비틀거리며 타이어 크기에서 볼 수 있는 공식 1 차입니다.

우리가 비틀 거리는 타이어 크기의 이점과 단점에 들어가기 전에이 용어를 정의합시다.

엇갈린 타이어 크기는 일반적으로 뒷 바퀴와 타이어가 앞 바퀴와 타이어보다 넓고(때로는 더 큰)것을 의미합니다.고성능 차량,특히 후륜 구동 차량에는 일반적으로이 설정이 있습니다.

그러나 이것이 왜 그런가?

구동 바퀴에 대한 더 많은 그립!

강력한 후륜 구동 자동차는 구동 휠의 그립을 향상시키기 위해 타이어 크기가 엇갈려 있습니다.

이것은 최적의 견인력을 보장하는 데 도움이되며 정지 상태에서 더 빠른 이륙을 제공하는 데 도움이됩니다.

사각형 크기(모든 바퀴 및 타이어가 동일한 크기),의 구동 바퀴를 풀 수 있습하는 동안 같은 시작 작동합니다.

더 넓은 접촉 패치는 또한 코너링 할 때 더 많은 그립이 있음을 의미합니다.

이렇게하면 트랙션 컨트롤 시스템이 개입하기 전에 운전자가 더 많은 전력을 내려 놓을 수 있습니다.

또는 트랙션 컨트롤이 없으면 타이어가 견인력을 잃기 전에 운전자가 더 세게 밀 수 있습니다.

프로

1)개선 견인
2)코너링은 더 높은 속도
3)더 빠르/나를 시작 오프-라인.

그러나 그것 모두 좋지 않다…

그러나,비틀거리며 타이어 크기 또한 자신의 문제점을 갖고 있습니다.

일부 전문가들은 전방 타이어보다 넓은 후방 타이어가 한계에서 위험하다고 제안합니다.

운전자가 너무 세게 밀면 차가 언더 스티어 할 가능성이 있습니다.앞 타이어의 더 좁은 접촉 패치가 앞쪽 그립을 감소시키기 때문입니다.

타이어의 회전수:그것의 중요성 그리고 왜 앞에 타이어는 더 빨리 마

그 다음은 타이어 교체 문제를…

기 때문에 전면 및 후면 타이어 크기가 비슷할 수 없습니다 회전하는 타이어가 장착되어 있습니다.

당신의 타이어를 자전하는 것은 그들이 균등하게 착용한다는 것을 지키는 것을 돕습니다.

엇갈린 타이어 크기로,후방 타이어는 일반적으로 정면 타이어보다 빨리 마모됩니다.이것은 매우 강력한 후륜 구동 자동차에 특히 해당됩니다.이것이 일어날 때 가장 안전한 움직임은 4 개의 타이어를 모두 교체하는 것입니다–앞쪽 타이어가 여전히 괜찮더라도.이것은 다른 타이어가 다양한 수준의 성능을 갖기를 원하지 않기 때문입니다.

단점

1)가능한 언더 스티어에서 제한의 성능을
2)할 수 없습니다 회전하는 타이어
3)할 수 없을 극대화로 귀하의 타이어’가치를 교체해야 합 그들을 한 쌍을 착용하고 out

What is 오버 스티어 및 스포?타이어의 회전 빈도가 높으면 타이어의 회전 빈도가 높을수록 타이어의 회전 빈도가 높아집니다.

Does traction control or ESP cause my car to lose power?