감사합 시보레의 신들에 대한 호환성이 있습니다. 으로 간단위의 몇 가지 렌치할 수 있습니다 볼트는 90 년대 4l60e 와 뒤에 Gen 나는 작은 블록으로,우리는 여기 하고 있는,또는 실행할 수 있습니다 이전 비자 trans 뒤에 21 세기 LS 엔진입니다. 어떻게하는지 보여 드리겠습니다.

볼트는 모든 넥타 자동하는 모든레 엔진 알고 있는 경우 트릭

단어와 사진에 의해 제프 Smith

스트리트 자동차,이에 대한 모든 오버 드라이브 이러한 일입니다. 모두가 다른 최고의 자동적인 사용을 의미하는,거대한 세계는 기회의를 위해 상호 교환의 전송으로 시보레 엔진이 있습니다. 현재 좋아하는 아들이 될 것으로 보인 700-R4/4l60e 와 네-자동 속도가 있지만 또한 곳 TH400 수 있습을위한 최고의 솔루션 1,500-hp,불어 LS,엔진 또는 간단한 200-R4 에 맞는 최고의 뒤에 5.3L LS 일일 드라이버입니다. 모든 교환 이야기와 마찬가지로 성공적인 스왑은 모든 미세 포인트를 처리하여 지시됩니다. 는 동안 대부분의 이야기만 다루는 교환 뒤에 LS 엔진,우리가 확장되는 것으로 덮는 방법에 대한 세부 정보를 교환 전송 사이의 모든 세대레 엔진이 있습니다.

전송은 요즘 급진적 인 변화를 겪고 있습니다. 두 개의 고속 Powerglide 보인다 거의 오래된 지금의 성장과 함께 GM 여섯 여덟-고 10 지금속 자동화,다음과 같 뒤에 무엇 2017ZL1 카마. 이 이야기에 초점을 맞출 것이 가장 저렴한 기회로 전자적으로 통제되는 네 속도로 자동화,다음과 같은 4l60e 와 통해 4L75E,터치에 4L80/85E. 는 동안 시보레의 성능을 수행 8L90E 에서 카탈로그하지 않는 한,이 횡단은 함께 사용 Gen V(LT1 또는 LT4)엔진과 컨트롤러 8L90E 현재와 호환되지 않는 모든 이전 세대의 엔진이 있습니다. 그래서,나가서 하나를 구입하고 심지어 LS3 뒤에 볼트를 기대하지 마십시오.

이 스왑 이야기를 몇 가지 기본 사항으로 시작하겠습니다. 전통적인 Gen I small-and big-block Chevy 크랭크 샤프트 배열은 크랭크 샤프트 플랜지를 bellhousing face 이상으로 0.400 인치 확장합니다. 엔진의 LS 제품군(우리가 자세히 설명 할 한 가지 예외를 제외하고)은 bellhousing 장착 표면과 함께 크랭크 플랜지 플러시를 배치합니다. 그래서,볼트 이 전송과 같은 Powerglide,TH350,TH400,2004-R,또는 초기 700-R4LS 엔진이있을 것이다,0.400 인치 사이의 간격 flexplate 와 토크 컨버터입니다.

이에 대한 Chevrolet 의 간단한 해결책은 크랭크 샤프트 플랜지와 평평한 LS 플렉스 플레이트 사이에 배치 된 스틸 스페이서였습니다. 이 선택한 중장비 응용 프로그램에서 ls 엔진 뒤에 자동 4l80e 의 생산 사용에 대 한 시보레 부품 번호 되었다. 기 때문에 4L80E 은 기본적으로 TH400 과 오버 드라이브,그 bellhousing 볼트 패턴과 토크 컨버터 배치는 동일 TH400. 그러나 4L80E 는 훨씬 더 큰 토크 컨버터와 장착 패턴을 사용합니다.

이것은 본질적으로 두 개의 다른 LS flexplates 를 만듭니다. 플러시 크랭크 샤프트 플랜지와 함께 사용되는 가장 일반적인 디자인은 정확히 0.400 인치 오목한 것입니다. 1999-2000 트럭 확장 크랭크 플랜지 엔진 사용되는 평 flexplate 지만,때문에 크랭크 플랜지 연장되 0.400 인치,이 평면 디자인을 장소를 스타터 링 기어에 정확히 동일한 위치로는 넘치는 플랜지,오목한 디자인입니다.

를 수용하는 오래된 전송는 크랭크 샤프트는 플랜지 연장된 시보레 만들어 0.400 인치 강철 스페이서를 사용할 수 있는 가장 일반적인 LS 엔진을 사용하여 넘치는 크랭크축. 이 스페이서는 크랭크 플랜지와 플렉스 플레이트 사이에 위치하며 평평한 LS 플렉스 플레이트와 함께 사용됩니다. 이 어댑터는 또한 더 긴 볼트가 필요합니다. 우리는 부품 목록에 GM 및 ARP 볼트를 모두 나열했습니다.

를 사용하는 평 LS flexplate 요구할 것이 작은 신장의 세 가지 변환기 장착 구멍을,이후 LS 변환기를 사용하여 넓은 볼트 패턴보다는 하나의 전통적인 Powerglide/TH350 또는 TH400 버전입니다. 우리는 모든 변환기 패턴을 별도의 차트에 나열했습니다. 길게 LS flexplate 변환기 구멍을 내측은 작은 노력을 사용하여 수행할 수 있는 쥐의 꼬리 파일 또는 높은 속도 죽는 분쇄기,하지만 그를 달성하기 위해 최선을 다하 이하기 전에 당신은 토크에 그 장소에서 엔진입니다.많은 것들과 마찬가지로이 동일한 작업을 수행하는 더 쉬운 방법이 있습니다. 기 때문에 LS 엔진을 사용한 접시에 담긴 또는 오목한 flexplate 는 정확하게 0.400 인치 깊은 이 장소 flexplate 변환기의 장착 위치에서 적절한 위치에 대한 변환기입니다. 그러나 컨버터 파일럿 허브는 같은 거리만큼 짧아집니다. 여러 회사가 제공하는 기계로 가공 알루미늄 어댑터에서 즐거운 크랭크샤프트와 확장을 완벽하게 적응하는 표준 시보레 converter hub 차원이다. TCI 는이 파일럿 어댑터를 30 달러 미만으로 판매하는데,이는 다른 어댑터보다 20 달러 적습니다.

물론 모든 사람들이 ls 엔진 뒤에 오래된 트랜스를 사용하기를 원하지는 않습니다. 이 상황,주위에 있는 급속하게 증가하는 수요에 대한 4l60e 와 네속 오버 드라이브의 뒤에 이상 작은 블록 엔진이 있습니다. 이 트랜스는 여러 가지 방법으로 진화했기 때문에 700-R4/4L60E 역사에 대한 약간의 연구가 필요합니다. 아시다시피,700-R4 는 80 년대 초반부터 주변에 있습니다.원래는 작은 블록/큰 블록 패턴을 가진 일체형 bellhousing 을 사용했습니다.

1993 년 GM 은 700-R4 4 단을 완전 전자 제어로 변환하고 4l60e 로 이름을 바꾸었으며 통합 bellhousing 도 유지했습니다. 때 LS 엔진에 나타난 1997 년,횡단 경우 변경되는 볼트에 bellhousing 을 수용하는 LS 엔진의 수정 볼트 패턴이다. 여기에는 토크 컨버터 직경 및 플렉스 플레이트 부착 패턴의 변화도 포함되었습니다. TH400 의 대구경 변환기 패턴은 11.5 인치 패턴이며,이 새로운 LS 변환기 패턴은 11.1 인치에서 약간 작습니다.

는 가장 쉬운 방법에 적응하는 전자 4l60e 와 이전 세대가 작거나 큰 블록보를 사용하는 것 중의 하나 이전에 작은 블록 4l60e 와 상자 뒤에 있는 작은 블록에 사용되는 트럭과 pre-’98 자동차입니다. 전통적인 작은 블록 여섯 볼트 bellhousing 패턴은 가장 쉬운 방법을 식별하 4l60e 와 스타일을 전송하는 경우 당신이 하나를 찾을에서 만나는 스왑을 판매합니다.

1996 년부터 많은 4L60E 변속기가 볼트 온 bellhousing 을 사용했습니다. 엔진의 LS 제품군 뒤에 사용 된 1998-up 케이스의 모든 케이스의 별도의 bellhousing 스타일을 사용했다. 모두 298mm 및 300mm 컨버터가 사용되었으로 이러한 이후 4l60e 와 전송 및 그것의 중요한할 수 있다는 것을 알 수 있는 전송을 확인하는 변환기와 호환 입력 샤프트입니다. 298mm 컨버터는 전통적인 GEN i 또는 GEN II 소형 블록 엔진 뒤에 사용되며 LS 애플리케이션은 300mm 컨버터와 해당 입력 샤프트를 사용합니다. 2007 년부터 4L70E 변속기는 통합 입력 샤프트 속도 센서로 입력 샤프트를 업그레이드했습니다. 컨버터와 입력 샤프트가 호환되지 않으면 변속기에서 토크 컨버터를 사용하지 못하게하는 비품 문제가있을 것입니다.

기 때문에 LS 횡단을 위해 LS 엔진을 사용하여,LS-스타일 4l60e 와 트랜스 뒤에 전통적인 작거나 큰 블록보를 제공하는 데 사용됩 문제입니다. 그러나 최근에는 Chevrolet Performance 와 Lakewood 가 모두 해결책을 제시했습니다. 시보레의 성능을 제공합 LS 키트를 사용하는 알루미늄 스페이서를 이동 전송시 0.400inch 을 수용하세대가 작은 블록의 깊은 크랭크 샤프트 플랜지입니다. 이것은 또한 더 깊은(더 두꺼운)LS 작풍 300mm 토크 변환기를 수용하는 공간을 창조합니다.

이 장비는 한 조각 후방 주요 물개 작은 구획 Chevy 에 늦은 모형 LS4L60E 를 적응시키기 위하여 특히 디자인됩니다. 이는 특정이기 때문에 하나의 조각 뒤 물개 주요 크랭크 샤프트는 볼트 패턴보다는 다른 이 두 주 후면 놀이쇠 물개 패턴(크랭크 플랜지 chart). 시보레 성능 키트는 0.400 인치 두께의 알루미늄 스페이서,플렉스 플레이트,더 긴 다웰 핀 및 패스너로 구성됩니다.

경우에도 대응이 동일한 LS 횡단하는 두 개의 조각 뒤 물개 주요 작거나 큰 블록 시보레이 약간씩 다른 경로입니다. 레이크 우드는 이제 0 을 판매합니다.400-inch 두꺼운 강철 전송 스페이서 작동하는 것처럼 Chevrolet 키트와 함께 더 이상 못 핀와 볼트,함께 추가 0.400 인치 두꺼운 스페이서는 최대 사이의 공간은 변환기 및 flexplate. 스페이서를 사용하면 2 피스 리어 메인 씰 플렉스 플레이트도 필요합니다. 크고 작은 토크 컨버터 패턴을 모두 제공하는 168 개의 치아 플렉스 플레이트를 찾으십시오. 그런 다음 더 큰 패턴은 11.1 인치 LS 스타일 변환기 패턴에 적응하기 위해 선내에서 약간 길어질 수 있습니다.

이러한 모든 스왑 상호 교환을 포함 flexplates 와 토크 컨버터에,이 비트를 얻을 수 있습니다. 첨부 된 차트는 변환기 패턴뿐만 아니라 다른 볼트 패턴을 철자합니다.

이 개요는 아마도 우리가 놓친 몇 가지가 있지만 더 인기있는 스왑 조합의 대부분을 다루어야합니다. 하지만 무장된 정보와 함께 이 이야기에서,이러한 정보를 제공해야 중 일부는 이정표를 위해 무엇을 찾는 관점에서의 bellhousing 깊이,크랭크 샤프트는 볼트 패턴을 토크 컨버터 차이점이 있습니다. For the rest, you’ll have to accommodate with good old fashioned hot rod ingenuity.

Chevy Crank Flange Bolt Patterns

Chevy Torque Converter Bolt Patterns

을 결정하는 토크 컨버터 볼트 패턴,측정에서 크랭크 중심선을의 중앙선 중 하나 변환기 볼트 구멍을 곱하여 2. 따라서 거리가 5.75 인치 x2=11.5 인치 인 경우. A11.50 인치 flexplate 수정할 수 있습을 작품으로 281mm(11.07 인치)변환기 패턴에 의해 약간을 길게는 구멍을 내측. 383c.i.및/또는 400c.i.일부 애프터 마켓 flexplates 의 small-block Chevys 는 4l60e 변환기의 메트릭 변환기 볼트를 지우지 않습니다. The TCI flexplate for this external balance application (PN 399373) is designed to clear the metric fasteners.

Parts List