블루밍데일 Trail
블루밍데일 라인에 건설되었 1873 시카고 및 태평양 철도 회사의 일부분으로 36 마일(58km) Elgin 세분에서 Halsted Street 시카고에서의 교외 Elgin,Illinois. 그것은 곧에 의해 흡수 시카고,밀워키,세인트 폴 및 태평양철(으로도 알려진 밀워키 Road),첫 번째를 통해 999 년 임대에서 1880 년고 나중에 수수료와 함께 간단한 증서 운반에서 같은 1900. 인수 합병의 결과로 캐나다 태평양 철도의 자회사 인 Soo Line Railroad 의 일부가되었습니다. 시카고시는 2013 년 1 월 캐나다 태평양 철도에서 우회로를 구입했습니다.
철도 높은 약물에 발 1910 년대로 결과의 도시 의식을 줄이기위한 보행자 사망에서 학년 횡단. 이 선은 1800 북쪽에서 달리는 동서 거리 인 블루밍 데일 애비뉴(Bloomingdale Avenue)내의 거리를 달리는 철도였습니다; 제방을 만들면 어떤 경우에는 블루밍 데일 애비뉴의 너비가 줄어들어 어떤 부분에서는 골목길로 렌더링됩니다. 철근 콘크리트 제방 벽 라인 오른쪽의 방법,그리고 거기 38 구름으로 건설된 철도용 크로스 트래픽이다.
이 라인은 여객 및화물 열차 모두에 사용되었으며 Schwinn Bicycle Company warehouse 를 비롯한 여러 지역 산업 기업에 서비스를 제공했습니다. 블루밍 데일 라인은 주로 거위 섬의 레이크 우드 지점 및 산업 지구에 도달하는 데 사용되었습니다. 마지막화물 열차는 2001 년에 선에서 달렸다.
Bloomingdale Avenue 제방은 Ridgeway Avenue 의 트레일 종착역 서쪽으로 계속됩니다. 가와 교차하는 Metra 의 통근의 트랙 Milwaukee 도로,북쪽으로 북쪽 개선을 계속으로 폭이크를 사용하여,캐나다 태평양의 C&M Subdivision 및 웨스트 라인 열차에 따라 실행 블루밍데일 트랙 웨스트 엘진을 통한 CP 의 Elgin Subdivision. 도시의 서쪽 외곽에 표면 수준으로 낮은 트랙.
평균적으로 3,531 여행은 606 에서 매일 이루어집니다. 일주일 동안이 여행의 60%는 교통의 목적으로 사용됩니다.
으로의 변환을 그린 또는 선형 parkEdit
플레이 미디어
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도시 시카고의 첫 번째 조사로 변환하 블루밍데일 라인으로 그린에 1997 자전거 시설이 계획이지만,그것은 유지 몇 년 더 가끔 서비스와화물 라인. 도시와 지역 사회는 2002-2004 년 Logan Square 열린 공간 계획의 일환으로 greenway 개념을 재 도입했습니다. 이 계획은 몇 블록 간격으로 공공 접근 경사로가있는 선형 공원 또는 그린 웨이를 제안했습니다. 동쪽 끝에는 시카고 강에서 트레일 헤드가 생길 것입니다.
풀뿌리,비영리 조직의 친구,블루밍데일 흔적(FBT),형성하기 위해 2003 년에 초점을 위해 옹호하고 지역사회 참여서는 변환 프로젝트입니다. FBT 과 제휴하고있는 도시와 신뢰에 대한 대중의 땅,국내 비영리 땅을 보존 그룹에서의 협력을 이끌 것입니다 프로젝트 관리,설계 및 개발이의 공원입니다. 기차 트랙이 교차하는 지역 사회를 분리하는 데 사용되었지만 새로운 greenway 는 이웃,레스토랑 및 학교를 bikeshare 및 transit 역과 연결하는 역할을합니다.
2.7mi(4.3km)에서 Bloomingdale Trail 은 미국의 전 고가 철도 노선 중 가장 긴 greenway 프로젝트이며 세계에서 두 번째로 길다.
또한,많은 사용되지 않 표면 철도 권리의 방법으로 세상에 있게 될 철도 산책로를 포함하여,일리노이 프레리 경로는 웨스트에서는 시카고 교통국의 블루 라인입니다.
시카고 부서의 교통편을 발표에 July15,2009 년,그것을 선택한 디자인 회사를 이끌어 팀을 위해 초기 설계 및 엔지니어링 작동합니다. 발표 후,도시는 프로젝트의 배경,위치 및 미래를 설명하는 문서를 작성하고 업데이트했습니다.
Collins Engineers,Inc. 시카고 시민과 구조 공학 회사에 의해 선택되었 시카고장 지구를 제공하는 단계 II 디자인한 블루밍데일 공원과 자전거 트레일 프로젝트,그렇지 않으면라고도”블루밍데일”. Collins 가 이끄는 다 분야 팀에는 하위 컨설턴트 Michael Van Valkenburgh Associates(MVVA)와 Frances Whitehead 도 포함됩니다. MVVA 는이 프로젝트를 위해 I 설계 단계에서 작업했으며 조경 및 도시 디자인 설계자로 일했습니다. 프랜시스 화이트헤드는 이 프로젝트의 리드 아티스트로 활동했습니다. 혁신적인 프로젝트에서 예약하는 늦은 2013 년 여름,그리고 발생에 August27,2013 년에 어떻게 될 것 밀워키 Avenue/뉴욕 애비뉴에 연결합니다. 트레일의 최종 디자인은 양쪽에 2 피트(0.61m)의 부드러운 어깨가있는 10 피트(3.0m)포장 경로로 구성되었습니다.
Bloomingdale Trail 은”The606″이라고 불리는 공원 및 트레일 네트워크의 중추입니다. 시스템의 숫자 이름은 도시의 우편 번호에 대한 경의이며,거의 모든 접두사는 606 입니다. 의도는 도시 전역의 무수한 다양한 지역을 함께 묶는 시스템을 상징하는 것입니다.
트레일은 Ashland Avenue 에서 서쪽으로 North Ridgeway Avenue 까지 모두 운행됩니다. 트레일은 웨스트 블루밍 데일 애비뉴(West Bloomingdale Avenue)를 따라 가며,따라서”Bloomingdale Trail”이라는 이름이 붙습니다. 거기에 여러 가지 입구 및 출구의 모든 흔적을 따라 들으 로컬 보행자를 사용하여 경로를 걷기,자전거,실행,etc.
2013 년 11 월 Alphawood 재단은 Bloomingdale Trail 에 자금을 지원하기 위해 2 백만 달러의 보조금을 제공했습니다.
공원은 2015 년 6 월 6 일에 공식적으로 문을 열었습니다.
Bloomingdale Trail 을 A 의 이전 사이트와 연결하기위한 다양한 제안이있었습니다. Finkl & Sons Steel, a 22-acre site in Lincoln Park.
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