5.0L 포드에 과급기를 추가하는 테스트보다 더 나은 것은 무엇입니까? 명백한 대답은 5.0L Fords,1 개의 주식 및 수정 한 한 쌍에 부스트를 추가하는 것입니다,당연히! 사실,좋은 것에 대해서 a 급은 그것을 향상 출력의 어떤 정상적으로 발음되는 조합에서,가벼운 야생입니다. 높은 기본적으로 승부를 의미를 더 힘 당신의 모터를 추가하기 전에 높일,전력을 더 많이 만들 것을 가진 각 파운드에 의해 공급되는 과급기. 실행하는 한 쌍의 다른 5.0L 터 우리 이 방법을 설명하기 위해 승수효과를,하지만 단지 알고 10psi 의 향상에 적용 250hp 모터는 다른 것보다 10psi 의 향상을 제공하는 400hp 합니다. 우리가 좋아하는 테스트이기 때문에 한 쌍은 무엇인지 우리에게 가능한 한 수정을 우리는 우리의 다시 작성 5.0L,하지만 지금은 우리가 콘텐츠를 추가하 향상을 우리의 주식 5.0L 모터입니다. TorqStorm 과급기가 너무 쉽게 설치할 수 있다는 것이 더 좋은 테스트를 만들었습니다!

우리의 첫 번째 시험에서 실행되었 302 는 주식의 내부에 짧은 차단합니다. 그만큼 5.0L 스포츠되었는 늦은 유압 롤러 블록,주 크랭크,로드 및 피스톤,하지만 두려워하지 않으로의 많음이 있었다 힘이 우리의 것을 수도 있습니다. 이미 350 마력과 400 파운드-피트의 토크 이상으로이 조합을 nitrous 로 밀어 넣었을 때,우리는 302 가 약간의 부스트를 견딜 수 있다고 확신했습니다. 시멘트를 바르는 자신감되었 85,000-마일의 남용에서 재고 짧은 블록으로는 송풍기에서는 저자의 개인 5.0L LX. 주식 짧은 블록도 주식 5.0L 캠고 돌파트의 주식을 철 머리입니다. 패키지를 완성하는 것은 이중 평면 흡기,650 수화물 및 긴 튜브 헤더였습니다. 이 구성에서 run,rebuilder special 은 258hp 와 328lb-ft 의 토크를 생산했습니다. 그것은 COMP 캠에서 패키지와 함께 공급 된 밸브 스프링을 업그레이드 할 필요가 있었다 주목해야한다. 이로 인해 모터는 밸브 플로트를 경험하지 않고 5,500rpm 을 지나서 회전 속도를 올릴 수있었습니다. 재건 된 헤드와 함께 제공된 스프링 패키지는 심각하게 부적절했기 때문에 반드시 확인하십시오.

후 실행하는 주식의 모터에 일반적으로 흡기 trim,우리는 설치 TorqStorm 원심 과급기. 설치 스냅 덕분에,자가 포함된 주유 시스템을 의미하는 데 필요한 외부 오일 공급하거나 배수를 기름 팬. 송풍기 장착 브래킷은 실린더 헤드에 설치 한 다음 과급기를왔다. 과급기에는 8 인치 크랭크 풀리와 결합 된 3.25 인치 송풍기 풀리가 공급되었습니다. 대형 크랭크 폴리에 필요 우리를 대체하는 우리의 Meziere 전기 물 펌프 기계식 버전(고 작은 펌프 풀리)을 허용 부속품 크랭크의 폴리와 송풍기 벨트입니다. 스톡 모터에서 풀리 조합은 단지 5,500rpm 으로 거의 11psi 를 생산했습니다. TorqStorm 과급기는 CSU 블로우 스루 기화기 및 탄수화물 보닛과 결합되었습니다. 후에 전화를 걸 공기/연료 및 타이밍(100-옥탄가 연료),조합은 생산 399hp at5,500rpm449lb-ft 에서 토크의 4,000rpm. 이 모터가 지금 필요한 것은 캠 업그레이드와 알맞은 실린더 헤드 세트였습니다.

이후 우리는 없다 구성 요소에 우리가 원하는 수정하는 우리의 다시 작성 모터를,우리가 다 좋은 것입니다. 우리는 두 번째 테스트 모터에서 TorqStorm 과급기를 실행했습니다. 테스트 모터 번호 2 는 원래 gt-40 헤드 세트와 탐색기 흡기가 장착 된 폐차장 5.0L 탐색기 모터였습니다. 이들은 이전에 TFS11R170 알루미늄 헤드 세트와 이중 평면 흡입구로 대체되었습니다. 5.0L 에서 최고급 업그레이드를 완료하는 것은 제공되는 COMP XE274HR cam 이었습니다.555/.565 리프트 분할,a224/232-degree 기간 분할 및 112-degree lsa.주식 캠이 과도하게 제한적 이었기 때문에 부스트를 받더라도 캠은 수정 된 조합의 성공에 중요한 부분이었습니다. 수정 된 302 는 동일한 송풍기 및 크랭크 풀리를 포함하여 동일한 CSU carb 및 TorqStorm 과급기로 처리되었습니다. 부스트를 추가하기 전에 수정 된 모터는 정상적으로 흡기 된 트림에서 407 마력과 397 파운드-피트의 토크의 조정으로 실행되었습니다. TorqStorm 과급기를 추가 한 후 동력 출력은 638hp 와 545lb-ft 의 토크로 뛰어 올랐습니다. 피크 압력 향상 등록되었 10.1psi6,500rpm 에서하지만,으로 예상되는 높은 낮은에게 이 변형 모터 같은 엔진 속도로 주식 302(7.9psi vs10.6psi 에서 5,500).

전력 데이터:주식&정 302 퍼즈-NA 대 TorqStorm