에 따르면,업계 전문가의 수가 있는 차이점 구분 표준 라 대 초과하고 잉여 라인입니다.

일반적으로 초과하고 잉여 라인 범위를 제공하는 보험 계약자와 함께 고유한 위험 또는 불쌍한 손실을 기록하는 기회를 획득할 수 있는 보험되지 않을 획득을 통해 표준의 선(도 알려져 있으로 인정함).

인정 사업자에 의해 허가국에서는 작성하고 준수해야 합 평가 및 양식 규정에 따라,미국 협회의 관리하는 일반적인 에이전트.

초과이고 잉여 라인업자에 의해 허가되지 않은 상태이지만,하도록 허용된 비즈니스에 상태를 통해서 도매 브로커 또는 관리하는 일반적인 에이전트. 일반적으로 정책은 표준 라인 캐리어에 의해 세 번 거부 된 후에 만 작성할 수 있습니다.

연구소의 지식 자원 수석 이사 인 Arthur Flitner 는 주제에 대한 최근 인터뷰에서 주요 차이점 중 일부를 설명했습니다.

한 가지 주목할만한 차이점은 잉여 라인 캐리어가 한 주에서만 인정되거나 허가된다는 것입니다.

“진정한 흑자인 캐리어는 일반적으로가는 것을 허가 또는 인정한 상태에서,그리고 그런 다음,그들은 운영에서의 번호를 추가국 또는 한 국가는 그들은 허용된다. 그들은 심지어 미국 밖에서 지배 할 수 있습니다 Lloyds 가 미국 시장에서 가장 큰 잉여 라인 작가라는 사실에 의해 입증 된 바와 같이,”Flitner 는 설명했다.

때 그들이 거주하는 외에 미국,잉여 라인업 운영으로 인정한 외국인 반면,회사는 수감 중의 하나에서 미국으로 운영 비을 인정 외국 보험회사. Flitner 다는 말이 어느 방법으로,이러한 유형의 운반 할 수있는 기회를 제공 장소는 위험하지 않으면 그 보험을 얻을.

“그 주에서 위험에 대한 보험은 다른 곳에서 지배되는이 비 인정 운송 업체와 함께 배치되고 있습니다. 플리트 너는 기술적으로 주에서 운영되지 않기 때문에 그 주 법률의 적용을받지 않는다”고 말했다. “그들은 가장 주목할 만하게 평가 및 양식 법률의 적용을받지 않습니다. 는 무엇을 제공 잉여 선을 보험회사는 그들의 실제 활용할 수 있게 함수에서 규정하는 역할을,이는 정말 제공하는 보조 시장 표준에 대한 시장 위험할 수 없는 위치에 표준 시장이다.”

Flitner 했기 때문에 잉여 라인을 운반하지 않은 주제를 특정 국가의 규정에 대한 요금 및 형태,그들은 자유를 요금을 증가하는 수준을 커버하는 데 필요한 독특하고,때로는 허용 위험이 있습니다.Flitner 는”또한 위험을 수용 할 수있는 정책 형태의 수정을 할 수있다”고 말했다. “예를 들어 피보험자가 특정 일을하도록 요구할 수있는 추가 제외 또는 기타 조건을 추가 할 수 있습니다. 를 통해 그 두 가지의 속도를 변경하고 변화하는 형태로,그들이 할 수있는 자유를 만들 수 있습니다 그들은 그 위험을 허용됩니다.”

또 다른 큰 차이 표준과 흑자 라인,Flitner 설명,함께 할 수 있는 방법하고는 보험이 발생합니다.

“잉여선 시장에서 흔히 볼 수 있는 것은 보험회사가 구속력을 부여한 관리 일반대리인이나 MGAs 를 갖는 것입니다. 그런 다음 그 독립적인 비지니스는 MGA 실제로 기능에 대한 특정한 종류의 보험을 적용하여 그들의 계약으로,그들은 보험 부서에 대한 보험회사,”고 말했다 Flitner.또한 표준 시장보다 잉여 라인 시장에서 관계가 더 중요 할 수 있다고 그는 말했다.그 이유는 유통 시스템이므로 잉여 라인의 핵심입니다. 잉여 선을 보험 내보낼 수 있습이 아닌 인정하는 경우 보험사의 처리에 의해 정당하게 허용 잉여 라인 브로커 또는 중개,”고 말했다 Flitner. “그 잉여 라인 중개인이나 중개인은 유통 시스템에서 정말로 중요한 연결 고리가됩니다. 대리인 및 중개인은 중요한 소매뿐만 아니라 감각,표준 라 보험 회사,하지만 조금 더 대한 의존도,말 것,흑자 라인,관계는 정말 중심에 있습니다.”

또 다른 주요 차이점,잉여 선을 보험회사의 대상이 될 수 있는 더 높은 자본화 요구 사항을 이 표준은 보험사고 그는 덧붙였다.

에 대한 요구 사항 중 하나 흑자 라인에서가 아닌 인정과 재보험 개혁법(NRRA)는 각각의 회사가 있어야의 총액에서 적어도$15 백만 또는 더 높습니다.

“무엇을 의미하는 경우에 상태가 자본화 요구 사항을 보다 낮은$15 백만의 임계값,잉여 선사를 쓰고 위험에 대한 보험 그 상태에서 필요가 있$15 백만을 자격으로 흑자를 선사하더라도 인정 보증인지 않을 수도 있어야 하는 많은,”Flitner 말했다.

뉘앙스를 처리하는 것 잉여 라인을 클레임

제프 Nonhof,집행 일반적인 조절기와 Engle 마틴은 말했다 사이에 차이가 있 작업 클레임을 위한 표준에 대 초과/잉여 라인입니다. 이러한 차이점에는 관련된 이동 통신사 수,정책 복잡성 및 에이전트/브로커 관계가 포함됩니다.

그가 주목하는 거기에 더 관심이있을 수 있습에 관련된 당사자는 주장이다.”표준 라인에서는 일반적으로 보험 계약자와 소매 대리인이있을 것입니다.”라고 Nonhof 는 말했습니다.

초과이고 흑자인 정책이 될 수 있 소매 대리인,도매 중개인,관리하는 일반적인 에이전트뿐만 아니라 추가 보증인이 있었다.

청구에 관련된 보험사의 수와 함께,다른 정책 형태의 해석의 숫자가있을 수 있습니다.

“때때로 우리는 실행으로 분산에서의 언어는 복잡하게 할 수 있습니다 해석 및 의사 결정,”Nonhof 추가됩니다.

교육는 데 도움이 브리지 갭

Flitner 설명하는 교육 기회의 일부를 고려하는 사람들 스위치에서선 고용을 초과하는 잉여 라인입니다.

입문 과정이 도입되었다가 몇 년 전에 협력을 통해 기관에 의해 국가 협회의 전문적인 흑인 사무소,Ltd. (NAPSLO).

“잉여 라인 기초,우리가 NAPSLO 몇 년 전에 개발 한 초급 수준의 코스입니다. 우리와 함께 일 NAPSLO 의 교육을 감독하고 핵심의 사람들,자원 봉사자에서 NAPSLO 을 개발하기 위해,온라인 과정,”Flitner 말했다.

그는 이전에 잉여 라인에서 일한 적이없는 사람들을위한 입문서라고 말했다.정말로 원한다면 하루 만에 완료 할 수있는 기본 프로그램입니다. 대부분의 사람들은 대체 과정을 통해 그것의 자신의 첫 주에는 작업에 지출,데니다. 10 이나 12 시간,그냥 다른 사람에 대해를 얻을 수 있을 것 이 과정을 통해하고 그 이해의 것 흑자인이,”말했다 Flitner.

Asli(Associate in 잉여 라인 보험)지정은 연구소에서 제공하는 또 다른 교육 구성 요소입니다. 두 코스는 잉여 라인 캐리어를 통해 제공되는 운영 및 제품을 다룹니다.

에 대한 조절기에서 전환하는 작업 표준 라 청구를 초과하고 잉여 라인을 클레임 Flitner 말했다 약간의 차이에 작업을 의무는 다음과 같습니다 적게 의존하에 표준 형태입니다.

“전에 본 적이없는 모든 종류의 형태가있을 수 있습니다. 정말 숙련 된 조정자에게는 사실입니다. 각 정책은 다를 수 있습니다. 당신은 다재다능해야합니다. 정책 해석에 능숙해야합니다. 당신은 비즈니스의 더 많은 전문 라인을 이해해야합니다.Flitner 는 이전에 본 적이없는 보험 유형을 보게 될 것이라고 말했습니다.
그는 복잡한 주장에 대한 전문 컨설턴트와의 더 많은 상호 작용이 필요할 것이라고 지적했다.

도전하면서 Flitner 는 잉여 라인에서 일하는 것이 흥미 진진 할 수 있다고 말했다.

“잉여 라인은 본질적으로 인큐베이터에 대한 새로운 보상 등 사이버 위험과 전에,D&O,우산을 책임을 그 모든 일반적 적용이 모두 밖으로 시작 잉여 라인다”고 말했다.