캐리어에서 항공의 역사.

3 월 4 일,호넷은 노퍽에서 빠져 나와 파나마 운하로 향했고 샌프란시스코로 향했다. 그것이 출발 한 순간부터,호넷의 모든 움직임은 가장 엄격한 기밀로 은폐되었습니다. 심지어는 선장,마크 A.”Pete”Mitscher,자신이 전쟁 전 비행 buff,그 다음에 대해 아무것도 작업할 때까지 캐리어 남 태평양 연안,바인딩을 위한 일본입니다.동해안에서 B-25 승무원이 조립되었습니다. 1 월에,미국의 최고 공군,자신을 중 일반적인 헨리는”Hap”아놀드,지정 책임자에 자신의 직원 중령 James H. 두리틀을 통해 준비한 도쿄의 작업이,지금 특별한 항공 프로젝트#1. 45 세이며 5 피트 4 에 불과한 지미 두리 틀은 평범한 직원 임원이 아니 었습니다. 하지만 너무 젊은에 대한 액티브 서비스에서 세계 대전이 나는 두리틀을 수상했 구별된 비행을 위해 십자가를 만드는 첫 번째 국 항공편,1922 년에 건너 미국에서 21 시간,19 분. 1929 년에 그는 악기에만 의존하여”맹인 비행”을 벗고 착륙 한 최초의 조종사가되었습니다. 그는 1932 년에 한 시간에 296 마일의 세계 기록을 포함하여 가질 가치가있는 거의 모든 공속 마크를 깨기 위해 계속되었습니다.

물불을 가리지 않는 사람,Doolittle 은 낮은 다리 아래에서 날아 다니는 것과 같은 장난에 기뻐했습니다. 면,직전에 시연 항공편 칠레에서,그는 두 발목에서는 가을하려고하면 물구나무 서기 발코니에 술에 취해 있는 동안. 다음날,그는 비행을 주장하고 발을 캐스트에 넣고 페달에 묶었습니다. 제 2 차 세계대전이 닥쳤을 때 은퇴했지만,두리틀은 소령의 계급을 가진 강사로서 군대를 기뻐했다.

요구하지만 그 마음이 맞는 지미는 두리틀”될 수 있는 아주 거친 남자가 필요할 때 필요에 따라”그비,중 헨리가 포함됩니다. 그는 지금 필요한 것에 대한 좋은 선택처럼 보였습니다.

두리틀의 첫 번째 임무는 140 명의 전단지를 모집하는 것이었고,24 명의 5 인 승무원과 예비비를 형성하기에 충분했습니다. 그들은 모두 B-25 를 비행 한 경험이 가장 많은 17 번째 폭격 그룹에서 나왔습니다. 후에 그룹에 조립되었는 그 앞에서 에글린 분야에서 플로리다 panhandle,두리틀 요청한 자원 봉사자에 대한”매우 위험한”그러나 임무는 지정되지 않은 사실,그는 말했다,그것은 것”가장 위험한 것의 어떤 당신이 이제까지 완료. 어떤 남자라도 빠져 나올 수 있고 그것에 대해 아무 말도하지 않을 것입니다. 이 전체 임무는 일급 비밀로 유지되어야합니다.”한 사람이 자원 봉사에서 물러나지 않았습니다.

거기에서 eglin 에서 집중적 인,hush-hush 훈련의 달을 따라 갔다. 의 감독 아래 중 헨리 밀러,에서 분리 해군 항공편등학교 근처에서 펜사콜라,군대 대원이었을 마스터 예술의에서는 크게 실 B-25 에 287 발입니다. 카운터는 모든 이전의 교육,자원 봉사자들이 보 rev 자신의 엔진에서 최고 출력을 해제하기 전에 브레이크,그는 여전히 벗어서 무엇이었을 실제로 실속 속도입니다. 두 대의 비행기가 추락하여 임무에서 긁혔습니다.

(1944 년 영화 Thirty Seconds Over Tokyo 에서 급습과 훈련에 대한 이야기가 잘 전해집니다. 리틀로 묘사하여 냉혹한 상 Spencer 트레이시으로 더 우울하고 유머보다는 그는 아마이었다. 의 장면에게 유쾌함,춤,노래자랑”의 중심부에 깊은 텍사스의”그리고는 근본적인 사랑 이야기하지 않는 깔끔하게 맞게,하지만 영화에서 만들어진 때이 나라의 사기는 모든 것입니다. 그것은 전시 할리우드에서 나올 가장 뛰어난 영화 중 하나로 남아 있습니다.)

훈련이 계속되는 동안 b-25s 는 급진적 인 수정을 받았다. 더 낮은 총 포탑을 제거하고 꼬리에있는 총을 나무 빗자루 인형으로 교체함으로써 무게가 줄어 들었습니다. (두리틀은 습격 후 이들이 실제로 일본 비행기를 두려워했다고 선언했다.)을 방지하는 B-25s’최고 고도로 정확한 노르 bombsights 에서 떨어지는 적 손으로,그들은 대체로 임시 방문 비용이 20 센트. (폭격은 단지 1,200 피트에서 수행되어야했기 때문에 더 정교한 것은 필요하지 않았습니다.)3 개의 여분의 연료 탱크가 폭탄 베이에 장착되어 646 갤런에서 1,141 갤런으로 용량을 증가 시켰습니다; 를 확대하기 위해 해적의 범위,각각의 비행기 또한 여러 다섯 개 갤런 물통 연료의 떨어져 꼭대기에 오르십시오 탱크에 의해 손으로 화재의 위험이 있는 충격이 오늘날의 항공편의 안전성 모니터링합니다. 보안으로 측정 진행 상황에 대한 것에 빈 깡통을 다음 척 그들을 한 번에,그래서 흔적을 추적 할 수 있습하는 장비를 장착할 수 있습니다.

왜 비행기가 그렇게 많은 연료를 필요로 했습니까? 대답은 임무의 가장 위험한 측면을 밝혀,해적 중 일부에 대한 치명적일 것 하나. 원래 계획 B-25s 할 수없는 토지에 넷을 완료한 후에 그들의 폭격에 실행,overflying 일본 땅에서 러시아 시베리아 또는 중국이다. 하지만 가장 가까운 친화적 인 비행장에 블라디보스토크,시베리아,그리고 소련 정부 기꺼이에 연루 전쟁이 일본을 거부 해적 권한 땅입니다. 중국에 도착하기 위해 폭격기는 모든 마지막 가스 방울을 필요로 할 예정이었습니다.

훈련이 끝날 무렵,폭격 부대는 각각 5 명의 승무원과 함께 15B-25 로 내려 갔다. 그러나 마지막 순간에 해군은 여분으로 한 번 더 비행기를 압착했습니다. 에 대한 Hap 아놀드의 소원,리틀 wangled 자신이 배를 타고 있는 16 비행기는 주장으로 지휘관이—그는 리드 임무에 첫 비행기는 캐리어입니다. 이 의미는 다른 것들,그는 것이 가장 짧은 이륙 실행—대담한 의사 결정에서의 물불을 가리지 않는다.

3 월 31 일,B-25 와 그들의 승무원(56 장교와 28 입대 한 남자)은 샌프란시스코 베이의 알라 메다 해군 항공 역에서 손을 댔다. 거기에서 비행기는 호넷에 크레인에 의해 들어 올려지고 발사 순서에 안전하게 아래로 내 렸습니다. 호기심은 폭격기가 하와이를 강화하기 위해 선적되고 있다고 들었다. 호넷과 그 에스코트는 4 월 2 일 골든 게이트 브릿지 아래에서 항해했습니다. 그 때까지 캐리어만의 명확한 캘리포니아 해안 하나의 승무원이나 군대 공군 승객 정보들의 진짜 곳입니다. 그 비밀은 현저하게 잘 지켜졌습니다.

후 몇 일 떠나 캘리포니아,해적’flattop rendezvoused 북한 하와이의 부회장으로 독 윌리엄 할시의 작 16,그린 주위에 운반대,기업의 평면이 스카우트를 말하고 보호하는 우주선의 경우에는 일본어 공기를 공격합니다. 자체 전투기가 갑판 아래에 쌓인 상태에서 호넷은 사실상 무방비 상태였습니다.

에서 항해 라디오,침묵을 탐험대로 구성된 두 가지 캐리,네 순양함,여덟 구축함,그리고 두 개의 함대 oilers. 불과 2 주 이상 동안 태스크 포스는 북태평양의 빈 바다를 통해 외롭고 침묵의 화려 함으로 서쪽으로 항해했습니다.

그런 다음 4 월 18 일 아침 일찍 두리틀과 할시의 최악의 두려움 중 하나가 실현되었습니다. 일본 피켓 보트 인 70 톤 닛토 마루가 미국 선박을 발견했습니다. 총소리에서 함 Nashville 신속하게 침몰했습니다,그러나,전 Nitto Maru 신호를 기초는 적 해군”세 가지 캐리어”가까이하는 일본다. 놀랍게,일본인은 반응하지 않았다; 아마도,오만,그들은 믿을 수 없었는 미국의 힘을 감히 공격에 일본 또는 운반대 부담 비행기가 있었 범위에 도달하는 그들의 집입니다.

그럼에도 불구하고 임무는 가장 한 것처럼 보였다. 리틀 및 선 Mitscher,벌의 지휘관을 시작했 B-25s 자신의 사업에도 약 670 해상 마일에서 대상,일부 170 마일 멀리보다 그들은 계획했다. 존중하는 라디오,침묵을 할시에 기업 비준하기 위해,blinkering:을 COL. 리틀과 그의 용감한 명령을 행운과 하나님이 당신을 축복.8 시 20 분에

.m.Doolittle 의 B-25 가 해제되었습니다. 바람의 전형적인 악한 날씨의 북태평양,었 돌풍 31km 는 시간으로 다른 사람을 따라 오프 피칭,갑판,하나 하나를 통해 야생 바다 조건 수 있는 테스트도 훈련 carrier 습니다. 9:19,모든 16 비행기(각 할당된 수를 나타내는 주문의 이륙)에 안전하게 있었다는 공약을 철저한 교육의 승무원과 세심한의 유지 관리 엔진이 있습니다. 한 명의 사상자가 있었고,폭격기 중 하나의 프로펠러에 날아간 선원이있었습니다. 그의 팔은 심하게 다쳤고 나중에 절단해야했습니다.

지금 위에 비행기와 함께,태스크 포스가 돌아 서서 하와이를 위해 줄무늬가났다.폭격기 대원은 임무의 조기 시작이 중국 비행장에 안전하게 도달 할 가능성을 심각하게 상하게한다는 것을 깨달았을 것입니다. 길을 따라 일본 어선의 승무원들은 친절한 항공기라고 가정 한 것에 유쾌하게 손을 흔들었다. 어느 시점에서 두리틀은 V 포메이션에서 9 명의 제로 파이터를 높이 발견했습니다. 그러나 치명적인 비행기가 날아 와서 B-25 를 일본 폭격기로 착각했습니다.

마지막으로,정오에 일본시간 후,비행 모든 방법으로서 웨이브 최고 수준의 검색을 피하기 위해,B25s 에 도달 일본의 해안. 단일 파일에 여전히 낮은 고도에서,두리틀의 비행기에 자신의 폭탄을 떨어 군사 대상 도쿄에서(주),요코하마,고베,오사카. 아무도 격추 당하지 않았다;리차드 오 조이스 중위가 조종 한 10 번 중 한 명만이 일본 전투기로부터 경미한 피해를 입었습니다. 에버렛 W 중위가 조종 한 또 다른 4 번. 홀스트롬,전투기에 의해 설정 된 후 목표에 도달 하기 전에 그것의 폭탄을 jettison 강요 했다. 습격은 몇 분 만에 모두 끝났습니다.

박탈 된 각 b-25 는 4 개 이상의 500 파운드 폭탄이나 방화 군집을 운반 할 수 없기 때문에 일본에 가해지는 피해는 최소화되었습니다. 그러나 80 명의 미국 공군은 그들의 임무를 완수했다. 일본은 진주만에서 미 해군 기지를 습격했다;미국은 일본의 수도를 폭격하여 대응했다.

비행기는 중국을 향해 서쪽으로 날아 갔다. 13 시간의 비행 후 밤이 다가오고 있었고 승무원이 수동으로 연료 탱크를 토핑하는 경우에도 모두 연료가 매우 낮았습니다.

1 번 비행기에서 13 시간 만에 기록적인 2,250 마일을 비행 한 두리틀은 자신이 지정한 중국 비행장에 도착할 수 없다는 것을 알고있었습니다. 그는 승무원들에게 보석금을 내라고 명령 한 다음 밤과 알려지지 않은 곳으로 그들을 따라 갔다. 기적적으로 그는 치지에서 논(최근에 수정과 함께 인간 배설물),그리고 다음과 같은 일을 발견하고 중국 군대 순찰 있습니다. 신이 보낸 역풍이 아니었다면,비행기의 몇몇은 일본인이 점령하지 않은 영토로 만들었을 것입니다. 하지만 가장했고,며칠 후 리틀과 운이 좋은 사람이었 ferried 안전하게 치앙당의 민족주의는 중국 본사에서 Chungking,다음 집으로.모두가 운이 좋았던 것은 아닙니다. 테드 로슨 중위의 비행기 인 파열 된 오리의 이야기는 도쿄를 30 초 동안 플롯 포인트를 제공했습니다. 어둠과 눈부신 비에서,로손은 중국 해안 바로 떨어져 바다에 자신의 비행기를 버렸다. 승무원 중 한 명을 제외한 모든 사람들이 부상당했습니다. 방금 결혼 한 로손은 다리에 심한 부상을 입었습니다. 하지만 그들을 찾을 수 관리하는 탐험의 의사,중 Thomas White,who had 융서 비행기 No.15,그리고 그는 저장할 수 있었 로손,amputating 자신의 다리를 가진 가장 원시적인 기기입니다. 친절한 중국 당파들의 도움을 받아 그들은 모두 결국 본국으로 송환되었습니다.

다른 비행기 추락 사고의 승무원은 블라디보스토크 근처에 착륙했습니다. 들을 억류 소련에 의해 13 개월 동안,하지만 그들은 결국을 탈출을 통해 소련의 중앙아시아로 이란과 그들의 방법을 만들었다. 최악의 운명은 일본이 통제하는 영토에서 내려온 두 대의 비행기를 기다리고있었습니다. 충돌로 두 사람이 사망하고 조종사와 다른 승무원이 처형되었습니다. 다른 다섯 명은 투옥되었습니다:한 명은 1 년 후 사망하고 나머지는 일본에서 40 개월을 보냈으며 그 중 많은 부분이 독방에 수감되었습니다. (그들은 1945 년 전쟁이 끝날 때 본국으로 송환되었다.)

이 전쟁 범죄의 말은 빨리 나왔다. 경로 B-29Superfortresses 시작했 집중되어의 폭격에 일본에 1944,많은 승무원이 거절하고 낙하산;죽을 더 충돌에서 보다는 포로,그들은 권유하고 있습니다. 그러나 두리틀 습격에 대한 야만적 인 일본 보복으로 가장 고통을 겪은 것은 중국인이었다. 추락 한 공군기를 도운 지역에서 추정 된 25 만 명의 중국인이 보복으로 사망 한 것으로 알려졌다.

중국에서 미국으로 돌아온 두리틀은 루즈 벨트 대통령에 의해 의회 명예 훈장을 수여 받았다. (80 명의 해적 모두 구별 된 비행 십자가를 받았다.)그 다음에서 승진 스 도약 중 일반적인 수행하고 있는 미국 여덟 번째 공군으로 큰 차이 지난 몇 년 동안의 전쟁에서 유럽입니다.

예상대로 귀중한 B-25 중 16 개가 모두 손실되었습니다. 1 만 명의 해군 요원이 작전에 참여했습니다. 할시의 필수 불가결 한 항공사 중 두 곳이 위험에 처했습니다. 그것은 모두 가치가 있었습니까?

미국에서 폭행 후 개월의 무조건 나쁜 소식에서는 태평양,향상을 사기로 나 개인적으로 증거하고,매우 엄청난 수 있습니다. 여기서 처음으로 미국은 일본 전쟁 기계의 중심부에 다시 타격을 가하고있었습니다. 양키 전단지는 도쿄를 폭발시키고 일본의 중심부에 치명적인 타격을 가하며 한 신문 헤드 라인을 비명을 질렀다.

두리틀 해적은 나쁜 소식의 실행에 휴식을 갈망 미국에서 인스턴트 영웅이되었다. 그러나 사실이기 때문에,B-25 일의 다소 제한된 폭탄을 로드하고,실제 손상에 의해 해적이었다 약간의—전원소,석유 탱크,그리고 강철 공장입니다. 민간인 몇 명이 사망했습니다. 그리고 전시 였기 때문에 tickertape 퍼레이드가 없었습니다. 대부분의 승무원은 재활 후 즉시 전투 역할로 재배치되었습니다. 10 명의 남자는 다른 극장에있는 활동에서 연속적으로 죽었다;4 명은 독일인에 의해 격추되고 투옥되었다.

준장으로 승진하면서 두리틀은 예언 적으로 다음과 같이 선언했다.”그러나 미국 폭격기가 일본에 다시 공격 할 수 있기까지 26 개월이 될 것입니다. 다음으로,개발의 B-29 슈퍼 포트,운반 각 10 회의는 두리틀 B-25,결과는 파괴적인 것—절정에서 떨어지는 히로시마에 원자폭탄과가 있습니다.

그럼에도 불구하고 일본에서의 두리틀 습격의 전략적 낙진은 상당했다. 는 부끄럽게 야마모토—일본군 사령관에 있던 조율 진주만 공격하지만 예측의 가능성을 습격에 일본—는 것을 인정했”치는 밤하늘을 제국의 수도되어 있어야 더럽히지 않고 단일 적행되고 있습니다.”그는 정확한 예감과 함께 두리틀 습격이 올”진짜의 맛”이 될 수 있다고 경고했다.

실론만큼 서쪽으로 인도양을 휩쓸고 있던 나구모 추이치 제독의 습격군이 다시 부름을 받았다. 솔로몬 군도와 호주에 드라이브를 위해 책정 된 전투기 유닛은 고국을 보호하기 위해 철수했다.

더을 결정적인 전쟁의 과정이었 raid 의 효과에 대한 계획을 공격하는 미드웨이 아일랜드—가장 가까운 미국의 기준입니다. 두리틀 습격 2 주 전,야마모토가 미드웨이에 대한 계획을 발표했을 때,군대는 강력하게 반대했다. 지금,설득하여 잠재적인 위협,국토의 정당성을 의심하는 사람들은 옆 계단 및 조작되었으로,앞으로 긴급하고 과도한 서둘러 실행하에서의 시작입니다. 그 결과 일본 해군의 가장 비참한 패배,아마도 전쟁의 전환점이었을 것입니다. 20 분 안에 12 월 7 일에 핵심적인 역할을 수행했던 4 개의 대체 할 수없는 일본 함대 운반선이 침몰 할 것입니다. 사실,미드웨이에서의 승리만으로도 두리틀과 그의 해적들이 취한 용기와 엄청난 위험을 정당화 할 수 있습니다.

Mhq 기고 편집자 인 Alistair Horne 경은 다음 창립 70 주년 기념 미드웨이 전투에 관해 글을 쓸 것입니다.

이 기사는 원래 2012 년 봄호(Vol. 24,아니. 3)의 MHQ—분기별 저널의 군사 역사와 제목:회수를 위한 펄

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