다음 비행 검토는 언제입니까? 다음은 FAA 의 요구 사항에 대해 알아야 할 사항이며 면제 될 수있는 경우입니다…

왜”비행 리뷰”가 존재합니까?

명령에서 조종사로 비행 할 수있는 권한을 행사하려면 24 달력 개월마다 비행 검토를 완료해야합니다. 그들은 FAA 에 의해 BFRs 또는”비엔날레 비행 리뷰”라고 불렸다. 그러나,그들이란 단어를”비엔날레”,기 때문에 그들을 격려하고 싶어 조종사 훈련과 함께 CFI 보다 더 자주되면 2 년마,좋은 아이디어에 대한 모든 GA 니다.

비행 리뷰는 FAA 가 조종사가 안전한 수준의 통화 및 숙련도를 유지할 수 있도록 쉽고 저렴한 방법입니다. 그들은”통과 또는 실패”가 아니며 현재 비행 강사가 수행 할 수 있습니다. 항공편 건으로 봉사하는 좋은 방법이 브러쉬에서 기술,기술 및 절차를 사용하지 않는 것에서 당신의 정상적인 매일 비행입니다.

비행 검토 요구 사항

FAR61.56 은 비행 검토를위한 토대를 마련합니다. 비행 검토의 최소 기준은 최소 1 시간의 비행 훈련과 1 시간의 지상 훈련으로 구성됩니다. 검토는 다음을 포함합니다:

• 의 리뷰 현재 일반 운영 및 비행 규칙의 14CFR Part91.
• 리뷰들의 훈련과 절차에서,사람의 재량을 주는,검토에 필요한 조종사는 입증하는 안전한 운동의 권한이 있는 파일럿의 인증서입니다.

그 두 번째 요구 사항은 약간 광범위하거나 모호하게 들릴 수 있으며 좋은 이유로 그런 식으로 설계되었습니다. FAA 는 대부분의 비행 검토 기준을 개별 강사까지 남깁니다.

귀하의 강사는 귀하의 정상적인 비행 습관과 경험에 대해 귀하와 이야기해야합니다. 거기에서,그들은 설정 항공편을 덮는 것을 하지 않을 수도 정기적으로(그리고 당신은 아마이 작은 녹슨에).예를 들어 비행기에서 많은 크로스 컨트리를 비행하는 경우 잠시 가파른 회전이나 노점을 수행하지 않았을 수 있습니다. 에 다른 한편으로는,당신의 많은 지역,비행 강사를 요청할 수도 있습을 계획하는 크로스 컨트리를 수있는 기회를 사용 브러시 도선,죽은 계산,그리고 내비게이션 시스템이 지식입니다.

비행 검토를”실패”할 수 없습니다

비행 검토가 끝나면 강사는 다음과 함께 일지를 보증합니다…

비행 검토에서 만족스럽지 못한 성과를 반영하는 로그 북 항목이 필요하지 않습니다.

경우 비행은 약간 거친 가장자리 주위에,당신의 강도 기록 항공편으로는 이중에게 주고 말하는 몇 가지 영역에서 작동해야한다. 이런 일이 발생하면 개인적으로 받아들이지 마십시오! 학습 경험으로 비행 검토를 사용하고 이동합니다.

비행 시뮬레이터는 언제 사용할 수 있습니까?

항공편을 시뮬레이터 또는 비행 훈련 장치에 응하기 위하여 이용될 수 있습 항공편 요구 사항을 검토는 다음과 같은 조건에서…

• 항공편 시뮬레이터 또는 비행 훈련 장치에 사용해야 합니다에 따라 승인된 과정에 의해 수행 훈련 센터에서 아래 부분 142 의 이 장이다.
• 하지 않는 한 항공편 검토를 수행에서 비행 시뮬레이터에 대한 승인 착륙에,신청인을 충족해야 합니다 이착륙 요구 사항의 61.57(a)또는 FAR61.57(b).
• 항공편 시뮬레이터 또는 비행 훈련을 사용되는 장치를 나타내야 합 항공기 또는 세트의 항공기는 파일럿 있습니다.

뿐만 아니라 비행 리뷰에 대한 몇 가지 다른 면제가 있습니다…

면제 1:능력을 검사하고 실질적인 테스트

필요하지 않습을 전체 24 개월 항공편 검토한 경우 통과 실기시험 또는 인증비행시험조종사 능력을 확인에 의해 실시하는 심사관이 승인된 파일럿 체크 공군,또는 미국의 무력,조종사에 대한 인증,평가,또는 운영 권한입니다.

다음은 적용 가능한 면제의 몇 가지 예입니다.

• 135/121 부에서 재발 성 체크 라이드를 전달합니다.
• 파일럿 인증서에 유형 등급 추가.
• 새로운 파일럿 인증서(개인 파일럿,상업 파일럿 등)에 대한 실기 시험 합격).
• 파일럿 인증서에 다중 엔진 또는 계측기 등급 추가.

이러한 각 면제는 24 달력 월 통화를 갱신합니다. 이 후에는 항공편 검토를 완료하거나 통화를 유지하기 위해 새로운 면제에 해당해야합니다.

면제 2: 항공편 강사

전달할 때 실질적인 테스트를 실시해 심사관이 발행에 대한의 감사 인증서가 추가로 평가에서 항공편을 강사의 인증서 갱신의 항공편 강사 증명서,또는 복직의 감사 인증서가 필요하지 않습을 전체 항공편을 검토합니다.

는 경우,또한 보행 교관이 인증 및 지정된 기간 내에서 멀리 61.56(c),만족스럽게 완료 갱신의 항공편을 강사에 인증서의 규정에 61.197,FAR61.56(a)에 지정된 1 시간의 지상 훈련을 수행 할 필요는 없습니다.

이 면제 각각은 24 달력 월 통화를 갱신합니다. 이 후에는 항공편 검토를 완료하거나 통화를 유지하기 위해 새로운 면제에 해당해야합니다.

면제 3:FAA 파일럿 능력 프로그램

경우에 당신을 달성한 하나 이상의 단계 FAA 후원하는 파일럿 능력상 수상 프로그램으로 지난 24 일정 개월 동안,당신은하지 않을 완료하는 데 필요한 항공편 검토합니다.

당신이 사용하는 가장 일반적인 파일럿 능력 프로그램은 FAA 날개입니다. 날개의 어떤 단계의 완료는 비행 검토를 위한 필요조건을 만족시킵니다. 당신은 사고를 주도한 일반적인 약한 지역의 검토를 완료하고,너무 비행 검토로 끝날 것입니다!

참고:글라이더 조종사를 대신할 수 있습니다 최소한의 세 가지 교육에서 항공편,글라이더,각각의 항공편이 포함된 트래픽 패턴을 고도에 대신에,1 시간의 비행 훈련.

FAA 업데이트들에 대한 지침 항공편 건

FAA 발표 AC61-98D 을 돕고 무엇 조종사와 강사 커버에서 자신의 항공편 리뷰가 없습니다. 는 동안 변경되지 않 규정과 최소한의 훈련 요구 사항의 61.56,그것은 추천하는 조종사에서 자신의 시간을 보내고 검토한 노력으로 낮은 사고율.새로운 변경 사항에 대해 알아야 할 모든 것을 배우려면 여기를 클릭하십시오.